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近日 ， 据路透社报道 ， 特斯拉数周之前在印度成立了一家公司 ， 这可能也是特斯拉进军印度市场的第一步 ， 多名消息人士之前曾表示 ， 特斯拉计划将旗下Model 3电动轿车引进至印度销售 。 印度政府对特斯拉的到来表示了欢迎 ， 印度交通部长加德卡在采访中称 ， 如果特斯拉承诺在印度生产电动车 ， 那么印度将会给特斯拉提供优惠条件 ， 以确保特斯拉在印度的生产成本低于中国 。

加德卡里称 ， “特斯拉与其仅在印度组装 ， 不如在印度当地找一个供应商 ， 把整个产品的供应链都迁来印度 ， 那样的话我们就能给特斯拉更高的优惠条件 。 ”他同时承诺 ， 如果特斯拉开始在印度生产汽车 ， 那么政府将保证 ， 与世界各国、甚至与中国相比 ， 特斯拉在印度的生产成本将是最低的 。

可以看到 ， 加德卡几乎已经是在“明抢”特斯拉的生产线了 。 印度政府如此急切的原因也不难理解 ， 因为如果特斯拉开始在印度生产汽车 ， 那么不但将会给印度提供数量十分可观的工作岗位 ， 还将带动其他各种产业的发展 。 而且印度本土可以生产特斯拉的新能源汽车之后 ， 印度人可能会买到比进口价格更为低廉的汽车 ， 新能源汽车还可能减轻印度大城市的污染问题 。
但是 ， 尽管印度政府急切地想要得到特斯拉明确的承诺 ， 但是特斯拉却表现的十分冷静 ， 并没有第一时间给印度回复 。

印度想要“抢走”特斯拉在中国的生产链 ， 也要看看自己现在到底有没有那个实力 。 印度的电动汽车市场还处于起步阶段 ， 2020年 ， 印度全国一共售出了约240万辆汽车 ， 其中只有大概5000辆是电动汽车 。 相比之下 ， 中国去年一共卖出了约2000万辆汽车 ， 其中包括电动汽车在内的新能源车就卖出了至少125万辆 ， 特斯拉最近几年也逐渐打开了中国市场 ， 在中国的销售量约占其全球销售量的三分之一左右 。

印度交通部长口中的“让利”也仅仅停留在口头上 ， 至于“在印度的生产成本将是最低的”这句承诺 ， 其实兑现起来也十分困难 ， 在生产成本方面 ， 印度唯一能和中国比的或许就是工人的工资低 ， 但是这点根本抵消不了其他的各种劣势 ， 另外 ， 特斯拉高度自动化的工厂其实对人工成本的依赖也十分有限 。

“政通”才能“人和” ， 印度政府到现在还没有一个全面的关于电动汽车的政策 ， 然而 ， 当有关电动汽车政策的讨论被提上日程时 ， 反对党大概率会跳出来反对 。 假设特斯拉真的在印度落地了 ， 还要提防印度工人的集体罢工 ， 毕竟印度工人不乏这样的“前科”……
【印度|印度交通部长向特斯拉喊话：将生产链搬来印度，保证成本比中国低】印度市场的潜力的确很大 ， 但是开发起来阻力重重 ， 所以特斯拉距离真正走进印度市场还有相当远的距离 。

来源：(排头聚焦)

【】网址：/a/2021/0304/kd763834.html

标题：印度|印度交通部长向特斯拉喊话：将生产链搬来印度，保证成本比中国低