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想象一下现在将时光倒退至两年前 ， 当时长城堪称国内最大的SUV制造企业 ， 它的创始人魏建军以自己姓氏命名了旗下的“WEY” ， 那时它还是一个成立不久 ， 并立志要打造中国自主豪华SUV的新生力量 。 VV7就这样顺势而生了 ， 它一上市就可谓是红透了车市的半边天 ， 将近半年内它的销售量直线上涨 ， 当时最被看好的时候 ， 曾经月销能达一万多台 ， 一时间大有直逼奥迪Q5、奔驰GLC之势 。 看到这样的情况 ， 本来大家都以为国人期待已久的自主品牌潜力股终于要“上线”了 ， 不料随后的销量却不断下滑 ， 到了现在每月只能卖出不足三千台！
WEY VV7一夜崩盘 ， 神车为何卖不动了？

从WEY VV7的售价可以看出 ， 16.98-18.88万的定价 ， 就表明了它瞄向的目标人群 。 而能花将近20万的钱去买一辆国产SUV尝鲜体验的消费者 ， 受众群体本就不多 ， 更多的消费者都会选择一款经典耐用的合资品牌 ， 而不是去承担新车型不明的前景和或许潜在的风险 。 更何况 ， 瞄向这一受众的车型相继问世 ， 抢占了VV7的份额！

WEY品牌刚进入市场的时候 ， 可以说是一顿操作猛如虎 ， 先是推出了VV7 ， 随后又推出了VV5、VV6以及P8 ， 一波紧接着一波 ， 市场热度居高不下 。 然而最近这两年时间里 ， WEY几乎没有什么大动作 ， 2019年仅推出了一款VV7 GT ， 还是VV7的衍生车型 ， 产品力层面并没有太多新意 。 不难看出 ， WEY品牌在进入市场后的头一年用力很猛 ， 近两年却后劲不足 ， 而领克和红旗则越干越有劲 ， 不断放大招 ， 使得WEY在竞争中渐渐处于被动地位！

既然车没问题 ， 那就是品牌力的问题了
WEY品牌的品牌溢价能力较低 。 虽然定位高端品牌 ， 但是WEY品牌的主要是依赖于长城汽车在SUV造车领域的经验 。 至于说品牌背书 ， WEY品牌要相对薄弱很多 。 这就让我们想起奇瑞汽车推出的观致品牌、星途品牌等 。 相对而言 ， 中国品牌推出的高端品牌如领克 ， 有着沃尔沃技术背书 ， 就让其更容易打开市场 。 所谓窥一斑而见全豹 ， 这在一定程度上体现了 ， WEY品牌处境困境 ， 与其品牌溢价和品牌形象 ， 有着一定的关系 。 不过 ， 品牌的构建并非一朝一夕之事 ， WEY品牌如果想在中高端车市立得住脚 ， 还有很长一段路要走！

WEY怎么可能坐以待毙
面对不断下滑的销量 ， 现在的WEY正在寻求自我突破 ， 它不再拘泥于原有的产品体系 ， 而是推出了风格独特的坦克300 ， 硬派的外观设计加上丰富的越野配置 ， 让坦克300已上市就已经受到了消费者的好评 ， 首月销量就突破6000辆 ， 它的到来 ， 无疑给陷入瓶颈期的WEY带来了新希望 。 当然 ， WEY想要真正崛起 ， 还有很长的路要走 ， 当下的困境只是九九八十一难中的一难 ， 希望WEY后续能越战越勇！
【老虎|WEYVV7一夜崩盘，神车为何卖不动了？】一夜之间 ， 火爆一时的VV7 ， 为何卖不动了？对此你怎么看？欢迎大家留言评论！

来源：(李长翠)

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标题：老虎|WEYVV7一夜崩盘，神车为何卖不动了？