_原题是：36城客运量：上北广位居前三 ， 重庆超深圳

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城市的发展本质上是人口和产业的集聚 。 城市内部的客运量 ， 不仅可以反映城市的实际人口规模 ， 也能在某种程度上反映出城市的经济体量和产业结构 。
交通运输部官网近日公布了2020年中心城市的客运量数据 ， 涵盖了公交车、轨道交通、巡游出租车、客运轮渡等四种交通工具 。 36个中心城市包括四大直辖市、27个省会城市 ， 以及五大计划单列市 。 一些经济大市如苏州、佛山、无锡、东莞不在该统计范围内 。
数据显示 ， 2020年 ， 共有13个城市客运总量超过10亿人次 ， 有5个城市超过了30亿人次 。 此外 ， 随着城市轨道交通的发展 ， 轨交占比越来越高 ， 上海、广州、南京位居前三 。
十大客运城市
2020年城市客运总量位居前十的城市分别是上海、北京、广州、重庆、深圳、成都、西安、南京、武汉和杭州 。 包括了四大一线城市 ， 以及多个大区中心城市和近年来数字经济快速崛起的杭州 。
客运总量前五个城市都是城区人口超过1000万人的超大城市 ， 后五个城市均为城区人口500万～1000万之间的特大城市 。 客运量第11到第13名的沈阳、天津和郑州也都是特大城市 。 可见城区人口规模是影响城市客运量的最重要因素 。
从具体城市看 ， 上海、北京和广州客运总量均超过40亿人次 。 其中上海超过了45.4亿人次 ， 超过北京 ， 位居第一 。 2019年客运量高居第一的北京 ， 去年受疫情影响明显 ， 客运量下滑了42% ， 降幅超过全国平均水平 ， 总量跌至第二 ， 与第三名的广州之间差距也很小 。
尽管近年来在高新产业、金融产业的发展上不如其他三个一线城市 ， 但广州的城市客运量一直稳居第三 。 2020年与上海、北京处于40亿人次梯队 。
广州的客运量大 ， 一方面与产业结构有关 。 作为千年商都 ， 广州有着全国最好的专业批发市场 。 公开数据显示 ， 截至2018年 ， 广州全市共有713个专业市场 ， 市场商户逾80万 。 这些批发市场一边连接着珠三角30多万个大大小小的工厂 ， 一边吸引着全球100多个国家的客商 。
广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析 ， 很多批发市场从业者、外来的采购者都是搭地铁出行 ， 但这个群体不用赶上下班高峰期出行 。 拿货的人多 ， 公共交通出行量也大 。 广州的城市结构比较紧凑 ， 中心城区规模相对京沪要小很多 ， 人口十分密集 ， 因此区间流量很大 。
沪京穗之后 ， 位居西部的直辖市重庆超越了深圳 ， 位居第四 。 重庆的总人口超过3000万 ， 城区人口也超过1500万人 。 因此客流总量也比较大 ， 2020年达到了31.4亿人次 。
深圳虽然位居重庆之后 ， 但客运量也达到了30亿人次 ， 与重庆之间的差距很小 。 从增速看 ， 深圳-24.2%的降幅也是四大一线城市中最小的 。 2020年深圳GDP增速达到了3.1% ， 增速在四大一线城市中领跑 。
西南的副省级城市成都以24.3亿人次位居第六；西安以18.3亿人次位居第七 。 值得注意的是 ， 西安是客流量前十城市中 ， 唯一一个GDP总量没有位居前十的城市 。 西安市统计局的数据显示 ， 2020年西安市生产总值10020.39亿元 ， 居全国各城市第22位 。
不过 ， 西安作为大西北地区的龙头城市 ， 商贸业、旅游业客流量大 。 西安的地铁线路虽然并不居前 ， 但西安地铁的客流强度一直很高 。
南京和武汉都超过了14亿人次 。 近几年 ， 南京通过加快轨道交通和南京都市圈的建设 ， 南京经济腹地很大 ， 经济首位度也在提升 。 尤其是交通发达后 ， 人员、物资的流动都更加便捷 。
从客运量增速来 ， 在不包括太原（增速数据未发布）的35个中心城市中 ， 兰州、西宁、长沙、厦门、成都、深圳、杭州、银川、福州和长春增速位居前十 。 这些城市主要是西部省会城市和东南沿海的几个中心城市 。 这些城市受疫情影响相对较小 。
轨交占比：上海第一广州第二
另一方面 ， 随着城市轨道交通的发展 ， 中心城市地铁对城市的支撑作用越来越强 ， 轨交客流量占城市客运量的比重也在不断提高 。
数据显示 ， 2020年36个中心城市中 ， 有23个城市的轨道交通客运量超过了1亿人次 。 有5个城市超过了10亿人次 ， 分别是上海、广州、北京、深圳和成都 。 此外 ， 重庆、南京、西安、武汉和杭州位居6到10位 。
具体来看 ， 上海、广州和北京都超过了20亿人次 。 其中上海以28.3亿人次高居榜首 。 作为我国经济规模和城区人口规模最大的城市 ， 上海的轨交网络规模也高居榜首 。 去年12月底 ， 随着10号线二期、18号线一期南段（航头站至御桥站）正式开通初期运营 ， 标志着上海轨道交通全网络运营里程增至729公里 。分页标题#e#
上海之后 ， 广州以24亿人次超过了北京 ， 位居第二 。 一方面 ， 广州地铁客流强度高居全国第一；另一方面 ， 2020年 ， 受疫情影响 ， 北京的轨交客流下降的幅度也比较大 。
值得注意的是 ， 尽管深圳的总客运量不如重庆 ， 但是轨交客运量仍稳居全国第四 。 作为一线城市 ， 深圳的市域面积最小 ， 人口密度最高 ， 轨交的客流量也比较高 。
从轨交客运量的增速看 ， 有5个城市实现了正增长 ， 分别是厦门、兰州、济南、长沙和合肥 。 其中 ， 前三个城市增速都超过了50% 。 这些城市增速高 ， 主要是由于原有的基数较小 ， 线路较少 ， 2019年底或2020年新开线路 ， 进而带来客流量的大涨 。
城市轨道交通正在支撑着大城市的扩张 ， 成为大城市拉大城市框架的坚实基础 。
那么哪些城市的轨交占比高呢？在36个城市中 ， 有32个城市开通了轨道交通 。 其中 ， 轨交客流量前十的城市分别是上海、广州、南京、深圳、北京、成都、南宁、武汉、杭州和西安 。
家住广州海珠区的吴小姐说 ， 广州城市密度高 ， 停车很麻烦 ， 汽车保有成本非常高 。 相反 ， 地铁网络很发达 ， 在中心城区 ， 开车远不如坐地铁方便 。制图/张逸俊

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【第一财经|36城客运量：上北广位居前三 重庆超深圳】

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