摘要：赚钱吗（欢迎关注杠杆游戏）

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撰文|张银银
富时罗素3月5日表示 ， 根据早先的一项美国总统行政令 ， 将从3月12日（即下周五）起将小米（Xiaomi）从富时全球全盘指数（FTSE Global All Cap Index）及富时全球含A股指数系列（FTSE Global China A Inclusion Indexes）中剔除；将箩筐技术公司（Luokung Technology Corporation）从富时全球全市场指数（FTSE Global Total Cap Index）及微盘指数（Micro Cap Indexes）中剔除 。
情况究竟如何？截至发稿 ， 尚未得到小米的回复 。 早前1月富时罗素曾表示 ， 根据一项美国政府的行政令 ， 将三家中国电信运营商移出全球指数 。
小米的股价去年在香港市场上涨了两倍多 ， 但自今年1月14日收盘以来已经下跌了25％ 。 此次事件后 ， 其在资本市场表现 ， 让人担忧 。
此前 ， 据《晚点LatePost》报道 ， 多个消息源已经确定小米将要造车 ， 并将其视为战略级决策 ， 不过具体的形式和方向还未确定 ， 或许仍有变数 。 而后小米集团则回应“等等看看 ， 暂时没有” ， 态度暧昧 。
小米有钱造车吗？

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小米集团2019年全年财报显示 ， 小米全年实现营收2058.38亿元 ， 同比增长17.7% ， 经调整后净利润为115.32亿元 ， 同比增长34.8% ， 而其中境外收入912亿元 ， 同比增长30.4% ， 占总收入44.3% 。 与此同时 ， 小米2019年第三季度现金总储备为566亿元 ， 第四季度增加了94亿元 ， 总资产897亿元 ， 比2018年增加249亿元 。
但往下看会发现其扩张支出 ， 也就是投资现金流的花费更高 ， 达到了315亿元 ， 这让其2019年的自由现金流成为了负数——这还是小米上市以来经营情况最好的一年 。
雷军曾承诺 ， 小米硬件净利润不超过5% 。 小米坚持低利润 ， 引得很多米粉喜欢 。
曾经作为一家初创公司 ， 这样的策略也是很对的 。
按照2014年小米的披露 ， 2013年营收约为265.83亿元 ， 净利润约为3.47亿元 。 2013年 ， 小米科技的营业利润约为4.86亿元 ， 利润总额约为5.24亿元 。
当时 ， 无论是毛利率 ， 还是净利率 ， 小米都是非常低的 ， 杠杆游戏就不做粗略计算了 。
不过无法忽略的是 ， 小米无论毛利率还是净利率都是太低了 ， 比格力也好 ， 比很多相关企业也好 ， 是要低不少的 。
作为一家企业 ， 做大做强、做出影响力是应该的 ， 但是保持一定的利润也是应该的 。 因为企业在合法守信的经营中 ， 最该做的就是赚钱 。
赚钱、分钱才对得起股东——无论大股东 ， 还是小股东 。

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在被剔除出指数后 ， 追随指数的被动基金也将随之抛售小米公司的股票 。 若小米股价因此持续承压 ， 将会对未来筹划的巨额融资产生一定的影响 。
毕竟此前 ， 小米的股价走势本就一般 。
2018年 ， 小米上市 ， 雷军说 ， 要让在上市首日买入小米公司股票的投资人赚一倍 。 小米的发行价当时定为17港币 ， 此后股价一度冲高超过22港币 。
但直到2021年初 ， 雷军的诺言才得以兑现 ， 且没过多久 ， 又掉到了现在的25港币左右 。
小米也的确在汽车领域早有布局 ， 如顺为资本在天使轮入局蔚来（NIO.N）汽车 ， 雷军个人对小鹏汽车进行投资 ， 小米集团战略投资车联网企业上海博泰 。 小米生态链企业中包括九号公司、 70 迈、睿米科技、板牙科技、车米科技等公司 ， 产品类别涵盖智能电动平衡车、智能行车记录仪、智能倒车镜、智能后视镜、智能车充等 。
但汽车是个复杂冗长的产业链 ， 深耕手机领域多年的小米并没有过多优势 。 另外 ， 根据小米2019年的年报 ， 小米的手机业务收入占总营收的59% ， 其毛利润却仅占总毛利润的5.7%；而小米的互联网业务收入 ， 虽然仅占总营收的30.7% ， 但其毛利润却占了总毛利润的45% 。 后续股价如何支撑？这个问题似乎还没有明确答案 。
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标题：股价|小米被富时罗素从全球指数中剔除！究竟怎么回事，会影响股价吗？