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【净利润|全球最赚钱的高铁，全年净利润超过100亿，如今已经成功上市】

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高铁被誉为中国“新四大发明”之一 ， 以便利、安全、舒适著称 ， 可以说是性价比最高的交通工具 。
由于高铁的建设成本非常高 ， 每公里约为1亿 ， 后期还需要巨额的运营成本和维护成本 ， 其实大多数并不赚钱 ， 像郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损 。

不过 ， 凡事总有例外 ， 像京沪高速铁路 ， 不但没有亏损 ， 反而成了“摇钱树” 。
京沪高速铁路 ， 顾名思义就是连接北京与上海的高速铁路 ， 简称京沪高铁 ， 为“八纵八横”高速铁路主通道之一 。

京沪高速铁路总投资2209.4亿 ， 于2008年4月18日正式开工 ， 2011年6月30日 ， 全线正式通车 ， 不仅是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路 ， 也是中国建国以来投资规模最大的建设项目 。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站 ， 全长1318千米 ， 设24个车站 ， 包括5个始发站和19个中间站 ， 设计最高时速为380千米/小时 。

京沪高速铁路的特殊之处在于 ， 直接贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市 ， 将环渤海经济区和长江三角洲城市群连接在了一起 ， 这些地区不仅经济发达 ， 还是旅游胜地 ， 人员往来频繁 ， 市场需求旺盛 。

2014年 ， 京沪高速铁路运送旅客10588.2万人次 ， 日均29.0万人次 ， 同比增长26.1%；客票收入约300亿元 ， 首次实现盈利 。
也就是说 ， 京沪高速铁路仅用了三年 ， 就做到了绝大多数高铁没有做到的事 ， 一举成为全球最赚钱的高铁 。

京沪高速铁路并没有止步于此 ， 而是一次又一次地刷新着纪录：2015年4月30日 ， 京沪高速铁路运送旅客达48.9万人次 ， 创下了历史最高纪录；2018年5月1日 ， 京沪高速铁路创造了66.9万人次的单日旅客发送量最高纪录 。
2019年 ， 京沪高速铁路再创新高最高纪录 ， 全年运送旅客2.15亿人次 ， 同比增长10.1% ， 占全国铁路旅客发送量的6%；全年实现营业总收入329.42亿 ， 同比增长5.72%；实现利润总额159.17亿 ， 同比增长16.48% 。

正因为京沪高速铁路有着如此亮眼的表现 ， 2020年1月16日 ， 京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市 ， 标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股 ， 再一次创造了历史 。

来源：(樱殇之恋)

【】网址：/a/2021/0306/kd769460.html

标题：净利润|全球最赚钱的高铁，全年净利润超过100亿，如今已经成功上市