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民航局通报“东海航空机组涉嫌空中纠纷事件”：将依法严惩
_原题是：曾被曝光多起“空中安全隐患” ， 机长乘务长互殴后 ， 东海航空致歉：绝不护短
3月6日 ， 网络上曝出一则消息：东海航空DZ6297航班（南通-西安）的航班上 ， 机长与乘务长发生争执 ， 在飞行过程中相互殴打 ， 机长将乘务长手打骨折 ， 乘务长把机长门牙敲掉半颗 。
当时小观也进行了报道：
@东海航空 3月7日回应称 ， 感谢社会各界对东海航空一直以来的关心和支持 。 针对公司近期机组人员涉及机上纠纷事件 ， 公司高度重视 ， 立即严格进行内部核查 ， 为确保安全运行 ， 涉及人员已第一时间停止工作 ， 公司对由此而产生的不良影响表示诚挚歉意 。 目前 ， 公司正在全面开展安全整顿 ， 进一步提升运行品质 。

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东海航空：将严肃处理 ， 绝不护短
@东海航空 3月8日就机长与乘务长互殴事件发布致歉声明：
一、针对东海航空DZ6297航班（南通-西安）事件 ， 非常感谢社会各界通过事件报道对我司的关注 ， 对于公众的关注和对安全的关心 ， 我司诚恳感谢 ， 对该事件给公众带来对航空安全的担忧深表歉意 。
二、东海航空自事件发生以来 ， 公司管理者高度重视 ， 第一时间做出处理决定 ， 对当日肇事人员立刻做出了停飞处理 ， 既是本着对广大旅客负责 ， 也是民航法规规章要求的落实 。 并在事件发生后 ， 第一时间上报民航主管部门 。
三、事件发生后 ， 我司高度重视此事件 ， 公司多次召开会议研究调查事件 ， 统一认识 。 事件看上去是飞行与客舱人员的问题 ， 从根本反思 ， 是我司在航空安全管理工作中的宽、松、软 ， 也暴露了公司在安全管理工作中的漏洞 。
四、按民航主管部门的要求 ， 我司开展了全员安全整顿 ， 对整顿中发现的问题立行立改 ， 重点放在查思想、查作风、查纪律 。 对任何违反安全的行为零容忍 ， 筑牢安全底线 。 此事件涉及人员无论位置多高、岗位多重要 ， 我司将依规依纪落实责任、严肃处理 ， “绝不护短绝不姑息” 。
我司将以此事件为契机 ， 扎实进行安全整顿 ， 筑牢安全底线 ， 坚决杜绝类似事件的再次发生 。 我司有决心和信心让广大旅客安心乘坐东海航空航班 。 并将积极配合民航管理部门对此事件进行调查 ， 再次感谢社会公众给予我们的关注与支持 ， 待事件调查终结 ， 我司将对外公布管理层及涉事人员的处理结果 ， 给社会公众一个满意答复 。

