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当地时间3月1日 ， 微软创始人比尔·盖茨在剑桥能源周（IHS CERAWeek）上表示 ， 他已投资约20亿美元用于开发清洁技术 ， 看好绿氢、碳捕捉等技术的发展潜力 。 预计未来10年将有很多令人惊喜的技术进展 ， 电动车溢价将降到零 ， 碳捕捉成本将降至每吨100美元以下 。
今年的CERAWeek侧重于如何实现全球减排目标 ， 即2050年全球实现净零碳排放 。 作为会议首日的对话嘉宾 ， 盖茨分享了他对于全球减排努力的看法 ， 并介绍了他看好并投资的绿色技术 。
盖茨在2015年的TED演讲中的预言 ， 世界将在埃博拉疫情后面临另一场大流行病危机 ， 这一预测在2020年得到应验 。 但可能还有人不知道的是 ， 在更早之前的2010年 ， 他在另一场TED演讲中警告——气候变化将给人类带来沉重灾难 。
盖茨在CERAweek上说 ， 在2010年后的很长一段时间 ， 各国政府在应对气候变化方面缺乏足够的政治意愿 。 作为2015年巴黎协定的一部分 ， 虽然很多国家参与了“创新使命”（Mission to Innovation）全球倡议 ， 承诺在未来五年使政府投资于绿色能源创新的资金增加一倍 ， 并鼓励私营部门在这方面发挥领导力 。 但直到最近几年 ， 各国政府才真正有意愿为实现巴黎协定目标制定具体的计划 。
尽管如此 ， 盖茨依然认为 ， 各国采取的行动并不充分 。 “我只看到了短期指标 ， 而且过多地关注容易实现减排的部分 ， 例如乘用车和发电部分 。 ”在他看来 ， 诸如水泥、钢铁、航空等领域才是真正难啃的骨头 ， 亟需大量创新解决方案 ， “人们应该知道实现净零的真正挑战性” 。
盖茨表示 ， 廉价的绿氢将在能源转型方面发挥重大作用 ， 在化肥制造、钢铁脱碳等工业应用中广泛使用 ， 但他补充说 ， 所谓的“绿色溢价”将成为制约其使用的关键因素 。 绿氢是可再生能源(如风电、水电、太阳能)等制氢 ， 制氢过程完全没有碳排放 。
“绿色溢价”是消费者购买可减少温室气体排放的燃料或技术所支付的额外费用 。 盖茨说 ， 这在可持续航空燃料的推广和水泥等行业的减排过程中尤为重要 。 “绿色溢价是衡量实现2050年减排进程的重要标准 。 ”他指出 ， 绿色溢价越低 ， 说明绿色技术越成熟 ， 越容易被人们接受和使用 。
盖茨指出 ， 当前 ， 各行各业在减排进程中都存在绿色溢价 ， 比如 ， 购买和驾驶电动车会比普通汽车更贵 ， 但随着生产规模的扩大和激励措施的出台 ， “未来10至15年 ， 绿色溢价可能会降到零 ， 届时政府会要求大家都使用电动车” 。 美国通用汽车已宣布将在2035年停产所有燃油车 ， 全面转向纯电动汽车的制造 。
近日 ， 盖茨还在接受采访时表示 ， 希望能与亚马逊创始人杰夫·贝索斯更多合作 ， 以支持成本高昂的早期绿色环保替代技术 。 他说 ， 当这些新技术的价格对普通消费者或政府来说太高时 ， 像他们这样的富豪可以利用他们的资金来刺激需求 ， 并将价格降低到所有人都能承受的水平 。
盖茨的清洁技术布局
资本投入对于绿色产业的发展起着至关重要的作用 。 盖茨指出 ， 在整个创新流程中 ， 从研发到验证、早期部署 ， 再到大规模部署 ， 各个环节都需要大量的资本 ， 前期主要是政府投入 ， 后期需要有大量企业资本 ， 甚至是政府的补贴 。 “你需要有人来购买这些绿色产品 ， 即使它们的价格更高 。 ”他说 ， 他成立“突破能源”风投基金的初衷就是在绿色技术各个阶段的发展中提供支持 。
