看长城汽车全球首次拆解如何打破合资混动技术壁垒长城汽车董事长魏建军曾说：

长城汽车董事长魏建军曾说：“过分依赖于前三十年，长城汽车挺得过明年吗？未来的理念在变，未来的格局也在变。 ”这句话是在问自己，也是在问整个汽车行业，路在何方？现在看来，魏总不仅心中早有答案，行动上已然先动先行。

文章图片
柠檬、坦克、咖啡智能，长城汽车在短短半年内接连发布三大技术品牌。其中，柠檬混动DHT技术更是覆盖老牌销冠“哈弗H6”和近期霸占各种头条的网红车型“大狗”以及“初恋” 。
具深远意义的是，长城汽车依托柠檬混动DHT技术，终于打破了合资车企在混合动力领域长期以来的技术壁垒。

文章图片
3月2日，长城汽车联手30秒懂车，由长城汽车技术副总裁宋东先主讲，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室帅石金教授、知名汽车媒体人夏东作为特邀嘉宾， 30秒懂车总编辑杨扉，车评人小歪担当主持，开展了柠檬混动DHT首次全球拆解直播，向观众展示长城汽车响应不断变化的市场、格局，所给出的满足用户用车利益的答案。
为什么长城汽车研发技术难度最高的混动技术？

文章图片
直播中，帅石金教授从政策和行业角度，首先给予了解读：

文章图片
一方面，大力发展混动技术，是我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，明确提出的战略目标，即未来15年传统汽车要全面“混动化” 。
另一方面，攻坚技术难度最高的混动技术，将在开发纯电技术中，变得从容不迫，实现降维打击。
【看长城汽车全球首次拆解如何打破合资混动技术壁垒】同时，知名媒体人夏东老师，则从市场现状角度发表了观点：

文章图片
“在实现全面纯电化期间， HEV和PHEV将会是很长一段时间内，既能实现节能环保需求，又能满足车主全工况无忧驾驶需求的最佳技术方案。 ”
那么，打破合资品牌混动技术壁垒的柠檬混动DHT是什么？
长城汽车技术副总裁宋东先言简意赅地用1-2-3进行了精辟概括：

文章图片
1是一套DHT高集成度油电混动系统， 2是两种动力形式， 3是三套动力总成。
DHT高集成度油电混动系统具体指：发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC 。

文章图片
两种动力形式指的是HEV和PHEV ，其中， HEV动力系统是中国汽车品牌首款双电机HEV架构，动力系统效率可达到43-50% 。

文章图片
三种动力总成指的是1.5L混动专用发动机+DHT100、1.5T混动专用发动机+DHT130以及1.5T混动专用发动机+DHT130+P4的组合。这三种动力总成的系统总功率从140kW到320kW ，可以覆盖A级、B级、C级等多级别车型的灵活搭配。

文章图片
而上述混动技术特点所带来的驾驶感受同样可以用简洁的表述概括，就是：快，顺，静，省。

文章图片
既然是全球首次拆解柠檬混动DHT系统，上述的总成模块自然要进行一一拆解，详述技术上的领先之处。
首当其冲进行讲解的是混动专用发动机。

文章图片
虽然混动系统与传统燃油发动机有着较多相似之处，但是长城汽车还是为这套混动系统开发了全新发动机，旨在最大限度提高燃油效率。
1.5L自吸发动机的代号为E15GH ，采用了阿特金森循环发动机，压缩比高达13：1 ，最大功率达到75kW ，最大扭矩达到了135N·m ，在同排量自吸发动机中处于领先水平。

文章图片
而代号为E15BD的1.5T发动机则采用了不同的米勒循环设计，并且匹配VGT可变截面涡轮增压器、缸盖集成排气歧管等技术，最大功率115kW ，最大扭矩235N·m ，无论是数据还是加速感受都非常优秀。