文章图片



文章图片



文章图片


说到中国的汽车公司 ， 不得不提到两大巨头吉利跟比亚迪 。 这两家公司应该是目前中国最具有代表的两家汽车企业了 ， 虽然最近几年蔚来汽车的势头更猛 ， 但是蔚来汽车除掉了千亿美元外 ， 目前真正的实力还是不及这两家公司 。 吉利跟比亚迪在销售规模、营收上都超越蔚来汽车 ， 另外在生产链条的能力也远远成熟于蔚来汽车 。

吉利跟比亚迪都不是做汽车企业的 ， 吉利最初是做摩托车的 ， 比亚迪则是做电池起家的 。 这两家汽车厂商公司的发展非常相似 ， 最初都是简单的模仿 ， 后来才逐渐有了自己的产品 ， 并且逐渐发展成熟 。
不过奇怪的是 ， 吉利的利润早就远远超过了比亚迪 ， 但是在市值上比亚迪却总是远超吉利 。 2019年吉利的年利润是86亿 ， 比亚迪却只有16亿 ， 不过比亚迪目前的市值却是5千亿 ， 而吉利的市值却才2千亿 。
吉利的估值是按照一家正常的汽车企业来估值 ， 而比亚迪却可以获得科技公司的估值 ， 这到底是为什么呢？为何更加赚钱的吉利在资本市场不如比亚迪受人待见呢？

最近巴菲特说自己重仓比亚迪12年已经赚了30多倍 。 其实从巴菲特投资比亚迪 ， 你就明白一些原因了 。 在巴菲特看来 ， 比亚迪的创始人王传福是一个真正的企业家 。
吉利跟比亚迪的起点虽然相同 ， 但是他们如今的发展轨迹却完全不一样 。 李书福跟王传福的个性跟经历不一样 ， 也造就了今天两家公司完全不一样的发展思路 。 李书福做汽车之前 ， 做过非常多的生意 ， 曾经开过照相馆 ， 搞过废旧金银回收 ， 还开过冰箱厂 ， 去海南搞过房地产 ， 后来还开了一个装修材料公司 ， 最后还开了摩托车厂 。

王传福的人生非常简单 ， 他读书的时候学的就是有色金属研究 ， 毕业之后就开始研究电池 ， 之后就创业搞电池 。 王传福是一个专家型的商人 ， 李书福则是一个典型的商人 。
在王传福的眼中 ， 坚持自主研发就是比亚迪的未来 。 李书福则更加善于商业运作 。 2008年吉利跟比亚迪都开始进入发展的正轨 。 随后李书福决定耗资18亿美元收购沃尔沃 。 比亚迪却决定开始减产燃油车 ， 开始打理发展新能源汽车 。

那个时候新能源汽车就是一个概念而已 ， 很多人都认为很难成为现实 。 事实上新能源汽车的发展确实非常难 ， 直到特斯拉出现之后 ， 才标志着全球新能源汽车开始进入了一个全新的阶段 。
其实王传福从一开始做汽车 ， 就是为了发展新能源汽车 。 燃油车不过是一个过渡而已 。 所以王传福才敢于放弃当时利润的大头新能源汽车 。 李书福则不一样 ， 他没有王传福这样的匠人精神 ， 他想要的就是赚更多的钱 ， 什么生意现在可以赚到钱 ， 他就做什么 。

他收购沃尔沃 ， 又入股奔驰母公司戴勒姆 ， 还收购了不少的汽车产业链上下游的公司 。 能够买来的技术 ， 李书福都不会花多少时间自己去研发 。 王传福却花了很多时间在研发上面 ， 如今几乎除了玻璃 ， 比亚迪新能源汽车的整车技术都是自己研发的 。
2014年开始 ， 王传福又做了一个决定 ， 他不再把比亚迪的电池提供给其他厂家 。 如果王传福把比亚迪的电池卖给其他人 ， 那么今天比亚迪可能比宁德时代还成功 。 正是因为比亚迪放弃了供电池给其他厂商 ， 所以宁德时代才迎来了爆发期 。
看起来王传福不断砍掉自己赚钱的生意 ， 确实是让人看不懂 ， 不过王传福有这样的信心 ， 可以获得成功 。 李书福最近几年也开始在发展新能源汽车 ， 最近他在新能源汽车上面的动作也非常多 ， 他先是跟贾跃亭的FF汽车合作 ， 之后他又跟另外一家互联网巨头公司合作 ， 成立了合资公司 。

李书福还是跟原来的一样 ， 他更加愿意选择简单的路子 ， 王传福却愿意走一条难的路子 。 比亚迪每年的研发投入就超过了50亿 ， 这是比亚迪利润数倍 。
【途乐|比亚迪年利润才16亿，吉利年利润86亿，为何市值却是吉利2倍多？】华为成功之后 ， 资本市场其实更加追捧这类型的成功 ， 比亚迪就是汽车界的华为 ， 所以如今比亚迪的市值是吉利的2倍多 。分页标题#e#

来源：(商界评说)

【】网址：/a/2021/0309/kd776808.html

标题：途乐|比亚迪年利润才16亿，吉利年利润86亿，为何市值却是吉利2倍多？