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谁才是合资B级轿车里的“性价比王” ， 这个答案在车评人的推荐名录里没有太多争议 ， 就是雪佛兰迈锐宝XL 。 而最近对迈锐宝XL的咨询 ， 也越来越多地出现在我的后台私信里 ， 辣哥团队去年12月份深度测评过1.5T和2.0T版本 ， 今天我们先说2.0T ， 测试车型为2021款 Redline 550T 自动锐动版 。


2.0T的迈锐宝XL最大马力为237匹 ， 峰值扭矩为350牛米 ， 匹配的是9速手自一体变速箱 ， 机械方面很有诚意 ， 也是通用最先进的技术 。 但是直线加速并没有达到预期 ， 或者说和动力参数不符 ， 连续15次0-100公里/小时实测加速时间为7.31秒 ， 比官方给出的加速时间慢了0.31秒 ， 不否认其中有我们自己的原因 ， 但是结合其他机构或车评人的测试 ， 均没有达到7秒的实测数据 ， 由此可以判断雪佛兰迈锐宝XL存在虚标加速时间的可能 。

主要问题还是出在9速变速箱上 ， 在1-3挡的升档过程中 ， 档位之间的衔接不够流畅 ， 换挡时机没有卡在发动机最佳转速发力点上（实际在1900转-2000转之间） ， 这就造成了一定的动力流失 ， 很怪异的是 ， 这个问题并没有发生在同款动力系统的别克车型上 ， 对此我们专门使用了两台迈锐宝XL50T 自动锐动版 ， 表现都是一致的 ， 这就杜绝了测试车型是个案问题的可能 。

如果雪佛兰迈锐宝XL能配上换挡拨片 ， 或许就能很好地解决这个问题 ， 但是它没有 ， 因空有强大的动力却不能让驾驶者自由掌控 ， 而是只能跟着车载电脑的逻辑走 ， 虽然7.31秒的加速时间本身是可圈可点的 ， 但实事求是 ， 让人有种只差一口饭才能吃舒服的遗憾 。

底盘调校留给我们的好印象要更多一点 ， 在常规行驶中带着很清晰的弹簧质感 ， 这也是雪佛兰底盘调校的一个品牌亮点 ， 整体感觉是硬中带着软 ， 在平整路面上行驶的时候比较硬朗 ， 到了非铺装路面上的时候 ， 悬挂会有一丝丝的妥协 ， 能通过较长的悬挂行程降低颠簸路面带来的弹跳感 ， 但不会很舒适 ， 更多是一种机械质感 ， 就好像我们吃食物一样 ， 有时候不会在乎味道而是追求口感 。

但是在急刹车的时候 ， 雪佛兰迈锐宝XL的前悬挂支撑力略有不足 ， 100-0公里/小时急刹车 ， 我们实测的最佳刹车距离为40.11米 ， 这是一个中等偏下的水平 ， 没有大众、本田和现代系的B级轿车刹车距离出色 ， 前悬挂会被压缩到一个极限 ， 车头点头感明显回正时间偏长 。 此外刹车踏板有回顶的现象 ， 明显的反馈力会给人刹车很硬朗扎实的错觉 ， 在一定程度上 ， 让驾驶者对刹车距离产生了误判 ， 这一点需要格外重视 ， 好在不会出现明显的热衰减现象 ， 刹车盘和刹车钳的用材优秀 。

【雪佛兰迈锐宝|试驾B级轿车“性价比王”，2021款雪佛兰迈锐宝XL550T，性能报告】严格来说 ， 雪佛兰迈锐宝XL2.0T的动力表现还是很出色 ， 但是没有达到预想中的高度 ， 就是理想更好 ， 但现实却少了一个“更”字 ， 这就造成了心理上的落差 ， 也是入手这款车之前需要提前了解清楚的地方 ， 整体来说有缺点但是值得入手 ， 因为现在优惠很大性价比极高 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0304/kd761196.html

标题：雪佛兰迈锐宝|试驾B级轿车“性价比王”，2021款雪佛兰迈锐宝XL550T，性能报告