作为“咖啡智能”的首款车型 ， 摩卡身上有着比长安UNI-K更吸引人的黑科技 。 它是全球首个搭载量产全固态激光雷达 ， 以及高通8155芯片的车型 ， 再加上车规级5G+V2X车载无线终端 ， WEY摩卡可拓展架构未来支持L3、L4以及更高级别的自动驾驶 。 而在即将上市的版本车型中 ， 它也会率先搭载HWA高速驾驶辅助系统、ARHUD、记忆泊车等全场景智能座舱及驾驶辅助系统 。


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此外 ， WEY摩卡的车身尺寸为4875x1960x1690毫米 ， 轴距为2915毫米 ， 而长安UNI-K为4865x1948x1690/1700毫米 ， 轴距为2890毫米 ， 所以对于它们两个车身长度均超过4米8的车型来说 ， 两者在空间方面的表现应该不会相差太多 。
不过长安UNI-K提供了零重力座椅 ， 主驾驶头枕喇叭、TTS语音合成技术、手势交互等等配置 ， 而WEY摩卡的具体配置目前还不是特别清楚 ， 不过表现应该不会比长安UNI-K差 。


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同样是在动力部分 ， 长安UNI-K搭载的新一代蓝鲸2.0升发动机 ， 最大功率为233马力 ， 峰值扭矩为390牛·米 ， 而WEY摩卡虽然同样是2.0升发动机 ， 但是其配备了48V轻混系统 ， 同时这台发动机采用米勒循环设计 ， 热效率超过了38% ， 而最大功率为213马力 ， 匹配9速湿式变速箱 ， 所以关于摩卡这台发动机的表现 ， 依旧非常值得期待 。
总结：产品力的提升对应的便是售价的上涨 ， 无论是长安UNI-K还是WEY摩卡 ， 它们都有着越级的实力 ， 同时我们从它们身上也很清楚的看到了自主品牌冲击高端市场的决心与毅力 ， 很难想到 ， 国内自主品牌的发展如此迅猛 。 但是要明白 ， 越往上 ， 面对合资品牌的打压会越严重 ， 所以自主品牌依旧有着很长的路要走 ， 不过这两款车 ， 已经代表着现阶段国内造车的水准 ， 具体选谁主要还是看“脸” 。


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【WEY摩卡对比长安UNI-K，谁才是自主SUV的登顶之作？】枫行视界：赵鹏辉

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