2021年3月1日 ， 中国东方航空集团有限公司与中国商用飞机有限责任公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同 ， 这也是国产大飞机C919在全球的首个正式购机合同 ， 东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司 。
C919试飞历程
第一架测试机2017年的5月5日C919首飞；
第二架测试机2017年12月17日首飞 ， 主要测试发动机、辅助动力、燃油等系统；
第三架测试机2018年12月28日首飞 ， 主要进行颤振、空速校准等操纵性方面试验；
第四架测试机2019年8月1日首飞 ， 主要试验航线系统、起飞着陆和自然结冰等项目；
第五架测试机2019年10月24日首飞 ， 主要测试环控、电源等系统 ， 以及高温高寒等极端环境的试飞；
第六架测试机2019年12月27日首飞 ， 主要承担验证客舱、照明、外部噪声等科目的试飞任务 。
预定量暴增
截至去年上半年 ， C919订单量已经超过800架 ， 包括租赁公司和航空公司 。 据中国商飞和波音公司的市场预测 ， 未来 20 年 ， 我国对类似 C919 这类窄体客机的需求量为每年平均 300 架左右 ， 假设未来 C919 在国内能够达到三分之一的市占率 ， 则 C919 飞机年平 均交付量有望达到 100 架 ， C919 的售价约为 0.8 亿美元 。

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【c919|国产大飞机C919全球首卖，美国波音每年或损失120亿美元】未来20年 ， 中国民航市场需要飞机
航空工业集团预测： 7630架
中国商飞预测：9205架
波音预测：8090
价值超过1万亿美元！约为全球的五分之一!
其中20%为宽体干线飞机 ， 60%为窄体干线飞机 ， 剩下20%为支线飞机 ， C919就属于150座窄体干线飞机 。
另外 ， 中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团合资成立“中俄国际商用飞机有限责任公司” ， 还将推出CR929 。 合资公司主要负责中俄联合研制新一代远端宽体飞机（CR929）专案 ， 基本型的航程为 12000 公里 ， 座级为 280 座 。 根据国际经验 ， 宽体客机从项目启动到实现首飞预计需要 7 年左右时间 ， 到实现产品交付预计要 10 年 。 按照最快 2017 年正式启动推算 ， CR929 最快要到 2023 年才会首飞 ， 最快 2026 年才会交付 。
美国波音公司的巨大挑战
过去40年 ， 波音公司对中国总共交付了超过2000 架飞机 。 然而 ， 后1000 架只花了5年 。 波音东北亚市场销售副总裁安瑞生说：“每三架波音737 机型 ， 就有一架交付给中国客户 。 ”据此推算 ， 波音从中国一共赚取超过1000亿美元的利润 。
波音之殇
2019年3月 ， 世界各国纷纷宣布停飞波音737MAX ， 受此消息影响 ， 波音2019年总订单量为246架 ， 同比锐减77% ， 交付量也下降至380架 ， 下降幅度超过40% ， 损失100亿美元！
C919到来 ， 波音雪上加霜
波音商用飞机价格：
737-700 – 8,910万美元
737 MAX 7 – 9,970万美元
737 MAX 8 – 1.216亿美元
737 MAX 10 – 1.349亿美元
747-8 – 4.184亿美元
777-300ER – 3.755亿美元
777-9 – 4.422亿美元
787-8 – 2.483亿美元
787-10 – 3.384亿美元
综合航空工业集团、中国商飞、波音预测 ， 未来20年中国对窄体客机需求量将会在4800架左右 ， 另外目前中国市场空客与波音各占一半份额 ， 波音未来20年将损失2400亿美元的中国市场 ， 考虑到中国商飞的产品线较为单薄 ， 目前该公司的产品只有支线飞机 ARJ21 ， 和仅仅五架窄体干线飞机 C919 ， 波音并不会完全失去中国市场 ， 再结合溢价 ， 波音每年损失100亿美元或将成为可能！

来源：(金投网)

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