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南京过去是典型的单中心城市 ， 经过数年的扩张 ， 如今已经是多中心的局面 。 在城市功能方面也从过去的混合街区逐渐转变为功能分区模式 ， 使得城市结构越发清晰明了 。
不过城市的扩张并不是简单地找一块空地进行开发 ， 其与既有建成区的交通关联很关键 。 因为新城的开发早期往往都是从普通的住宅率先开始 ， 此时并不具备特定的城市资源 ， 因此对于既有城区的依赖会非常之高 ， 如果新旧两者距离过远或者交通衔接有问题 ， 那么新城的中期开发往往面临较大的困局 。 一方面老城居民不愿意前往新城改善 ， 另一方面也会打击新居民的信心 。
所以新城与老城的距离以及交通连接 ， 是新城中前期高速发展的关键性因素 。
对于南京来说 ， 最早的关键参考点在内环或者城墙之内 ， 后变成了绕城与长江包裹的江南一带 ， 再往后以上一轮为基础 ， 仙林大道和双龙大道也成了重要的参考点 ， 而如今又经过数年的完善 ， 南京绕城公路终于越过长江 ， 组成了全新的绕城环线（又称快速一环） ， 一下把长江以北的沿江地带也纳入到绕城的范围之内 ， 这对于南京的城市结构有着很大的影响 。

【福州地铁|不愧是南京金腰带，未来5年就看这里】受此影响 ， 江北沿江地带迎来高速发展的机遇 ， 对于江南核心资源的获取相对更加的方便 。 同时河西以及燕子矶都不再是过去绕城公路在江南的终点 ， 与江北交通的打通 ， 使得两地均获得了更加广阔的发展腹地 ， 也更有助于人口导入 ， 这对于两地在商业以及其它产业上的发展都有着明显的益处 。
目前南京各大关注度较高的新城板块 ， 实际上均位于快速一环沿线之内以及附近5公里范围 。

江北最核心的新金融商务区、健康城以及主打集成电路研发的研创园均位于快速一环的范围内 。 目前整体进度相当不错 ， 图书馆、美术馆、会议中心等已接近尾声；研创园规模基本赶上河西的新城科技园；商务区已有楼栋露出地面 ， 再有个一年半载 ， 商务区的形象势必颠覆很多人的印象 ， 当然关键性的两条地铁（4号线二期和11号线一期）也在今年的计划之内 。

河西CBD轴线已经十分成熟 ， 并且目前数条横轴的发展也非常不错 ， 包括河西大街以及江山大街沿线 ， 某种程度上河西已经基本取代老城的金融地位 。 南部的CBD三期、鱼背城市旅游综合体以及鱼嘴商务区也位于这个范围之内 ， 后期还有很大的发展空间 。

两桥地区（雨核）经过漫长的旧城改造 ， 目前地块已经完成清理 ， 新的商务区即将迎来开发 ， 未来势必与河西以及南站新城形成更好的联动 ， 目前地铁已经完成布局 ， 中华中学以及省妇幼的入驻也大幅度提高了板块信心 ， 未来的成长让人期待 。

南站商务区目前已经基本成型 ， 多条地铁汇聚 ， 其商务氛围较为明显 ， 部分建筑有着明显的地标意义 。 一旁的南部新城红花片区 ， 目前处于早期大规模路网修建阶段 ， 同样多条地铁经过这里 ， 随着路网的逐步完善 ， 不日就将彻底进入公共视野 ， 是主城内少有稀缺新城区 ， 是完全不输河西的存在 。

江宁百家湖地区的商业实力家喻户晓 ， 目前正处于百家湖西侧工业区转高端商务区的进程中 ， 其规划极具未来感 ， 大量运用的退台式结构 ， 使得绿色植被有了纵向上的空间分布 ， 层次感十分出众 ， 整体高度也有很大突破 。 作为江宁真正意义上的商务文化中心 ， 其地位与江北商务区类似 。 随着厂区的逐步搬迁 ， 江宁百家湖东即将迎来新生 。

青龙山国际生态城作为江宁打造的东山以东的新城区有着不错的区位优势 ， 目前正处于大规模开发当中 ， 不过受附近较多墓地分布的影响 ， 其认可度还不是太高 。分页标题#e#

麒麟拥有南京江南地区最大的城市公园 ， 有着绝佳的环境优势 ， 前望紫金山后靠青龙山脉 ， 可谓独一无二之所在 ， 同时受城东理工类高教资源的辐射 ， 其产业布局方面也有着非常大的优势 ， 分布着很多科创园区 ， 后来中科院南京分院的入驻堪称麒麟的金字招牌 。 不过受制于南京东部地铁布局的滞后 ， 麒麟在轨道交通方面略显不足 ， 好在地铁10号线二期进展顺利 ， 很快麒麟的地铁系统将迎来改观 ， 潜力巨大 。

仙林受紫金山的阻隔实际上交通一直存在较大的局限性 ， 好在其独一无二的高质量教育资源 ， 大大抵消了距离上的不足 ， 目前已经自成一体 ， 并且作为宁镇扬对接的焦点 ， 拥有十分强悍的综合实力 ， 目前其正往南北方向扩张 ， 某种程度上说备受关注的紫东核心区实际上就是仙林的南扩 。

燕子矶以及新玄武都是从旧城改造而来 ， 目前燕子矶经五路商业中心已经基本成型 ， 滨江商务区也正在着手打造 ， 未来堪称城北版的河西 ， 南边一些的新玄武区位上更具优势 ， 不过体量上相对燕子矶稍小一些 。

八卦洲作为南京长江之上的洲岛 ， 目前的对外交通已经大幅度提高 ， 和燕路过江通道建成后 ， 将成为桥北以及城北的沟通的中途点 ， 未来其西南角或将迎来新生 。
桥北和高新区因为快速一环的原因 ， 不再只依赖于江北快速路一条快速路 ， 通过浦仪公路以及和燕路过江通道向东获得了一条全新的高标准过江通道 ， 远期浦仪东段建成后 ， 还将成为对接扬州的重要节点 。 同时桥北北侧的大片空地 ， 规划上已经给出了大规模商办区的定位 ， 一旦开发 ， 桥北居住功能单一的问题或得到根本解决 。
当下围绕快速一环周边的这些新城区在各方面都有着很大的发展优势 ， 未来5年随着地铁、商办、教育等一系列城市功能的完善 ， 南京金腰带正展现出愈发耀人的光彩 ， 助力南京的全面崛起 ， 就让我们拭目以待！

来源：(大南京生活圈)

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标题：福州地铁|不愧是南京金腰带，未来5年就看这里