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比亚迪唐抵达欧洲 ， 定价属于“豪车范畴”！车标去汉字化

欧洲美国地区的百年车企一抓一大把 ， 这些百年品牌技术底蕴自然不用多说 ， 奔驰宝马奥迪之类的豪华品牌在中国市场上也有非常稳固的品牌口碑影响力 。 如果国产自主品牌也有这样的品牌力 ， 出口到海外就会顺风顺水 ， 甚至还可以大幅度加价 ， 然而国内自主汽车品牌起步时间普遍比较晚 ， 长城吉利奇瑞长安这些一线品牌真正的高速发展时期就是最近10年而已 ， 很多10年前的国产车还是不堪入目的 。 面对这样的尴尬局面 ， 国内汽车品牌并没有丧气 ， 近两年已经开始敢于走出去了 ， 尤其敢于走到汽车强国市场 ， 比如今年红旗汽车已经把豪华轿车红旗h9出口到了韩国和日本 ， 而最近比亚迪除了有4款车型进军澳洲市场 ， 比亚迪唐电动版本也已经登陆欧洲市场 。

比亚迪唐EV纯电动版本在中国的起步价27.95万 ， 即便是纯电动四驱高性能创世旗舰版 ， 在国内市场上的定价也不过31.48万而已 。 但是比亚迪唐电动版本出口到欧洲市场之后价格水涨船高 ， 在北欧挪威的起步定价达到59.99万挪威克朗 ， 算下来大约是45.8万人民币 ， 而在其他欧元区国家定价达到58181欧元起步 ， 按当前汇率算下来同样超过45万人民币 。 所以比亚迪唐车在欧洲市场上并不便宜 ， 在当地完全属于豪华车范畴 。

目前已经有首批车型抵达欧洲 ， 可以看到欧洲版本的比亚迪唐新车外观发生了一些细节变化 ， 车头前脸进气格栅造型更加收敛 ， 中间贯穿一套LED镀铬装饰亮条 ， 出口版本车型可搭载的车标开始去汉字化 ， 国内的汉字比亚迪唐标志换成了蓝色BYD标志 ， 这样的车标依然是比亚迪的全球化标志 ， 对外国人来说更容易辨认 ， 而且比亚迪公交车在欧洲比较常见了 ， 同款车标更容易让欧洲人接受 。


总有一些键盘阴谋论者觉得国产车出口版本比内销版本配置用料更好 ， 这完全是臆想 ， 欧洲版比亚迪唐尺寸没有变化 ， 定位还是标准的中型SUV身材 ， 总长度4870mm ， 轴距2820mm ， 车身用料与国内一致 ， 都是大量的高强度钢组成笼式车身 ， 而且有比亚迪自主开发的刀片电池系统 ， 碰撞之后的安全系数相比三元锂电池确实会提高一些 ， 综合续航里程能够达到505公里 ， 这样的续航能力和传统燃油SUV加满一箱油的续航差不多 ， 已经能够基本消除里程焦虑 ， 类似的纯电动配置在欧洲市场上并不多见 ， 比亚迪的新能源技术优势就开始凸显了 ， 这也是在欧洲高价卖车的最大底气 。

其实比亚迪唐在欧洲市场上有很大的配置优势 ， 纯电动版本车型入门级别就已经搭载了245马力电动机 ， 动力表现非常出色 ， 而前后双电机四驱版本车型综合输出高达517马力 ， 这已经是入门级别超跑的动力水平了 ， 比亚迪官方给出的零百加速成绩可以达到4.3秒级别 ， 即便在欧洲加价卖 ， 动力性能同样可以吊打价位类似的欧洲本土产品 。


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来源：(孔明说车)

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标题：比亚迪唐|比亚迪唐抵达欧洲，定价属于“豪车范畴”！车标去汉字化