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民航中南地区管理局回应：正在调查
针对近期东海航空机组涉嫌空中纠纷事件 ， 民航中南地区管理局3月8日下午在其官网发布通报称 ， 高度重视该事件 ， 调查工作正在进行 。 待相关情况查明后 ， 将本着实事求是的原则 ， 依法依规对责任单位及责任人员作出相应的处理 。 安全是民航的生命线 ， 对于任何危及航空安全的行为 ， 民航行业管理部门都将依法严厉惩处 。
东海航空曾多次出现“空中安全隐患”
小观注意到 ， 东海航空近几年曾被曝光多起“空中安全隐患”：
女乘客3次进入驾驶舱
2019年1月 ， 有网友爆料 ， 东海航空飞行员在飞行途中3次允许一名女乘客进入驾驶舱 ， 且该乘客在后两个航段并未购票 。
随后@东海航空 在微博确认网友爆料属实：东海航空飞行员陈某某于2018年7月28日执行DZ6286、DZ6206次航班时擅自允许其夫人进入驾驶舱 ， 东海航空已于2018年8月2日对该航班机组人员进行严肃处理并给予内部通报 。
对机长给予暂停飞行6个月 ， 取消教员资质 ， 罚款12000元 ， 同时按票价原价补回后续航段票款 。 同时 ， 对副驾驶、当班乘务长、当班安全员等也均予以处罚 。
据中国民用航空中南地区管理局也发布公告 ， 东海航空一名飞行员在飞行途中3次允许一名女乘客进入驾驶舱 ， 而且该乘客在后两个航段并未购票 。 飞行员陈某某被行政处罚2000元 ， 机上安保人员孙某某被罚款800元 ， 东海航空被行政警告处罚 。
天气油量都没看直接起飞
据民用航空局中南局公告 ， 东海航空机长杨某某在2018年8月23日执行DZ6217（深圳-无锡）航班时 ， 违反《一般运行和飞行规则》 ， 未完成飞行准备阶段各项工作 ， 直接进场飞行 ， 被予以警告行政处罚 。
根据中南局罚决深圳字分页标题#e#<2018>3号 ， 通过检查放行单、《飞行任务单》打印件及相关调查 ， 查明杨某某机长2018年8月23日执行DZ6217（深圳-无锡）航班时 ， 在飞行直接准备阶段未领取、检查、校对所有飞行、领航、通讯资料 ， 确认飞行资料及用具齐全；未领取签派放行文件 ， 根据飞机的状况、最新天气报告 ， 确定飞机的适航状况并核实起飞油量；未到机组准备室进行直接准备并组织召开机组准备会 ， 直接进场飞行 。
飞行队伍再不严管 ， 迟早会出事故
对此事件 ， 光明网发表评论认为 ， “飞行队伍再不严管 ， 迟早会出事故” 。
如此严重的影响飞行安全、极有可能导致机毁人亡事故的事件 ， 简直让人惊得合不拢嘴巴 。 但是 ， 就是如此严重的事故征候 ， 看来也并没有得到足够的重视 。 这从涉事航司的相关声明中即可窥见 。 涉事航司虽然将有关机组人员第一时间停止工作 ， 但却将事件的性质定性为“机上纠纷事件” ， 这么轻描淡写地定性事故征候 ， 事隔这么久才在事件被意外曝光后发布声明 ， 这些都说明了航司对飞行安全的认识、态度以及对飞行安全和飞行队伍的管理是否到位 。
去年以来 ， 民航飞行出现了不止一起事故征候 。 去年10月16日 ， 深圳航空ZH9247西安咸阳机场—攀枝花保安营机场的航班在攀枝花机场落地时 ， 发生机腹擦挂跑道监控天线、起落架提前接地致轮胎扎伤的严重事故征候的事件 。 国家民航局将该起不安全事件定性为“责任原因运输航空严重征候” 。 在这一事件中 ， 涉事机长竟然离机私自到开放飞行的跑道上查看事故严重程度 ， 无视飞行安全规定到了无以复加的程度 。 而该机长得到的撤销飞行执照、列入行业信用管理黑名单——实际上就是终生禁入的处罚 ， 也是所得其所 。
在最新这起严重事故征候事件中 ， 机长的责任同样不能回避 。 机长在发现出现违反飞行安全的现象后 ， 在暂未影响飞行安全的情况下 ， 对乘务人员私自调岗及其履责不严出现的违反飞行安全现象 ， 本应息事宁人 ， 事后按照中国民航以及所在航司的相关规定进行处置 ， 而绝对不能在飞机设定为自动驾驶的状态下 ， 以为占理便动手打人 ， 由此引发机上斗殴 ， 严重危害飞行安全 。 如此莽撞粗鲁的行为 ， 如此冲动的心理素质 ， 说明其根本就不具备一个飞行员、尤其是民航机飞行员的基本要求 。
上述这两起事件都说明 ， 民航部门必须由此以及最近一些年中出现的其他严重事故征候为戒 ， 严管飞行员队伍 ， 杜绝因为飞行员本身行为不当而出现影响飞行安全的事件 。 严管 ， 首先就要把好飞行员队伍的入口 。
【上观|机长乘务长互殴后东海航空致歉 曾被曝光多起“空中安全隐患”】责任编辑：王翔

来源：(未知)

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标题：上观|机长乘务长互殴后东海航空致歉 曾被曝光多起“空中安全隐患”