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从高达百万都供不应求到30多万无人问津 ， 路虎这个品牌到底经历了什么？2003年路虎在中国设立了办事处 ， 路虎揽胜的现身时间是在2009年 。 短短11年的时间 ， 路虎身价大跌 ， 导致的后果就是路虎揽胜从70万跌到30万左右 ， 还真是应了“30年河东 ， 30年河西”这句话 ， 当然路虎的转变只不过只有十余年 。

路虎揽胜极光在我看来称之为最惨豪车SUV都不为过 ， 15万左右的降价幅度都撑不起销量 ， 看来国人对路虎品牌是真的放弃了 。 消费者喜欢一辆车是有原因的 ， 讨厌一辆车也并非无缘无故 ， 或许我们可以从路虎揽胜极光的身上来探究一二 。
因为路虎揽胜的知名度和认可度比较高 ， 路虎就充分利用这个品牌把车型进行了细分 ， 路虎揽胜极光就在这种背景下诞生 ， 往白了说就是来蹭人气的 。

路虎揽胜极光在揽胜品牌里比较低端 ， 35.58万的起步价 ， 再扣除降价幅度 ， 2020款的裸车起始价已经达到23.88万 。
退回到10年前 ， 这个价格打着灯笼也不可能 。 不过现在翻阅一下路虎家族里的车型价格 ， 二三十万的大有车在 ， 不管路虎承不承认 ， 路虎家族的人气大不如前是真的 。

路虎揽胜极光更像是压缩版路虎揽胜 ， 扁平大灯和熏黑进气格栅点亮了视觉效果 ， 让车头看上去不失时尚气质 。 揽胜极光并没有搭配圆形透镜 ， 有一点小失望 。
狭长的腰线贯穿整个车身 ， 上方的凸起和下方的凹进凸显出满格的运动氛围 ， 整体设计舒展大气 。 唯有瑕疵的一点是大轮毂和车身的配备有一点违和 ， 呈现出一种头轻脚重的既视感 。

驾驶舱部分给出了这个定位应该交出的成绩 ， 连最低配都设有两种颜色 。 全系配备10.2英寸触控屏 ， 不同的车型屏幕布置方式会有所区别 ， 低配和次低配版本不支持电动调节屏幕角度 ， 使用起来多有不便 。
【路虎极光|高达百万供不应求，30多万无人问津，路虎到底经历了啥】倒车影像 ， 导航 ， 车联网 ， 语音识别 ， Carplay ， Carlife都有出席 ， 外加12.3英寸液晶仪表盘 ， 能给消费者提供胎压数值 ， 四驱模式 ， 还可以设置主动刹车 ， 车道偏离预警 ， 限速识别 ， 疲劳检测等相关安全功能 。
4371毫米的长度和2681毫米的轴距比不上路虎揽胜 ， 由于倾斜式设计 ， 坐在里边儿会比较压抑 ， 对晕车的消费者不太友好 。


路虎揽胜极光搭载了2.0T+48V系统的动力总成 ， 与之相匹配的是9挡手自一体变速箱 ， 马力高达249PS ， 最大扭矩365牛米 。

路虎揽胜极光使用的9速变速箱嚗出过很多品质问题 ， 而路虎并没有积极的处理 ， 引起了消费者的强烈不满 。 “水能载舟 ， 亦能覆舟” ， 不断挑战消费者底线的路虎品牌不受点教训都说不过去 。

信任一旦决堤 ， 要重新建立起就需要厂商付出比之前更加足的诚意 。 路虎在陷入品牌危机后并没有想方设法的去弥补 ， 莫名的优越感让它在作死的道路上一去不复返 。
如今的路虎背负着质量差 ， 修不好的标签 ， 买回去就等于给修车厂送钱 ， 相信没有哪一个人愿意当一个傻子 。 不过路虎并不是个例 ， 近几年越来越多的高端豪车品牌爆发出品质问题 ， 比如在中国高居销量榜首的BBA也榜上有名 。 是不是积累了一定的名气就会变得为所欲为？前有路虎 ， 后有BBA ， 崇洋媚外的思想该转换一下了 。
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来源：(汽车娱生活)

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标题：路虎极光|高达百万供不应求，30多万无人问津，路虎到底经历了啥