2月 ， 汽车板块在资本市场整体表现不佳 。
据采访人员不完全统计 ， 2月 ， 73家汽车类上市公司（涵盖16家跨国整车企业、27家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中 ， 有43家上市公司市值“飘红” ， 但整体市值合计减少约9375.3亿元 。
具体来看 ， 跨国车企2月表现相对较好 ， 12家公司市值“飘红” ， 仅有4家公司市值减少；国内车企方面 ， 27家整车企业中 ， 有14家乘用车公司市值“飘红” 。 但新势力造车企业在2月集体遭遇“滑铁卢” ， 特斯拉、蔚来、小鹏汽车和理想汽车市值合计蒸发约1481亿美元 。
汽车零部件板块中 ， 以往表现较好的新能源产业链板块在2月出现疲态 ， 多家动力电池相关企业市值合计减少超千亿元 。 其中 ， 宁德时代市值减少约740亿元 。
汽车经销商集团则在2月一改颓势 ， 超八成公司市值“飘红” 。 11家汽车经销商集团市值累计约增加130.13亿元 。
特斯拉市值蒸发超千亿美元
跨国车企方面 ， 据《每日经济新闻》采访人员不完全统计 ， 2021年2月 ， 16家跨国车企中 ， 有12家市值“飘红” 。 仅特斯拉、法拉利（RACE）、现代汽车和铃木汽车2月市值环比下滑 。
具体来看 ， 特斯拉2月市值环比下滑14.98% ， 市值蒸发1134.09亿美元 ， 至6483.81亿美元 。 值得一提的是 ， 2月8日 ， 特斯拉首次披露投资比特币的消息 ， 此后其股价开始跳水 。 当地时间2月22日 ， 特斯拉股价更是收盘大跌8.55% ， 创自去年9月23日以来单日最大跌幅 。
Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯称 ， 在特斯拉投资15亿美元购买比特币后 ， 其股价就与比特币价格挂钩 。 东方财富证券则表示 ， 除与购买比特币有关外 ， 特斯拉近期接连曝出的车辆“失控”事件、被强制召回以及被中国相关主管部门联合点名批评等事件 ， 均加速了投资机构和散户的撤出 。
此外 ， 法拉利市值也出现明显下滑 。 它从1月跨国车企市值排行榜的第六位 ， 下滑至2月的第九位 。 此前被传将为苹果汽车代工的起亚汽车2月市值也出现环比下滑 。 据韩国媒体报道 ， 尽管起亚汽车为苹果代工汽车之事暂时告一段落 ， 但苹果可能仍会与起亚汽车合作开发无人驾驶电动汽车 。
2月市值增幅较大的整车制造商主要集中于头部企业 。 如丰田汽车、戴姆勒、大众集团2月市值分别增加140亿美元、100.8亿美元、95.2亿美元 。 此外 ， Stellantis和现代汽车也表现优异 ， 2月市值成功超越法拉利 。
从2月市值排名情况来看 ， 特斯拉仍是一枝独秀 ， 领跑全球上市车企；丰田汽车则紧随其后 ， 市值为2096.9亿美元 ， 与特斯拉的差距缩小至4386.91亿美元；大众集团位列第三 ， 市值约1114.2亿美元 。
国内整车板块蒸发超三千亿
国内整车企业方面 ， 据采访人员不完全统计 ， 2021年2月 ， 国内27家整车企业（包括18家乘用车公司、9家商用车公司）中 ， 仅有14家企业市值“飘红” 。 27家整车企业在2月市值合计减少超过3400亿元 。
在18家乘用车公司中 ， 有一半公司股价下跌 。 具体来看 ， 国内整车企业市值排行前三位的分别是比亚迪、蔚来和恒大汽车 。 其中 ， 比亚迪2月市值变化最大 ， 减少约1422.9亿元至5644.2亿元 ， 约等于蒸发了一个理想汽车的市值 ， 但比亚迪仍为国内市值第一的整车企业 。 蔚来市值减少1092.2亿元 。 恒大汽车则由上个月的国内市值排行第四位挤进前三甲 ， 市值增加约801.7亿元 。
值得关注的是 ， 与蔚来同为造车新势力的小鹏汽车和理想汽车在2月也“一夜入冬” ， 三家造车新势力在2月市值合计蒸发约2172.7亿元 。 其中 ， 小鹏汽车和理想汽车两家公司市值分别减少694.8亿元和385.8亿元 。 有分析认为 ， 此前新能源汽车和科技公司的标签使得造车新势力热度飙升 ， 短期估值处于相对高位 ， 不少资金有获利了结的需求 ， 短期价值回归趋势明显 。
与新势力造车企业表现相反的是 ， 华晨中国、*ST力帆、北京汽车、*ST众泰等以往市值“吊车尾”的车企在2月表现颇为亮眼 ， 市值分别增加约36.2亿元、9.9亿元、3.9亿元和17.4亿元 。
