参考消息网3月5日报道 据通信世界网（CWW）3月4日报道 ， 此前曾有媒体爆料称 ， 中兴通讯内部发文表示将成立汽车电子产品线 ， 统筹相关研发与经营单位 ， 指挥落实该领域的对外大原则、公司口径和整体运作 。 同时 ， 中兴将设立汽车电子团队 ， 隶属于系统产品技术规划部 ， 其定位是负责汽车电子领域的统一业务规划和经营 。
对此 ， 中兴通讯方面3月3日下午向采访人员回应称：消息属实 ， “确实已发文成立汽车电子产品线 ， 但目前这个产品线的组织架构等文件暂未出 。 ”
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在此之前 ， 富士康、苹果、华为、小米等科技企业纷纷传出“造车”消息 ， 不过华为方面一直坚称不造整车 ， 而是帮助车企造好车 。
【专利|注资9.15亿元 多项专利曝光！中兴通讯进军汽车电子领域】据悉 ， 中兴通讯在智能汽车领域已经深入布局多年 。 2016年 ， 中兴通讯便注册成立了中兴智能汽车有限公司 。 据天眼查显示 ， 中兴智能汽车有限公司是中兴通讯股份有限公司全资控股子公司 ， 注册资本为9.15亿元 ， 是一家新能源汽车研发商 ， 专注于新能源客用和商用车的研发与设计 ， 主要业务包括新能源汽车研发与制造、汽车无线充电、智能驾驶、车联网应用的系统研发与建设运营等 。
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在汽车操作系统领域 ， 2018年中兴通讯成立英博超算（南京）科技有限公司 。 据悉 ， 英博超算是中兴通讯在汽车电子领域和自动驾驶领域的一级子公司 。
此外 ， 中兴通讯还成立了全资子公司中兴新支点 ， 它是广东省LINUX公共服务技术支持中心运营单位 。
《证劵时报》网站评论称 ， 中兴通讯筹谋“造车”并非一时兴起 ， 而是筹备良久 。
根据国家知识产权局专利检索网站数据 ， 与“中兴通讯”和“汽车”相关专利共有44条 。 相关专利主要涉及汽车无线充电、车联网、停车位状态检测、车载通讯设备、车辆移动识别、车位锁、车辆行驶路线分析等 。
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其中 ， 一条公开（公告）号为CN107399241B的专利在2021年2月19日公开 ， 其内容是“一种无线充电定位方法、装置、系统及电动汽车”的专利 ， 涉及无线充电技术领域 ， 将通过动态图像信息对无线充电接收端自动进行调整 ， 使得接收端准确近距离匹配发射端 ， 提高充电成功率 ， 进而提升用户体验 。
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据《证劵时报》网站报道 ， 在中兴通讯高层的构想中 ， 汽车领域的广阔市场空间 ， 甚至能帮助已经实现年营收1000亿以上的中兴 ， “再造一个中兴” 。
“智能汽车是中兴通讯推动的第二个重点产业 。 ”中兴前董事长侯为贵曾这样表示 。 中兴智能汽车副总经理田锋也曾表示：“我们就是要造车 。 我们希望五年时间 ， 争取在商用车市场做到业内前五” 。
截至目前 ， 中兴通讯在汽车领域的“造车”规划并未对外透露 。 中兴通讯股份有限公司副总裁、中兴新能源汽车总经理冯海洲此前接受媒体采访时曾透露 ， 中兴通讯已全面布局动力电池、无线充电、车联网、汽车电子、新能源客车和智慧交通等新能源汽车业务 。
此次外界所言中兴通讯“造车”消息 ， 主要指中兴通讯将成立汽车电子团队 ， 即意味着中兴通讯或将重点发力汽车电子领域 。
“我们认为汽车更多的是带着四个轮子的智能手机” 。 中兴新能源汽车副总经理田锋曾说 。
据了解 ， 受汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）发展趋势导向 ， 当前富士康、苹果、华为、小米、百度、腾讯等各科技企业纷纷通过投资、合作、或自建团队等方式涉足汽车领域 ， 多数跨界者希望发挥自身在软件领域积累的多年经验和优势 ， 分羹智能汽车时代红利 ， 比如让更多的汽车厂商安装本企业汽车操作系统 ， 但也不乏企业期望自己造车 。
外媒评论称 ， 如同此前华为、小米、苹果涉及汽车领域的传闻一样 ， 汽车的网联化和智能化也吸引来了越来越多的手机制造商和通讯公司 。 而中兴通讯的公司架构和华为公司基本一致 ， 主要业务分为运营商业务、企业业务和消费者业务 ， 因此中兴通讯这次进入汽车电子领域也不令人意外 。分页标题#e#
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来源：参考消息网

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