傻大方


首页 > 人文 >

中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了



按关键词阅读:

中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了

文章图片

中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了

文章图片

中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了

文章图片

中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了

文章图片

中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了

文章图片


作为华语乐坛现象级的音综 , 《中国新说唱》算是彻底打破了中文说唱圈的僵局 , 不仅让这个深埋地下二十年的文化得以迅猛发展 , 同时也给大量说唱歌手带去机会 。

客观来说这是资本、流量明星、小众音乐三方的互惠 。
每一个角色都在其中尝到了甜头 , 并且收获不少对自己有利的好处 , 以至于从去年开始大量的同类节目开始演化 , 包括B站和鹅厂都试图瓜分一块蛋糕 。
这些其实都说明了节目的成功 , 也侧面证实中文说唱在歌坛是有很大市场的 。
但很遗憾 , 即便《中国新说唱》已经播了四年 , 依然有很多网友没看明白 。

近日 , 说唱歌手蜜妞在演出中正面回怼台下黑粉 , 甚至还用上了大张伟此前在节目里说过的梗 , 可以说用词很犀利了 。
而原因则是这几位黑粉在台下用手机举着“找个班上”的网络热梗 。

视频曝光立马引发网友的热议 , 关于蜜妞装杯、反应过激等言论也是层出不穷 。
甚至不少网友都表示 , 蜜妞确实应该找个班上 , 否则今年又要参加《中国新说唱2021》了 , 实在是不想看到她 。

其实类似的言论已经在圈内泛滥了 , 不少人都或多或少收到过类似评价 , 尤其是像蜜妞这样口碑不算很好的选手 , 总有人喜欢拿出来开玩笑 。
但是玩笑归玩笑 , 真的拿到演出现场就很过分了 , 2021年了居然还有人觉得蜜妞需要找个班上?

首先从最现实的收入角度来说 , 蜜妞作为《中国新说唱》的老熟人知名度早就打开了 , 现在只要是观看过说唱类节目的朋友 , 对于蜜妞这个名字都不会陌生 。
而从蜜妞近几年的微博动态来看 , 她也完全不缺表演机会 , 各类场子都时不时会邀请她出席 , 再加上偶尔音乐节的演出收入 , 这些绝对远远高于“上班” 。

严格意义上来说 , 蜜妞现如今的收入已经超过了圈内百分之八十的说唱歌手 , 她就算再落魄也足以靠音乐养活自己 。
另外蜜妞之前也明确表示 , 自己每个月报的税是一线城市几个月工资 , 这样的收入水平还需要找个班上简直就是无稽之谈 。

而换个角度来说 , 喜欢调侃rapper找个班上的 , 潜台词无非就是实力不济 , 早点结束音乐生涯回归正常生活不要总混圈罢了 。
那么蜜妞的说唱到底是什么水准?
可以很负责任地告诉大家 , 蜜妞现在虽然还达不到万妮达、VAVA她们这种级别 , 但至少也能在国内女rapper里排上号 。

【中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了】或许她当年参加《中国有嘻哈》的时候表现并不出彩 , 但是从之前在《中国新说唱2019》的表现来看 , 蜜妞实力已经有了质的飞跃 。
能够一路走到最后的战队赛就是最好证明 。
赛后连MC热狗都公开力挺蜜妞 , 坦言她因为剪辑原因承担了大部分火力 , 难道大家还看不明白aqy的魔鬼剪辑有多坑人吗?

而根据蜜妞场外的作品来看 , 不论旋律还是纯rap她都能够拿捏到位 , 甚至auto tune的使用也很有造诣 。
蜜妞的实力其实远在外人想象之上 , 但凡你真的看明白了《中国新说唱》 , 将这种音乐的理解带入节目之外 , 都不至于说出让蜜妞找个班上的话 。
这种平时网上说两句也就算了 , 特意跑去现场玩梗真的是活该挨骂 。

说实话还是挺遗憾的 , 或许更多人讨厌蜜妞的原因并非实力 , 而是她模仿欧美的妆容 , 以及不那么符合主流审美的颜值 。
这些作为个人主观喜好自然没问题 , 但如果强行加在能力判定上 , 未免就太过草率了 , 请公平对待每一个追梦人 。


    来源:(汪聊娱乐)

    【】网址:/a/2021/0303/kd757929.html

    标题:中国新说唱|都2021年了,还有人让蜜妞找个班上,四年《中国新说唱》都白看了


    上一篇:百里守约|射手突然变天,守约虞姬沦为T3,重回T0的他却再无克星

    下一篇:宋亚轩|2021《中国好声音》海选赛启动,导师开始官宣,阵容却遗憾满满


    人文

    福田|国内首个商用车动力集成创新中心在京成立

    阅读(30)

    北汽福田汽车股份有限公司党委书记、总经理巩月琼表示,动力系统是汽车产业的关键核心技术,其动力性、经济性、排放特性和可靠性提升一直是商用车行业的世界性难题,究其根本,是动力总成三大核心部件——发动机、变速箱、传动轴独立研发制造,缺乏一体化研究...