与乘用车公司相比 ， 9家商用车公司2月在资本市场的表现有所好转 ， 5只个股股价上涨 。 其中 ， 福田汽车市值增加约61.2亿元 ， 成为国内市值变化最大的商用车公司 。
动力电池企业热度下降
2月 ， 国内汽车零部件板块在资本市场整体呈现疲态 。 19家零部件上市公司中 ， 仅有8家公司股价出现小幅上涨 ， 市值合计减少约2131.2亿元 。分页标题#e#
其中 ， 动力电池生产商宁德时代2月市值减少742.6亿元至7506.3亿元 ， 成为市值变化最大的零部件企业 。 不过 ， 宁德时代目前仍是国内市值最高的汽车类上市公司 。
此外 ， 其他新能源动力电池相关企业在2月市值同样出现下滑 ， 亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业的市值分别减少约396.7亿元、222亿元、274.2亿元 。
尽管新能源产业链企业在资本市场热度稍减 ， 但新能源汽车市场的热度仍在提升 ， 政策面的利好消息不断 。 日前 ， 上海市人民政府办公厅印发《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021~2025年）》（以下简称《计划》） 。 《计划》提出到2025年 ， 本地新能源汽车年产量超过120万辆 。 有分析认为 ， 新能源汽车市场的长远发展仍将带动新能源产业链未来持续走热 。
值得注意的是 ， 与汽车智能网联相关的零部件供应商在2月股价出现上涨 。 关注汽车电子芯片、车联网业务的四维图新、关注汽车智能交互业务的科大讯飞市值分别增加约78.3亿元和32.5亿元 。
新时代证券分析认为 ， 国家已经将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一 ， 先期投入规模达百亿元 ， 预计到2025年 ， 行业市场规模将接近万亿元的规模 ， 车联网渗透率也将超过70% 。 四维图新等企业兼具汽车和互联网跨界融合发展能力 ， 在行业风口来临之际 ， 有望迅速占领市场 。
超八成经销商集团市值“飘红”
汽车经销商集团方面 ， 据采访人员不完全统计 ， 2月 ， 国内11家经销商集团中 ， 仅和谐汽车和润东汽车市值较上个月有所下滑 ， 其他9家企业市值较上个月均有提升 ， 市值合计增加130.13亿元 。
有观点认为 ， 经销商市值普遍走高与2月乘用车市场零售走势较好有直接关系 。 中国汽车流通协会分析认为 ， 尽管春节期间各地倡导不返乡 ， 抑制了传统返乡购车的需求 ， 但各地也出台了相应的就地消费政策 ， 开展春节促销活动 。 节后工业生产也能够更快地恢复 ， 消费的热度和延续性得到了较好保障 。
值得注意的是 ， 2月美国得克萨斯州暴雪天气和日本地震使得全球芯片供应短缺情况“雪上加霜” 。 中国汽车流通协会方面称 ， 芯片供应短缺预计在一季度之后才能有所缓解 ， 但从生产端传递到终端销售的影响还需进一步观察 。 所以 ， 目前车市供需矛盾并未严重凸显 ， 经销商也没有明显补充库存的现象 。
在9家市值增长的经销商集团中 ， 中升控股领涨 ， 2月市值增长47.19亿元至914.68亿元 。 此外 ， 美东汽车、广汇汽车、ST庞大市值均有上涨 ， 2月单月市值增长均超过10亿元 。
几家欢喜几家愁 。 与上述企业境遇不同 ， 和谐汽车和润东汽车市值2月再遇下滑 。 其中 ， 润东汽车市值环比下滑幅度达到17.94% ， 至3.11亿元 。 由于经营不善 ， 盲目扩张等因素 ， 专注于豪华品牌的润东汽车自2018年开始走下坡路 ， 2020年受疫情和豪华车竞争加剧的双重影响 ， 润东汽车被债权人申请破产重整 。
【2月汽车类上市公司市值榜：“特斯拉”们一夜入冬 比亚迪市值蒸发一个理想汽车】不过 ， 得益于促汽车消费的政策力度得以延续 ， 以及2020年的低基数基础 ， 今年一季度国内乘用车销量有望保持高增长状态 ， 这也使得经营较好的汽车经销商能从中收益 。 中金公司预测 ， 今年一季度国内汽车行业的景气度仍会较高 ， 豪华车经销商会受益于市场与政策影响 ， 建议关注中升控股等企业 。
每经采访人员 黄辛旭 孙磊 每经编辑 裴健如
来源：每日经济新闻

来源：(未知)

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