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【蔚来|蔚来汽车2020年四季度毛利率逼近戴姆勒，但还是亏了53亿】北京时间3月2日 ， 中国电动汽车制造商蔚来发布了2020年第四季度及全年未经审计财务报告 。
财报显示 ， 2020Q4蔚来总营收66.411亿元 ， 同比增长133.2%;净亏损13.886亿元 ， 同比收窄51.5% ， 市场、销售和管理费用以及研发费用仍然是蔚来的重要支出 。
其中 ， 汽车销售额为61.740亿元 ， 同比增长130.0% 。 汽车利润率为17.2% ， 以“烧钱”闻名的蔚来汽车能够实现这样的毛利率实属不易 。
相比之下 ， 坐拥奔驰、迈巴赫等豪车品牌的戴姆勒股份有限公司 ， 2020年3季报披露的毛利率为18.6% ， 蔚来的毛利率已经与其非常接近 。 造车新势力中以“抠门”著称的李想 ， 其理想汽车Q4毛利率为17.5%；小鹏汽车2020年Q3毛利率首度转正 ， 为4.6% 。
2020年 ， 蔚来汽车总营收为162.579亿元 ， 同比增长107.8% 。 其中汽车销售额为151.825亿元 ， 同比增长106.1% 。
全年净亏损53.041亿元 ， 同比收窄53.0% ， 营收增长显著的蔚来汽车 ， 目前还没有实现自我造血 。
值得注意的是 ， 理想汽车2020财年全年交付量为3.2万辆 ， 低于蔚来汽车的4.37万量 。 不过 ， 理想汽车全年净亏损数额仅为1.51亿人民币 ， 远远低于蔚来汽车亏损水平 。
不过 ， 截至2020年12月31日 ， 蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为425亿元（约65亿美元） 。
蔚来Q4财报电话会议内容也随后披露 ， 主要包括以下内容：
01 短期不会进入大众市场
从品牌角度 ， NIO 不会进入 massive market （大众市场） 。 几年前蔚来通过投资 ， 与广汽和长安做过尝试 ， 目前股比从之前的 40% 左右降到 5% 左右 。 蔚来主品牌主要还是做高端 ， 但也积极观察如何进入大众市场 ， 这是蔚来一直以来的战略 。
蔚来的主要竞争对手依旧是同级别汽油车 。 在 30 万到 40 万的区间 ， 奔驰宝马和奥迪在去年都创造了销量新高 ， 他们的电车和我们比差很远 ， 但它们油车卖得好 。 我们还有很多机会 ， 市场有足够需求 。
02 软件或成长期利润来源
李斌表示 ， 蔚来现在还有50%的用户没有选购NIO Pilot ， 蔚来今年将通过一系列措施 ， 来提升后装市场的装机率 。

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此前的 NIO Day 发布会上 ， 蔚来发布了新的辅助驾驶系统 NAD ， 但付费方式仅支持按月付费 ，680 元/月 。 蔚来也因此成为全球首个支持按月订阅辅助驾驶功能的车企 。 李斌称 ， NAD收入将成为长期的利润来源 ， 这是更加可持续的模式 ， 但蔚来整车毛利水平不会下降 ， 仍会保持在20%以上的水平 。
03 出海计划确定
关于国际市场 ， 今年在欧洲开始销售服务 ， 团队正在搭建 ， 准备团队与销售网络 ， 按计划进行 。 国际市场的进入是长期工作 ， 有足够耐心；在全球各个市场占据显著份额 ， 是长期目标 。 我们在欧洲和美国建立了研发团队 。 很早以前就在研究探索海外商业模式 ， 肯定会进入美国市场 。
另外 ， 日前理想汽车也表达了进军海外的意向 。 理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在理想2020年Q4财报后的电话会议上表示 ， 理想汽车的终极目标是成为世界领先的智能电动车领军者 ， 因此毫无疑问 ， 理想将参与全球市场竞争 。
（作者｜市界 余聪 ， 编辑｜胡刘继）

来源：(市界)

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