解读李想内部信：人没有梦想，跟咸鱼有什么差别？( 二 ) “我们很多员工都是奔着老板

一如那个带领汽车之家走向行业第一的李想所说：“那时候自己想要的就是赢，所谓的赢就是行业第一，就是最好，任何的其它东西我都可以放弃。人活一口气，哪是为了斗气啊。人活一口气，不是为了斗气，是为了争气，是为了赢。 ”
这一次，为理想窒息？
曾经，贾跃亭振臂高呼：“让我们一起，为梦想窒息” ，但一声声“下周回国”碰在一起，都是梦碎的声音。

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不同于早已信用破产的贾老板，在新造车首轮淘汰赛中守住优势的李想依旧有一批愿意为其梦想买单的追随者。
那封内部信发布后，牛车网采访到一位理想汽车的自动驾驶产品经理，谈及如何看待这封信时，他表示：“大家需要有目标，需要被激励，接下来的十年可能是智能电动车的黄金十年，很高兴创始人和团队能有这样的野心和计划。 ”身处销售一线的小李也对牛车网表示，看到老板发出这样的号召后，也在计划着自己的十年。
但，理想归理想，现实是现实。正如某外行网友发言：“我理解这种愿景和理想，但应该跟不切实际的吹牛有所区隔” 。
预计中国2025年将销售超过800万辆智能电动车，理想汽车要获得20%以上的市场份额， 5年内完成3.26万台到160万台的飞跃，不论从哪个维度来看，这都是一个近乎不可能的目标。

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从产品矩阵来看，目前理想ONE仍旧是理想汽车的产品独苗。按照李想在投资者电话会议上披露的信息， 2022年起将至少发布2款新产品。其中一款应该就是此前已曝光的“X01” ，定位全尺寸SUV ，对标宝马X7和奔驰GLS 。但是，乘联会数据显示，大中型SUV在细分市场中的市场份额仅为0.6%-1.3% ，宝马X7和奔驰GLS去年1-9月的累计销量分别为6545辆和8230辆，这样细分市场中的小众市场显然并不足以撑起走量的重担。而理想汽车的首款纯电车型也得2023年才上市，按目前规划，届时理想汽车至少会有5款车型，在实现160万辆的目标前，至少还会推出4款车。粗略计算， 9款车，年销160万辆，也就意味着平均每款车每个月需要卖1.48万辆。
渠道布局方面，截至2021年1月31日，理想汽车在已经在47个城市建立了60家零售中心。从牛车网走访的情况来看，理想汽车位于北京的一家零售中心共有11名销售，其中一位销售在去年12月成交了9笔订单。如果以此作为参考，到2025年，理想汽车最少需要新增约75家零售中心、825名销售人员，如此计算，仅销售人员就占到目前员工规模的35.52% 。
诸如小李这样的理想内部员工在听到老板的豪言壮语后，也在谋划自己的十年一梦， “打工魂”熊熊燃烧，但是，汽车行业分析师钟师对牛车网表示，李想此举或许醉翁之意不在酒：“主要是想通过这个窗口给外部投资者信心，不止是给员工打气而已。 ”截止发稿，理想汽车的最新股价已跌至22.77美元，从去年最后一个交易日至今，股价跌幅超过21% 。李想的理想，在现实的忧患面前，似乎就没有了“画饼”时的纯粹。
【解读李想内部信：人没有梦想，跟咸鱼有什么差别？】此前有媒体采访李想身边的友人后总结道：“不喜欢李想的投资人抱怨，这哥们咋这么爱讲理想；喜欢李想的投资人感慨，这哥们咋活得这么有理想。 ”