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按照普通消费者的理解 ， “换电模式”在未来同样具有巨大的应用价值 ， 电动车可以和油车一般 ， 在换电站换完标准电池就走 ， 极其高效和实用 。 但是受限于电池和换电站的建造成本 ， 目前国内使用“换电”模式的车企 ， 只有蔚来、北汽等少数几家车企 。
不过 ， 日前 ， 天眼查数据显示 ， 特斯拉（上海）有限公司经营范围新增“新能源汽车换电设施销售” 。 对此 ， 有媒体报道称 ， 特斯拉此举或许是想进入换电市场 。



但是 ， 特斯拉进军换电市场的消息还没有引起更大的关注 ， 就有特斯拉相关负责人对媒体记者表示：“特斯拉不会做换电 ， 仍继续坚持做充电” 。
事实上 ， 特斯拉也不是没有想过换电模式 ， 早在2013年特斯拉就尝试过换电模式 ， 当时马斯克公开演示了换电技术 ， 并宣称“换电技术服务将为用户提供更大方便 ， 特斯拉最快将于2013年底兴建换电服务站 。 ”
然而 ， 面对换电站建设投入过高 ， 收入微薄的特点 ， 特斯拉仅推出了一款换电车型 ， 后续车型均取消了换电功能 。
值得一提的是 ， 在当前中国市场 ， 换电车型还具有着特别的政策优势 。 去年4月份 ， 财政部发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》 。
【特斯拉|模仿蔚来进军换电市场？特斯拉回应：坚持充电不做换电】通知规定补贴前售价不高于30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴 ， 但支持换电模式的新能源车型不受30万元限价规定限制 。
而特斯拉当前在售的车型 ， 除了Model 3标准续航升级版之外 ， 如Model 3性能版、Model Y、Model S以及Model X均高于30万元 ， 因而也就无法享受到补贴 。
与售价同样高于30万元 ， 但支持换电的蔚来ES6、EC6以及ES8相比 ， 蔚来也拥有更多的价格竞争优势 。
同时 ， 按照今后新能源汽车的推广政策来看 ， 随着长安新能源、上汽荣威、哪吒等车企 ， 相继开始支持换电模式 ， 不排除未来换电模式 ， 将会受到更多推广关注的可能 。
所以在当前的这个时间节点 ， 特斯拉虽然没有正面表示将要进入换电市场 ， 但不排除提前布局的可能 。

来源：(环球Tech)

【】网址：/a/2021/0302/kd754892.html

标题：特斯拉|模仿蔚来进军换电市场？特斯拉回应：坚持充电不做换电