_原题是：达达集团2020全年总营收57亿 ， 但依然花了47亿元在物流和骑手成本上
采访人员 | 林北辰
达达集团营收超预期 。
北京时间3月9日早间 ， 中国本地即时零售和配送平台达达集团（纳斯达克股票代码：DADA）发布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未经审计的财务报告 。
财报显示 ， 达达集团2020年第四季度总营收为20亿元人民币 ， 同比增长70% ， 2020年全年的总营收为57亿元人民币 ， 同比增长85% ， 均超出了市场预期 。
达达集团的业务以旗下达达快送及京东到家两块业务联动而成 。 财报显示 ， 2020年第四季度 ， 达达快送平台营收同比增长54%至13亿元人民币 ， 京东到家的营收则同比增长了107%至7亿元人民币 。
在订单量上 ， 2020年达达快送平台配送订单量为11亿单 ， 同比去年的7.5亿单增长了46.7% ， 2020年京东到家平台总交易额（GMV）为253亿元人民币 ， 同比增长107% 。
在京东到家的用户数上 ， 财报显示 ， 截至2020年12月31日的12个月内京东到家平台活跃消费者为4130万 ， 相较之下 ， 去年同期的活跃消费者为2440万 ， 年内增长了1890万 。
从营收、GMV及用户和订单数据看 ， 达达在上市的这一年均有了明显的增长 。 不过 ， 这一年内 ， 达达在骑手和营销上的费用同样高昂 。
财报显示 ， 2020年全年总成本和费用为76亿元人民币 ， 同比去年的49亿元人民币 ， 增长率达55.1% 。 在达达的模式中 ， 物流与众包骑手的支出是最大的一笔费用 。 在2020年 ， 由于达达的业务扩张 ， 这一部分“经营支持成本”达到了47亿元人民币 ， 几乎等同于去年的所有支出金额 。
在营销上 ， 达达在2020年花去了18亿元人民币至京东到家的消费补贴、广告以及人员成本 ， 这其实是互联网平台GMV增长的同时 ， 不得不付出的补贴成本 。
骑手成本、营销和补贴的支出下 ， 达达在2020年的亏损为18亿元人民币 ， 与2019年同期的17亿元相仿 ， 2020年全年非美国通用会计准则下（Non-GAAP）经营亏损为12亿元人民币 ， 相较2019年的15亿元人民币有所收窄 。
作为京东物流的供应商 ， 达达的的商业模式为“零售+物流” ， 京东到家平台产生的订单由达达快送配送 ， 达达快送则是采取众包模式的本地即时配送平台 ， 为消费者与商家提供同城速递服务 ， 二者相互联动 ， 达达将这样的模式称为“飞轮效应” 。 根据此前京东物流IPO时递交的招股书 ， 截至2019年12月31日止两个年度及截至2020年9月30日止九个月 ， 达达集团向京东物流提供配送服务产生的历史金额分别约为人民币938.6百万元、人民币16亿元及人民币15亿元 。
可以看出 ， 在过去三年内 ， 达达的物流规模有了显著增长 ， 而京东到家的IPO动作也显示出市场对智慧物流资产的看好 。 但从财报来看 ， 要支撑京东到家和达达快送的“重模式” ， 骑手成本居高不下 ， 亏损难以避免 ， 如何实现盈亏平衡是达达集团上市后持续面临的难题 。
【界面|达达集团2020全年总营收57亿 花了47亿元在物流和骑手成本上】责任编辑：张亚楠

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