上汽通用五菱|200天售20万台为什么说宏光MINI EV不是爆款车？( 二 ) 对

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在潮创盛典上，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛透露，很快五菱将推出两座版的宏光MINIEV ，目前规划中的还包括续航里程300km、支持快充的代步车，与异业合作的联名款代步车等等。五菱的口号是“人民需要什么，五菱就造什么” ，基于这一理念，五菱还会推出不同场景需求的代步车，比如主妇接送孩子用、男性用户用、科技控所要的、时间紧凑的上班族用等等，将根据不同的需求提供不同的功能，甚至还会支持目的地自动泊车等功能。还别不信，五菱有这样的技术储备，五菱的厂区内自动驾驶物流车已经运营了相当长一段时间了。
在五菱高层的描绘中，以宏光MINIEV为基点，五菱正在构建一个基于不同代步需求的代步车新品类。我觉得这是一件很有价值的事，现在已经有这样的消费趋势，汽车小型化，也行轻量化，随着城市化进程的发展，更多城市用户将认识到小代步车的优势，进而选择这类车型。
一个新品类，当然不止于中国。事实上，全球人民恐怕都有类似的代步车需求，我们知道丰田马上要在日本本土推出一台类似的车型——C+pod ，雪铁龙也在法国推出了一台叫Ami的代步车。薛海涛透露，目前五菱共收到154个国家和地区发来的关于宏光MINIEV引入事宜的询函，通过筛选的有50多个国家具备可行性。考虑到各个国家的法律法规要求不同，生产销售的市场环境差异较大，五菱正在进一步评估和准备宏光MINIEV出海事宜，目前看来最有可能投产的就是印尼和印度，在这两个国家五菱已布局有工厂和供应链，并且还建设了销售渠道，其余国家五菱目前倾向于以整车出口的方式进行尝试。

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代步车也有服务潮改了解一下
2-3万元的代步车，还要什么服务？要的，比如我有一朋友，买了宏光MINIEV ，看着别人改那么好玩，自己却不知道上哪买这么好看的贴纸，怎么办？是时候呼叫五菱了，不是说人民需要什么就什么嘛。
五菱还真来了，他们成立了一个客户服务部门，目前正在做两件事。第一就是筹备一些官方改装方案，由五菱来主导，让全国各地的销售网点和4S店来做执行，满足车主的改装需求。第二就是整合更多的异业合作，构建宏光MINIEV这样的代步小车的充电网络，或许不久的将来，你开着宏光MINIEV去吃海底捞（假设），就有专用的停车位和充电接口，毕竟它是两台车停一个位的小伙计，这些特殊待遇还是可以期待一下的。

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我个人更加期待的是，小代步车的“柳州模式”能够在更多地区得到推广。你开的要是一台MINIEV ，就可以享受路边各种已经规划好的便利停车位，它们或在商铺的前面，或在马路的边上，不仅可以停车还可以充电，对停下来吃个饭、买点东西或者办个事，都太太太方便了。这些服务在柳州满大街都是，而且听说是免费的，如果能推广到其他地方，合理的收费我想还是很多人愿意接受的。不过关于这一点，五菱的高层表示很遗憾，目前更多的地区要求他们去建厂投资才可以做到。

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编辑说：前几年，五菱有擅长打造“国民神车”的美名，爆款层出，虽然近年在汽车市场消费者升级的趋势下五菱承压，但五菱从来没有丢掉它的优势——懂得人民要什么。 2020年初新冠疫情爆发，全国陷入停摆状态，是五菱人率先实现了跨业复工，解决全国口罩供应的燃眉之急，这充分体现了五菱对市场需求的高度敏感性和高效的执行力。有这两把斧，五菱何愁无寻出路？宏光MINIEV的横空出场，是五菱懂人民接地气的体现，也助力五菱抓住了“消费升级”的红利窗口，谁说2-3万不是升级？人民代步车从无到有就是升级。虽然偶尔有人轻轻说一声宏光MINIEV会不会有点LOW？但这种声音终归没有成为主流，因为这台车真正满足了普通人的代步需求，绝大多数就是正义。而对上汽通用五菱来说，企业所追求的无非就是影响力和利润，大规模量产之后的宏光MINIEV哪样不能满足？

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