2015年 ， 比尔·盖茨牵头创立了“突破能源”风投基金 ， 旨在支持新能源创新技术的发展 。 该基金的其他投资者包括：亚马逊创始人杰夫·贝佐斯、维京集团创始人理查德·布兰森、脸书创始人马克·扎克伯格、领英创始人里德·霍夫曼、彭博社创始人迈克尔·彭博和阿里巴巴创始人马云等亿万富翁 。 目前 ， 该基金已完成二轮各10亿美元的集资 。
盖茨称 ， 他已投资约20亿美元用于开发清洁技术 ， 其中有些初创公司很成功 ， 如固态电池公司Quantumscape ， 但也有一些公司早已破产 。 去年11月 ， QuantumScape通过并购肯辛顿资本 ， 以SPAC（特殊目的收购公司）方式上市 。 该公司正在开发锂电池技术 ， 获得了大众汽车公司3亿美元的投资 。
在盖茨看来 ， 碳捕集、利用与封存技术（CCUS）是负碳技术的关键 。 如果不能从源头消除碳排放 ， 那么就必须以间接的方式减碳 。 他说 ， 瑞士Climeworks公司开发的直接空气捕获系统能将二氧化碳封存到地下 ， 但问题是价格高昂 ， 每吨碳清除成本高达600美元 。分页标题#e#
在他看来 ， 未来 ， 碳捕获的成本需要降到至少100美元以下 ， 才能获得广泛应用 ， 这在十年后是有可能实现的 。 获得盖茨投资的加拿大能源公司“碳工程”（Carbon Engineering）已在理论上证实了这一可能性 ， 该公司正在同西方石油公司等石油巨头开展合作 。
盖茨算了这样一笔账：全球每年有510亿吨温室气体排放量 ， 假设碳捕获的成本可以降至100美元 ， 那么一年的碳捕获成本就是5万亿美元 。 随着绿色技术发展 ， 如果能够让绿色溢价降低95% ， 那么意味着全球每年只需要为减排补贴2500亿美元 ， “这就变得可行了” 。
看好核电产业前景
盖茨还一手创立了泰拉能源 ， 专注于对第四代核反应堆的研究 。 该公司曾与中核集团建立合资公司 ， 但后来被特朗普政府叫停 。 不过 ， 最近 ， 泰拉能源获得了美国能源部40亿美元的资金支持 ， 将在未来5年建造一个新型反应堆示范项目 。
盖茨一直是核裂变技术的拥趸 ， 认为核能在成本和安全性上都有保证 ， 尽管公众对此表示怀疑 。 “即使是当前的第三代核电站 ， 也比天然气或煤炭更安全 。 ”他强调 ， 泰拉能源正在研究的第四代核反应堆将更加安全 。
在他看来 ， 美国近年来在核电产业没有什么进展的真正原因 ， 是因为建设成本太高 ， 而且法规很复杂 ， 因此 ， 美国需要全新的反应堆设计 ， 为风能和太阳能发电进行补充 。 他说 ， 太阳能和风能还不能成为不间断电源的能源来源 ， 这一功能只能由核电来承担 。
但他也承认 ， 由于人们对核电站存在偏见 ， 即便解决了工程问题 ， 要让人们接受核电站也将是非常困难的 。
盖茨的个人碳抵消计划
盖茨在刚刚发布的新书《如何防止气候灾难》中承认了自己超高的碳足迹 ， 并介绍了自己抵消碳排放的努力 ， 包括：使用清洁的生物燃料 ， 购买电力热泵 ， 向Climeworks支付碳清除成本等 。
盖茨在CERAweek上说 ， 他每年花费7百万美元以抵消他个人的碳足迹 ， 其中的一部分是为自己的私人飞机购买生物燃料 。 作为美国航空生物燃料的最大客户 ， 他说 ， 这些低碳燃料的成本是传统航空燃料的三倍 。
“我希望看到生物燃料如何扩大规模 ， 让绿色溢价从当前的300%往下降 。 ”他认为 ， 对于航空业而言 ， 如果使用生物燃料 ， 机票价格必须要定得更高一些 。
【投资|比尔·盖茨豪掷20亿美元投资清洁能源，每年花700万美元抵消个人碳足迹】对于航空燃料之外的个人碳足迹 ， 盖茨向Climeworks支付每吨600美元的碳清除成本 。

来源：(21世纪经济报道)

【】网址：/a/2021/0304/kd761784.html

标题：投资|比尔·盖茨豪掷20亿美元投资清洁能源，每年花700万美元抵消个人碳足迹