合而不并，“吉沃”为何而来从一开始

从一开始，吉利就没有一口吞掉沃尔沃的打算。在很久之前，李书福被问到“你凭什么收购沃尔沃？”的时候，他的回答就是“我除了胆儿（大）什么都没有。 ”很显然，李书福赌赢了，收购沃尔沃之后不仅解决了沃尔沃的困局，也让吉利得到了一个向上发展的筹码，这两年成立的领克品牌，虽不说大获成功，但也证明了中式豪华“借鸡下蛋”的可行性。

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日前，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：双方达成最佳合并方案，在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

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不得不说新闻稿里这段话还是很有意思的，解释解释什么叫做“最佳合并方案” ，其实就是不合并，或者说合而不并。所以，那些调侃“吉沃”品牌出现的朋友们可以歇一歇了。
那么根据公告内容，我们得出一段大家都能明白的话：双方保持品牌独立，成立新公司，共享部分技术和供应链，降低新技术研发成本，主要针对智能化和新能源领域。

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那么双方的真实意图都有哪些呢？
先来说吉利，前些年吉利控股一直在给沃尔沃输血，它才能保证自身在市场占有率不足的情况下，依然保持在技术上不会落后。说白了，沃尔沃能活到今天，很大因素也是背后有吉利一直帮它续命。但长此以往解决不了沃尔沃产品缺乏竞争力的根本问题，所以吉利想借此机会，让沃尔沃从真正意义上和吉利共享动力技术。

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二来，科创板也是吉利急于合并的原因之一。未来汽车市场发展趋势并不明朗，市场缩水的情况下，研发进度不能耽搁，那么在资本市场多一道门路，在竞争中就多一个优势。关于这一点我们看吉利的行动就可以了。
【合而不并，“吉沃”为何而来】

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再来说沃尔沃，尽管吉利曾经把它从鬼门关救了回来，但小众的市场地位，使得它在车市寒潮来临时举步维艰。其它豪华品牌，都卯足了劲儿开发自动驾驶、新能源、车联网，但是沃尔沃这边虽然有扎实的技术积累，但是这个差距会在未来几年快速缩短，甚至被之前落后的品牌赶超。沃尔沃方面也对外表示过企业上升动力不可减弱。那么在这样的情况下，只能对吉利进一步妥协，如果不能给吉利带来更多价值，那么沃尔沃也可能再次步入生死存亡的境地。

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如此一来呢，就形成了新的局面，一个擅长出货，另一个擅长闷头搞研发。这样不仅减轻了沃尔沃的负担，也能保持技术竞争力不败于时代。
有什么负面影响呢？
对吉利来说几乎没有任何负面影响，对沃尔沃来说可能会出现品牌做低的状况，但是本身沃尔沃这个牌子在豪华阵营已经很难再掀起浪花了，再低还能低到哪里去呢？至于有人担心沃尔沃会不会被踢出豪华阵营，我认为那倒不至于，大众和奥迪就是一个鲜活的案例。而且，奥迪如今在豪华市场上非常受消费者欢迎，尽管常常遭到奔驰宝马的鄙视……

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另外一个负面影响就是容错率变低，沃尔沃这个品牌虽然卖出去的车没多少，但是出现问题还是积极召回的。但是，一旦吉利沃尔沃双方大范围共享技术、开发平台、共享供应链，也就意味着，未来一旦产品出现问题，会造车高额成本的善后费用。同样有大众奥迪的前车之鉴。当然了，这和研发方面省去的成本相比，也不算什么事儿了。

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最后就是消费者最关心的问题：以后吉利和沃尔沃的车还能买吗？
坦白来说，这次“合并”对两个品牌旗下产品现阶段没有任何影响，这更像是为5年后准备的一项战略调整。当然了，以吉利的调性肯定会在这个方面加大营销力度，但是车是啥样它还是啥样，真要看到影响那也是2023年之后了。所以，目前来说该怎么消费就怎么消费。沃尔沃的车主也不用担心自己的车子是不是会贬值怎样，如果两个品牌在合作中不穿一条裤子，保不齐你现在的沃尔沃还有升值的空间，当然了，这种可能性也是微乎其微。