来源：台海网
台海网3月4日讯 据厦视新闻报道 今年前两个月 ， 厦门港集装箱吞吐量完成182.72万标箱 ， 再创历史新高 。 越来越多的超大型集装箱船舶频繁挂靠厦门港 ， 也对港池的水深等条件提出更高要求 。 对此 ， 厦门港创新采用港池统一维护模式 ， 对港池定期进行疏浚 ， 为港口生产作业做好硬件保障 。
3月3日上午 ， 采访人员跟随交通船舶来到海沧港区20号泊位附近 ， “航浚4001”轮正在对海沧港区的回旋水域 ， 进行常态化维护施工 。 相关负责人介绍 ， 以前港池疏浚都由单个码头企业各自安排 ， 疏浚量较小 ， 而且施工船舶对相邻水域也容易互相干扰 。 从2019年开始 ， 为了优化港口营商环境 ， 厦门港创新采用港池统一维护模式 ， 实现了海沧、东渡、翔安港区17家码头企业港池水域统一设计、统一招标、统一施工和统一管理 。 1艘抓斗船、4艘泥驳船和1艘耙吸船常态化驻守港区内 ， 对码头企业的疏浚需求能够快速响应 ， 进一步保障超大型船舶通航的水深要求 。 据介绍 ， 2020年 ， 厦门港没有一个艘次因为水深问题延迟靠泊 ， 港口服务保障能力进一步提高 。
厦门港港池统一维护工程建设管理现场负责人 李珊：如果说有异常回淤或者说有紧急情况 ， 常驻船舶也能够立马进行抢通施工 ， 海沧港区1（号）到12号泊位 ， 我们是每个季度要进行疏浚施工 ， 西端13（号）到21号泊位回淤比较严重 ， 是每一个月都要进行维护 ， （同时）通过信息化手段 ， 对每一船进行跟踪监测 ， 确保每一船的疏浚物能够抛泥到位 。
作为全球第十四大集装箱港 ， 厦门港的接待能力始终保持领先水平 ， 以海沧港区的嵩屿码头为例 ， 今年1月1日至今 ， 码头已经接待20万吨级集装箱船舶16艘次 ， 平均每周就有两个艘次 。
厦门嵩屿集装箱码头有限公司操作部经理 郭环益：靠泊的这个水深对码头要求很严格 ， 现在已经统一交由第三方来进行疏浚的工作 ， 现在就是结合码头的生产船期安排 ， 会跟他们建立一个密切的联系 ， 抽空间隙地来进行疏浚 ， 从而进一步保证这个船舶靠离泊安全 。
【厦门港创新采用港池统一维护模式 助力集装箱吞吐量创新高】良好的港口硬件保障能力 ， 也进一步助推厦门港货物吞吐量的快速增长 ， 港口管理局统计的快报数据显示 ， 今年1-2月厦门港集装箱吞吐量完成182.72万标箱 ， 同比增长16.8% ， 创历史同期新高 。

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标题：厦门港创新采用港池统一维护模式 助力集装箱吞吐量创新高