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光绪三十二年（公元1906年）正月十四 ， 北京醇亲王府迎来了一个男婴的诞生 。 这位男婴不是别人 ， 正是大名鼎鼎的清朝末代皇帝 ， 爱新觉罗·溥仪 。
溥仪乃道光皇帝的曾孙 ， 他的父亲是载沣 ， 母亲则是嫡福晋瓜尔佳氏 。
光绪三十四年（公元1908年）11月份 ， 爱新觉罗·载湉身患重病 ， 慈禧太后下令 ， 将年仅两岁的溥仪 ， 养育在紫禁城中 。 同年11月14日 ， 光绪帝与慈禧太后一前一后相继驾崩 。
按照慈禧太后生前的遗嘱 ， 溥仪继承大统 ， 成为大清新一任皇帝 。 他的父亲载沣 ， 便成为摄政王 。 光绪帝的妻子隆裕皇后 ， 则是垂帘听政 。
直到公元1912年 ， 辛亥革命爆发之后 ， 隆裕太后代表宣统帝溥仪签订《退位诏书》 。 至此 ， 清王朝正式覆灭 。



民国六年（公元1917年）6月 ， 大军阀张勋发动了“丁巳复辟” ， 将溥仪又重新推上皇位 。 可这场风波只持续了不到两个星期 ， 便偃旗息鼓 。
民国十三年（公元1924年）10月 ， 冯玉祥率兵返回北京 ， 发动“北京政变” ， 将溥仪还有一批满清遗老 ， 全部赶出北京 。 此时 ， 溥仪只得移居天津租界 。
九一八事变爆发后 ， 溥仪从天津来到奉天 ， 担任伪满洲国的傀儡帝王 ， 因年号康德 ， 所以又称“康德皇帝” 。
直到1945年 ， 日本宣布无条件投降 ， 溥仪在沈阳逃亡时被苏联红军俘虏 ， 并带到了苏联 。 1950年 ， 溥仪从苏联被押解回国 ， 在抚顺战犯管理所进行学习改造 。
1959年 ， 溥仪受到国家特赦回到北京 ， 后来与一位名叫李淑贤的护士结为连理 。 1967年 ， 溥仪因身患尿毒症去世 。
从溥仪的生平来看 ， 这位末代帝王共做了三次皇帝 。 晚年时期的溥仪 ， 在党和人民的关怀下 ， 彻底洗心革面 ， 成为了新中国一位合法公民 。
得到特赦后的溥仪 ， 也力所能及地为新中国的发展贡献一份力量 。 与李淑贤的婚姻也是和和美美 ， 让溥仪品尝到了从未有过的快乐 。
但是坊间关于溥仪 ， 则流传过很多传言 。 比如 ， 溥仪有儿子 。 再比如溥仪下葬的时候 ， 儿子大闹骨灰迁移仪式 。
还有一个流传得比较广的流言 ， 说从旅顺回到北京之后的溥仪 ， 在某次搭乘公交车时 ， 恰好遇上了几位旧部下 。
那几位满清旗人乍一看见溥仪 ， 便吓得慌忙跪地叩拜 ， 口中大呼:“万岁 ， 万岁万万岁 。
这些旧部下的举动 ， 可把溥仪给吓了一跳 。 他连忙将这几人扶起来 ， 并严厉斥责他们 ， 说这种行为是昏庸且愚蠢的 。 最后 ， 溥仪与那几位旧部下一起搭车前去上班 。
这个故事 ， 多见于各种网络文章中 。 但查阅多方资料 ， 包括在溥仪的自传回忆录里 ， 都没有找到相关的内容记载 。
那么这个流传的故事 ， 到底有没有可信度呢？



