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_原题是：机长与乘务长互殴 ， 东海航空道歉：严肃处理！民航局已经介入
继机长违规带妻子进驾驶舱被停飞半年事件发生后 ， 东海航空又一次因“机组人员互殴”事件 ， 而陷入舆论的漩涡 ， 引发广泛关注 。
3月8日 ， 东海航空官方就东海航空机长与乘务长互殴事件发文致歉 ， 并表示将开展全员安全整顿 ， 对于涉事人员 ， 无论位置多高、岗位多重要 ， 公司将严肃处理 ， 绝不姑息 。
另据新华每日电讯 ， 东海航空一名工作人员表示 ， 机组冲突事件中 ， 涉事机长已停飞 ， 正在协助调查 。 两名机组成员在操作上未按公司内部安全制度执行 ， 民航局已经介入 。

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【每日经济新闻|东海航空机长与乘务长互殴：官方道歉称严肃处理 民航局已介入】图片来源：@东海航空
东海航空致歉：涉事人员无论职位多高 ，
公司都将严肃处理
一、针对东海航空DZ6297航班（南通-西安）事件 ， 非常感谢社会各界通过事件报道对我司的关注 ， 对于公众的关注和对安全的关心 ， 我司诚恳感谢 ， 对该事件给公众带来对航空安全的担忧深表歉意 。
二、东海航空自事件发生以来 ， 公司管理者高度重视 ， 第一时间做出处理决定 ， 对当日肇事人员立刻做出了停飞处理 ， 既是本着对广大旅客负责 ， 也是民航法规规章要求的落实 。 并在事件发生后 ， 第一时间上报民航主管部门 。
三、事件发生后 ， 我司高度重视此事件 ， 公司多次召开会议研究调查事件 ， 统一认识 。 事件看上去是飞行与客舱人员的问题 ， 从根本反思 ， 是我司在航空安全管理工作中的宽、松、软 ， 也暴露了公司在安全管理工作中的漏洞 。
四、按民航主管部门的要求 ， 我司开展了全员安全整顿 ， 对整顿中发现的问题立行立改 ， 重点放在查思想、查作风、查纪律 。 对任何违反安全的行为零容忍 ， 筑牢安全底线 。 此事件涉及人员无论位置多高、岗位多重要 ， 我司将依规依纪落实责任、严肃处理 ， “绝不护短绝不姑息” 。
我司将以此事件为契机 ， 扎实进行安全整顿 ， 筑牢安全底线 ， 坚决杜绝类似事件的再次发生 。 我司有决心和信心让广大旅客安心乘坐东海航空航班 。 并将积极配合民航管理部门对此事件进行调查 ， 再次感谢社会公众给予我们的关注与支持 ， 待事件调查终结 ， 我司将对外公布管理层及涉事人员的处理结果 ， 给社会公众一个满意答复 。

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媒体评论：“三个敬畏”绝不该是口号
对于日前“东海航空机长与乘务长互殴”的事件 ， 媒体评论表示 ， 飞机上当时到底发生了什么 ， 目前尚未可知 ， 爆料信息中所描述的内容 ， 也有待涉事航空公司和有关部门的调查确认 。 但无论最终事实如何 ， 可以明确的是 ， 机组人员涉及机上纠纷 ， 这将危及民航运输安全运行 。 民航安全无小事 ， 飞行过程中任何一个细小的疏忽 ， 都有可能造成无法预估的灾难后果 ， 而机组作为飞机运行中最重要的一道安全保障 ， 他们的所作所为也将直接影响到整架飞机的运行安全 。
1994年 ， 俄罗斯航空593号航班空难 ， 主因是副驾驶（FO）让其孩子进入驾驶舱推操纵盘；2015年 ， 德国之翼4U9525航班空难 ， 被指是副驾驶（FO）有意撞山；2009年 ， 法航AF447航班空难 ， 调查报告称飞行员的不当操作和技术故障是导致事故的主要原因……回顾航空史上的多个痛心时刻 ， 很多本不应该发生的事故都有来自人（机组）的问题 。
也因此 ， 东海航空机组人员涉及机上纠纷一事 ， 其问题实质就在于航空公司对于机组人员的飞行安全管理是否妥当 ， 拷问的是该公司的安全管理制度 。 但结合以往事件来看 ， 东海航空此前对于其员工的安全管理 ， 似乎经不起社会拷问 。 2018年 ， 东海航空曾被曝出机长工作期间滥用职权 ， 允许其妻子不买全程票且飞行期间擅自允许其妻子进入驾驶舱；同年 ， 另有机长未完成飞行准备阶段工作 ， 直接进场 。分页标题#e#
航空公司对其员工的飞行安全管理问题 ， 也不仅仅存在于东海航空一家 。 自2010年伊春空难后 ， 中国民航已实现了安全飞行“十周年” ， 但在这“十周年”中 ， 一些严重事故征候仍然存在 。 这些无限接近机毁人亡空难事件的严重事故征候中 ， 多起都是机组人为因素 。 因此 ， 对于此次东海航空机组纠纷事件 ， 应给出令公众信服的调查结论 ， 也有必要借此机会 ， 对所有航空公司的飞行安全管理提出要求 ， 让敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责这“三个敬畏”不再只是口号 ， 而是成为所有民航从业者对待工作应有的自发态度 。
责任编辑：彭佳兵

来源：(未知)

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标题：每日经济新闻|东海航空机长与乘务长互殴：官方道歉称严肃处理 民航局已介入