【集装箱上的经济脉动——南京龙潭港集装箱码头见闻】新华社南京3月3日电题：集装箱上的经济脉动——南京龙潭港集装箱码头见闻
新华社采访人员杨绍功、赵久龙
长江在南京栖霞山东北面拐了个弯 ， 这里江面相对较窄 ， 滚滚江水冲刷形成了常年水深达12.5米的龙潭港 。 龙潭港集装箱码头是长江沿岸规模最大的单体集装箱码头之一 。
春风又绿江南岸 ， 码头上的工作却不因四季更迭、年节假日而停歇片刻 。 一艘艘货轮接连停靠 ， 一座座岸桥随时装卸 ， 卡车穿梭在吊臂下和集装箱间 ， 繁忙的景象透露了经济的活力 。
离地30多米高的岸桥驾驶室里 ， 司机李加成弯着腰、低着头 ， 左右手各握一个摇杆 ， 透过脚下的玻璃紧盯着吊爪：锁定、起吊、平移、下放 ， 每一个动作都小心谨慎 。
当了十几年岸桥司机 ， 李加成现在装卸一个集装箱 ， 平均只需要约1分钟 ， 这是目前南京港龙潭集装箱有限公司的最快速度 。 “船来得多的时候 ， 我们能忙一宿不打瞌睡 。 ”李加成说 。
岸桥司机白天黑夜两班倒 ， 一个班就有10个小时 ， 除了中间吃饭休息 ， 基本都在驾驶室里 。 长年累月弯腰低头地操作 ， 让李加成的腰和脖子落下了些毛病 ， 但他说：“干一行爱一行 ， 我们工作忙说明国家经济好 ， 我们心里有干劲儿！”
离江面50多米的岸桥前伸梁上 ， 腰间绑着安全带的设备保障技术员唐旭 ， 挂在栏杆上检查滑道 。 脚下就是滔滔江水 ， 但他说：“习惯了就没什么好害怕的 。 ”一座岸桥有上万个零部件 ， 走不到的地方 ， 他们吊上去也要一一检查维护 。
设备直接影响港口的生产作业 。 为减少设备停机 ， 唐旭所在的部门还要“治未病”——“维护保养为主、修理为辅” ， 工作做在平时 ， 把故障隐患扼杀在萌芽状态 。 因此 ， 近两年 ， 港口的大型装卸设备增加了13台 ， 现场故障数反而降低了6%左右 。
靠人力和设备提升效率 ， 还要靠科技增强竞争力 。 从高处俯瞰码头和堆场 ， 负责工程技术的舒元凤告诉采访人员 ， 一套不断升级的操作系统让港口的运行像机器一样精密有序：系统的智能应用越来越多 ， 现在港口的车辆出闸时间只需要5秒 ， 船舶智能配载 ， 单船从1小时压缩到10分钟 ， 科学的搭配和堆放让集装箱的翻倒率（翻箱：掏出重装 ， 倒箱：挪箱取箱）下降了30% 。
港口提速强化了南京区域多式联运的物流链 。 南京港龙潭集装箱有限公司董事长曹红军说 ， 公司年集装箱吞吐量已突破300万标箱 。 2020年 ， 公司本港内贸集装箱同比增长16.41% ， 本港外贸集装箱同比增长7.30% 。 （完）

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