按常理来说 ， 溥仪是清朝的最后一位正统皇帝 ， 上世纪60年代 ， 北京四九城内还是有不少旗人 。 这些满清旗人受到封建糟粕思想的影响 ， 做出一些出格的举动 ， 好像也是情理之中 。
但是细细探究 ， 这则传言的真实性并不高 。 原因无他 ， 上世纪60年代 ， 北京城的公共交通运输条件较为简陋 。 不像现如今 ， 每一路公交车会按时从始发点发车 ， 沿途经过多个站点 ， 运送乘客 。
换句话说 ， 溥仪乘坐公交车时 ， 很难有机会遇到之前的旧部下 。
根据资料记载 ， 1949年前后 ， 北京市内的公共交通 ， 基本上要倚仗十几条有轨电车 。 直到上世纪50年代中后期 ， 北京市大约共有60多条公交线路 。
1966年 ， 也就是十年浩劫之前 ， 北京市大约共有1200多辆公共汽车 ， 分属5个汽车保养场 ， 60年代初还增加了一条远郊线路 。
可以这么说 ， 当时北京市除了前门还有几条有轨电车线路之外 ， 其他公交线路全部是用公共汽车来进行运输 ， 人们想乘坐公交车并非易事 。
根据王一翁所著的《北京解放前后 ， 有轨电车史话》一文 ， 能明确得知 ， 50年代中后期的北京市民 ， 想要乘坐公共汽车时 ， 需要根据目的地选择合适的路线 。
因为当时北京共有60多条公交线路 ， 1路至30路是属于市区路线 ， 31路至67路 ， 为近郊路线 。分页标题#e#
当时的北京公共汽车只有两条环形线 ， 第1条从平安里开始出发 ， 绕一圈之后 ， 到达始发点 。 第2条 ， 则是古城环形路线 。



简单来说 ， 人们要乘坐公交车时 ， 得事先注意好自己要走哪条环线 。 接着到达指定位置 ， 等待公共汽车的到来 。
可当时新中国正是百废待兴 ， 人民群众的劳动积极性非常高昂 。 一辆公共汽车从始发点开出之后 ， 没过多久 ， 车上便会座无虚席 。 一般而言 ， 当公交车司机看到车上人满为患时 ， 便不会运送新乘客 。
因为五十年代后期 ， 北京从捷克引进了一批新式公共汽车 ， 车上都是进口原装钢化玻璃 。 如果一辆车搭载了太多的乘客 ， 你推我搡 ， 十分拥挤 ， 免不了会把玻璃或者汽车其他配件弄坏 。
一旦汽车配件坏了 ， 都要从捷克进口配件 ， 对于当时的北京市政府来说 ， 也是一笔不小的损失 。
那同学们想想 ， 在60年代 ， 北京市民想及时乘坐公共汽车 ， 只能到始发站等待 。 汽车开动后 ， 再一拥而上 ， 占据一席之地 。 想在沿途搭乘合适的线路 ， 是十分困难的 ， 甚至会一连错过好几辆公交车 。
按照网络上那些文章 ， 溥仪是等公交车时 ， 偶然遇上几位老部下的 ， 这种说法与当时北京的公共交通条件相违背 。
说得更通俗点 ， 溥仪想搭乘公交车 ， 他也得和普通市民一样去首发站 ， 可当时公交汽车基本上不会给市民太多等待时间 。



另外 ， 溥仪返回北京后 ， 大部分时间是住在后海观音寺附近 。 按照溥仪的乘坐线路 ， 他应该乘坐的是北京第一保养场发出的公交汽车 。 而第一保养场 ， 位于安定门内大街路西的一个胡同内 。
安定门（北二环）本就是北京内城 ， 人多拥挤 。 溥仪若想顺利搭乘上公交车 ， 那也是要花费一番力气才能挤上去的 。
这位末代皇帝 ， 自然也不可能有那个闲情逸致 ， 还与旧部下谈天说地 。 更别说 ， 那些旧部下在公交车上当即下跪了 。
还有一点 ， 溥仪返回北京时 ， 他已经55岁了 。 那些曾在皇宫内当过差 ， 又见过溥仪的人 ， 其年龄应该在60岁往上走了 。
可想而知 ， 这些已白发苍苍的老人 ， 走路都颤颤巍巍 ， 难道还能与年轻壮小伙去一起挤公交吗？所以这则传言的真实性非常低 。
而且 ， 溥仪曾经多次在公开场合表示:“自己只是一位普通的中国公民 ， 爱新觉罗家族以及其他满族分支 ， 不要对自己搞什么特殊化 。 ”
如果那些旧部下真的从心里尊重溥仪的话 ， 还当溥仪是万岁爷 ， 那怎么可能不会听溥仪的话呢？



谣言止于智者 ， 新中国成立后 ， 已然不存在什么“皇帝”“公主”了 。 溥仪在战犯管理所也是受过教育和劳改的人 ， 早就悔过自新了 ， 更无从谈起什么“特殊待遇” 。
所以说 ， 溥仪晚年坐公交， 被旧部下认出并当众跪拜 ， 还高呼万岁 ， 这个传言的可信度 ， 实在太低 。
【溥仪|溥仪晚年坐公交，被旧部下认出并当众跪拜大呼：万岁？】大家勿要听风就是雨 ， 更不要以谣传谣 。

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标题：溥仪|溥仪晚年坐公交，被旧部下认出并当众跪拜大呼：万岁？