文章图片



文章图片



文章图片



这些年来 ， 房地产行业、互联网行业的发展大家都有目共睹 ， 同时也诞生了很多优秀的企业家 ， 比如王健林、马云等 。 而除了这两个行业之外 ， 还有一个行业也同样进入了高速发展的阶段 ， 这一行业就是汽车行业 。

此前 ， 汽车并不普遍 ， 但如今 ， 几乎家家户户都有一辆车 。 据了解 ， 截止2020年11月 ， 我国汽车工业产销量已经连续8个月呈现上涨的趋势 ， 人们的消费水平提高了 ， 国内的汽车行业也迎来了飞速的发展 。
而且 ， 现在越来越多的人都支持国产汽车 ， 这也让不少国产车企纷纷崛起 。 作为国产汽车的龙头企业 ， 吉利在2020年实现了约132万辆的销量 ， 在国产车销量中连续4年获得第一 。 而比亚迪的销量也达到了42万辆左右 ， 市值超6000亿元 。 同时 ， 国内新能源汽车也是势头猛增 ， 年产销量达550万辆 ， 连续6年位居世界第一 。

然而 ， 也有一家国产车企巨头 ， 曾可与吉利、比亚迪并肩 ， 还被称作是“国产保时捷” ， 如今却亏损严重、市值缩水 ， 到了工厂停产、老板还鼓励员工辞职的地步 ， 它就是众泰汽车 。
说到众泰汽车 ， 就不得不提起它的创始人应建仁 。 应建仁是浙江人 ， 有着很好的经商头脑 。 在1992年 ， 他拿着凑齐的8万块创办了长城机械五金厂 ， 主要做一些拖拉机的零部件 。
和大多数浙商一样 ， 应建仁有着一定的眼光和野心 ， 1996年 ， 他创立浙江铁牛实业有限公司 ， 将此前的五金厂业务向机动车零部件领域延伸 。

1999年 ， 铁牛1018S汽车的顶盖板一举获得成功 ， 拿下了国家重点新产品奖 ， 趁着这个机会 ， 铁牛也拿下了昌河汽车的订单 。 但在2003年 ， 应建仁不甘于供应商的角色 ， 于是在他收购了一条台湾生产线和两家汽车公司后 ， 便创立了众泰汽车公司 。
然而 ， 应建仁对于造车这一领域 ， 并不算是精通 ， 于是他开始尝试模仿其他汽车品牌的车型 ， 想要通过这个方式来打开汽车市场 ， 不过在模仿初期 ， 众泰汽车并没有做出什么成绩 。

2013年 ， 众泰汽车参照大众和奥迪汽车 ， 推出SUV T600 ， 深受用户欢迎 ， 于是 ， 众泰便开始了长期的模仿道路 。
2016年 ， 众泰汽车实现了33万辆左右的销量 。 还在2017年借壳上市 ， 那一年 ， 众泰汽车在国内的销量仅次于比亚迪 。
但是 ， 一直模仿并不是长久之计 ， 再加上汽车市场竞争激烈 ， 没有自主创新能力的众泰汽车很快就深陷于举步维艰的境地 。

2018年 ， 众泰汽车的销量下滑至23万辆 ， 到了2019年 ， 销量持续下滑至11.66万辆 ， 净亏损更是增加到了112亿元 ， 市值也从巅峰时期的300多亿元缩水至63.67亿元 。
有的人说 ， 众泰汽车销量下跌的原因是不能自主创新以及产品质量不好 ， 但内行人曾表示 ， 真正导致众泰汽车销量下跌的原因 ， 是产能不够 。 很多经销商表示 ， 每次打款提车之后 ， 都只能收到小批量的车 ， 明显的产能不够 。

数据显示 ， 2020年上半年 ， 众泰汽车仅生产了574辆汽车 ， 销量也只有1417辆 。 同年 ， 众泰汽车位于湖南的一家工厂停产 ， 给员工放了长达一年的假期 ， 还“鼓励”员工辞职 。
另外 ， 众泰汽车还深陷债务泥潭 ， 2020年上半年 ， 其总负债高达143.56亿元 。 与此同时 ， 众泰汽车的创始人应建仁却选择了“套现”离场 。
据悉 ， 2020年7约 ， 众泰母公司铁牛集团无力偿还750亿债务而面临破产清算 ， 而根据知情人士透露 ， 这笔钱实则进入了应建仁的口袋 。

2020年年底 ， 铁牛集团宣布破产 ， 子公司众泰汽车也进入了重整程序 ， 不过好在2021年1月 ， 众泰获得了2名投资人的青睐 ， 或将有希望扭转局势 。
如今 ， 众泰虽然大规模停产 ， 创始人套现离场 ， 但它还未退市 ， 市值还有63.67亿元 ， 对于处在重整程序中的众泰来说 ， 这或许是一个希望 ， 如果之后它能进一步追求质量和效率 ， 以及加强自主创新的能力 ， 或许有希望涅槃重生 。 那么你觉得众泰汽车能够翻身吗？分页标题#e#
【众泰|年亏112亿！这一国产汽车“倒下”，创始人却早已套现离场】本文由小编原创出品 ， 未经许可 ， 请勿转载 ， 违者必究 。

来源：(农村高大姐)

【】网址：/a/2021/0304/kd763826.html

标题：众泰|年亏112亿！这一国产汽车“倒下”，创始人却早已套现离场