摘要：【动力|2.0T轿车生力军，240匹+353牛，从18.98万降到16.5万，比雅阁漂亮|轿车|起亚K5|b级车|日系车】但是问题出在了，其匹配的8档手自一体变速箱则能效一般，实测百公里加速只有7.83秒，实在对不起强大的动力储备，按照常理，类似的动力系统安装在B级轿车上，实测百公里加速要能...

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没有一台优秀的B级轿车 ， 对于一个合资汽车品牌而言就是不完整的 ， 现在雅阁、凯美瑞、迈腾你追我赶 ， 帕萨特也走出阴影销量逐渐回升 ， 这个市场 ， 已经是日系车和德系车角逐的主战场 ， 但是偌大的蛋糕摆在眼前 ， 总有更多车企正在垂涎 ， 在一片萧瑟中上一代起亚K5退出舞台 ， 而全新起亚K5凯酷则是闪亮登场 ， 虽然上市热度不错 ， 但是今天1月份只销售了1520台 ， 可以说的惨败开局 ， 辣哥所在的城市现在优惠2万多元了 ， 而今天我们带来了2.0 尊贵科技版的试驾感受 ， 从18.98万降到了16.5万元之后 ， 是骡子是马咱们拉出溜溜 。

【动力】

这台车搭载的是现代集团最先进的2.0T发动机 ， 最大马力为240匹 ， 峰值扭矩为353牛米 ， 就动力参数而言确实非常出色 ， 要比大部分竞争对手的2.0T发动机参数更高 ， 快要接近BBA的高功率2.0T机型 ， 踩下油门之后动力响应非常及时 ， 没有任何拖泥带水的爆发出来 ， 前半段还是比较轻快 ， 在时速超过120公里/小时之后 ， 还是有比较好的动力储备 。

但是问题出在了 ， 其匹配的8档手自一体变速箱则能效一般 ， 实测百公里加速只有7.83秒 ， 实在对不起强大的动力储备 ， 按照常理 ， 类似的动力系统安装在B级轿车上 ， 实测百公里加速要能进入6秒区间 。 这台发动机目前缺少质量数据 ， 但是老款2.0T发动机存在共振和容易熄火的通病 ， 该问题是否得到解决 ， 也需要时间进行证明 。

【操控】

在操控测试中 ， 起亚K5凯酷着实让人有些惊喜 ， 方向盘调校非常精准 ， 在时速15公里左右怠速行驶的时候 ， 也能有比较清晰的转向感 ， 而且速度越快指向约精准 ， 方向盘手感稳定 ， 在高速行驶的时候很有安全感 ， 在连续弯道上方向盘和前轮转向时机基本一致 ， 在前驱轿车里表现优秀 。 底盘调校给人的第一感受是轻快 ， 没有凝滞和粘连感 ， 在急加速和急刹车测试中 ， 前悬挂支撑稳定后悬挂循迹性好 ， 车身有整体紧凑感 ， 方位感要小于车身的实际尺寸 ， 开起来好像是速腾这个级别的轿车 ， 这一点值得肯定 。

【空间】

要说小那是无端指责 ， 但是在B级轿车里K5凯酷的空间确实不大 ， 我身高1.8米坐进前排 ， 头部有明显的下压感 ， 俗称憋屈！座椅的支撑力也不够 ， 感觉身体有虚浮现象 ， 但是刹车和油门踏板的位置相当舒适 ， 不远不近而且角度能够很好的贴合脚掌 。 后排体验和前排类似 ， 坐垫偏短腿部支撑不够 ， 这种方式换来的腿部空间其实没有意义 ， 头部还是有些压抑 ， 过于追求运动时尚的外观 ， 就要损失头部的宽阔感 ， 而且对外的视线也不开阔 。

【动力|2.0T轿车生力军，240匹+353牛，从18.98万降到16.5万，比雅阁漂亮】总结：起亚K5凯酷驾驶感受真的很好 ， 远远超过了此前的预期 ， 可以勉强凑到优秀的层级 ， 但是动力让人有些微的小失望 ， 空间舒适度不够出色 ， 外观设计倒是值得肯定 ， 我觉得比本田雅阁更加好看 ， 细节方面都可圈可点 ， 如果喜欢倒是可以入手 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0309/kd776711.html

标题：动力|2.0T轿车生力军，240匹+353牛，从18.98万降到16.5万，比雅阁漂亮