_原题是：成渝地区将成为中国交通第四极
采访人员 | 唐俊
3月1日 ， 国新办举行新闻发布会 ， 交通部部长李小鹏对近日发布的《国家综合立体交通网规划纲要》（下称《纲要》）做了专题介绍 。
《纲要》由交通部主导编写 ， 中共中央、国务院印发 。 李小鹏介绍 ， 这是中国第一个综合立体交通网的中长期规划纲要 。
根据规划 ， 未来15年 ， 中国将构建70万公里的交通网线 ， 建设6轴、7廊、8通道主骨架 ， 建设100个综合交通枢纽城市 ， 完善面向全球的运输网络 。
根据国家区域发展战略 ， 以及国土空间开发保护格局 ， 结合未来交通运输发展和空间分布特点 ， 《纲要》把重点区域划分为3类 ， 分别是极、组群、组团 。
极的重要性最高 ， 包括京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区 。 组群重要性次之 ， 包括长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区 。 组团包括呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区 。
未来中国将按照极、组群、组团之间交通联系强度 ， 打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架 。
值得注意的是 ， 此次交通规划中的四个极 ， 除了传统的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三个经济发达地区 ， 成渝地区晋升为中国交通第四极 ， 在交通网络中的重要性与其他三大区域并肩平行 。
去年1月 ， 中央财经委员会第六次会议提出 ， 要大力推动成渝地区双城经济圈建设 。 去年10月 ， 中共中央政治局召开会议 ， 又审议了《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》 ， 目前还未公布全文 。
虽然《纲要》提出的交通第四极并不等同于经济第四极 ， 但背后规划的考虑必定与经济发展相关 ， 交通的发展也有利于带动经济的发展 。
在国家综合立体交通网主骨架布局中 ， 涉及成渝地区的包括京津冀-成渝主轴、长三角-成渝主轴、粤港澳-成渝主轴、西部陆海走廊、成渝昆走廊、川藏通道、厦蓉通道 。
规划提出 ， 中国将建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群 。 其中成渝地区双城经济圈枢纽 ， 以提升对外连通水平为导向 ， 强化门户枢纽功能 ， 构建一体化综合交通运输体系 。
四川北部被秦岭环绕 ， 西部为横断山脉 ， 南部为云贵高原 ， 自古以来有“蜀道难”的说法 。 随着铁路和航空的发展 ， 川渝地区的交通逐渐通畅 。
铁路方面 ， 成都和重庆通过成渝高铁连接 ， 两地北向有西成高铁、宝成铁路和兰渝铁路 ， 东部有郑渝高铁、宁蓉线、渝怀铁路和宜万铁路 ， 南部有成贵高铁、渝贵铁路、成昆线 ， 西部的川藏铁路成都至雅安段已经开通 。
此外 ， 成昆复线改造工程即将完工 ， 川南城际铁路、渝昆高铁、渝西高铁、沿江高铁已经开建；去年底成达万高铁获批 ， 成渝间第二条时速350公里的高铁即将获批 ， 并预留时速400公里的条件 。
在铁路运营上 ， 也能看出成渝地区重要性的提升 。 中国目前只有四条高铁的最高运营时速达到了350公里 ， 其中三条从北京出发 ， 分别是京沪高铁、京津城际、京张高铁 ， 第四条就是成渝高铁 。
铁路正在探索多元化票制 ， 推出了计次票和定期票 ， 目前仅有两条线路可以购买此类票务产品 ， 一条是京沪高铁 ， 一条就是成渝高铁 。
2020年11月 ， 由西部六省市八股东组成的陆海新通道运营有限公司成立 ， 并同步在重庆、贵州、甘肃、新疆、宁夏成立区域运营公司 ， 公司的物流和运营组织中心就位于重庆 。
航空方面 ， 2020年全国机场客流排名中 ， 成都双流国际机场和重庆江北国际机场分别位列第二和第四位 。 在全球机场客流排名中 ， 成都双流机场排第三 ， 重庆江北机场排第六 。
成都天府国际机场今年初已经开始真机试飞 ， 今年内将会正式开通 ， 成都也将成为京沪之后 ， 第三个拥有双国际机场的城市 。
【界面|成渝地区将成为中国交通第四极】关于重庆第二机场的规划也时有提起 。 2020年8月 ， 重庆市公共资源交易中心发布“重庆第二机场预选场址地形图及净空障碍物测绘招标”公告 ， 其中重庆第二机场预选场址地在璧山正兴 ， 预计规划3-4条3200米-3800米的平行跑道 ， 飞行区等级为4F级 ， 规划年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量350万吨 。
公路方面 ， 除了现有的国道和高速 ， 从四川出发沿长江延伸的沿江高速已经开工 ， 这也是目前国内单体投资最大的高速公路 ， 总投资达到826亿元 。 从四川雅安经拉萨到新疆叶城的G4218高速正在推进中 ， 其中雅安至康定段2018年已通车 ， 拉萨至日喀则段今年2月通车 ， 康定至新都桥段2月份获批 。分页标题#e#
在问到成渝地区未来是否还会有重大交通基础设施落地时 ， 参与编写《纲要》的交通部规划司人士对界面新闻表示 ， 纲要是一个总体性的规划 ， 不涉及具体项目 ， 未来会分析实际情况 ， 需要补短板的地方再规划落地实际项目 。
总体上而言 ， 作为国家综合立体交通网中的一极 ， 成渝地区在交通上的重要性将日益凸显 ， 并将作为中国四大国际性综合交通枢纽集群之一 ， 带动西部地区人流、物流与全国和全世界联通 。
责任编辑：邓健

来源：(未知)

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