MWCS21小结：未来十年 5G会带来哪些价值( 二 ) 工信部副部长刘烈宏在上月2

以中国为例，目前中国大陆218个城市的三千万台信号控制机中，即使是联网的10万台也采用了多个不同品牌，再加上越来越多城市加入了可变车道，联网调度就变得更加复杂和困难。这就需要在各种交通基础设施之间建立统一的标准和认证机制。

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而随着5G的投入， LTE-V2X开始向NR-V2X无缝演进。这不仅有助于减少汽车上的传感器数量、降低汽车的成本，还能提升V2X的安全性和可靠性，最终促进更高阶的自动驾驶的实现。
在华为无线产品线首席战略官徐伟忠看来，目前C-V2X已经走过了炒作期。围绕C-V2X ，全球产业链从芯片、模组、终端到车厂等也有了很多规划和落地。作为首个把5.9GHz选作车联网频段的国家，中国未来将通过4G/5GUu网络加速整个IoV生态的发展。
toB应用实践
除了以上三点5GtoC应用之外，事实上目前5G在B端的优势依然更加明显。在GSMA发布的《中国5G垂直行业应用案例2021》中，就汇集了涵盖工业制造、港口矿山、交通运输、电力、医疗和内容等诸多领域5G行业应用实践。此外，在《5G网络峰会》现场还进行了针对运营商的虚拟化RAN、跨域边缘云协同，针对航空公司的智能飞机和空中交通管理，针对制造业的设备即服务，以及各种网络切片和区块链应用的探讨。
啊对了，可能还有人会提到5G消息。但是和运营商打交道这么多年的经历告诉我，运营商并不会比IM公司靠谱多少，所以这里并不想提。
5G演进方向
和之前的所有移动通信规范一样，要想通过5G实现上文所述的新价值，就必须对5G标准不断发展和演进。我们知道，目前5G的R16标准已经冻结， 3GPP正开展R17/R18以及面向未来更长期的标准制定工作。那么， R17和R18各自有哪些侧重，未来更长期的网络发展目标又是怎样的呢？
频谱扩展是共识

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在《第五届5G频谱和政策论坛》上， GSA频谱主席StuartCooke表示，未来十年， IMT的频谱工作主要分为三个阶段：起始阶段、扩展阶段、6G阶段。当前GSA正在进行3.5频段许可证的管理，同时考虑向600MHz、2.3GHz、2.6GHz、3.8GHz-4.2GHz、4.4GHz-5GHz等更高频段扩展。最终实现让高速连接在每个人之间、每个设备之间、任何时间都能连接这一愿景。

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其中低频段拥有良好的覆盖能力，主要是为了让5G扩展城市以及郊区甚至农村；中频段在容量和覆盖率方面能够实现很好的平衡；而像26GHz、28GHz这些毫米波频谱则属于高频段，主要适用于工厂、体育馆以及火车站、机场等交通枢纽。

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未来， 6G时代的频段甚至可能扩展到7-24GHz和92GHz以上频段。
华为无线网络产品线首席战略官徐伟忠认为，虽然毫米波是未来的一大热点，但它的限制也显而易见：无法提供室外连续大带宽覆盖的能力。所以未来十年，拥有近1200M连续大带宽的6GHz就显得非常重要。如果借助更高阶的MIMO技术，还能实现和3.5GHz同样的覆盖能力。
R17/R18和5.5G
爱立信
在《5G演进峰会》上，爱立信东北亚研究中心总经理KalvinPeng站在技术角度，对5G的演进之路和6G作了一个介绍。
Kalvin表示， R15只支持基本的MBB和URLLC等最基础功能，当前正在商用的R16支持V2X ，并解决了一些TSN（工业物联网）的问题，而当前正在制定的R17主要是为了解决超短时延和公共安全网络的需求。

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与此同时，按照移动网络标准的发展规律， 6G的需求会在2024年提出、2028年以后开始形成完整标准并推向市场。所以未来的R18除了关注MBB、mMTC以及URLLC之外，强调端到端性能的可信网络和人工智能这两点特别值得关注。

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展望2030年，基于移动通信的发展，像感知物联网、机器到机器通信、数字孪生、认知网络、分布式AI与集中式AI的融合等等技术将一步步走向现实。
高通
相比爱立信，高通技术标准高级总监李俨对包括R16/R17/R18在内的5G未来十年的演进作了更为详细的介绍。
如果说作为5GNR基础的R15侧重于智能手机和eMBB场景， R16侧重于面向工业互联网的eURLLC、V2X、NR-U、eMTC/NB-IoT等行业扩展，那么在当前正在进行的R17版本的制定则侧重于横向扩展到更多领域。