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二战期间德军装备的坦克歼击车作为一线重型主力反坦克武器 ， 元首希特勒的装甲猛兽动物战队中有一款经典反坦克歼击车 。 这款歼击车被元首亲自命名并给予厚望 。 今天我们聊一聊德军二战犀牛反坦克歼击车 。


德军犀牛反坦克歼击车
随着德国装甲部队突入东线苏军阵地 ， 面对苏军T34新型坦克的数量和技术优势 ， 德军原有装备的Ⅲ和Ⅳ号坦克部队压力增大 ， 一线部队通常使用牵引式88mm防空炮进行应对 。 由于德军早期的牵引式火炮机动性太差 ， 德国军方开始研发一款搭载88mm口径火炮的自行反坦克歼击车 。

德军88MM火炮
德军急需的自行火炮装备都是利用回收或现有坦克底盘 ， 比如早期德军利用二号底盘改装的黄蜂自行火炮 。 犀牛坦克歼击车和野蜂自行火炮（请详见本人发布的“铁十字重锤 ， 二战德军麾下最凶猛的火炮之一 ， 蜇人的野蜂自行火炮”）都是生产商埃森公司研发制造 。 利用埃克特公司新式III/IV号坦克底盘 ， 车体经过修改被适当加长 ， 发动机也被调整至车体中间位置 ， 承载更重的反坦克炮和火炮 。

德军黄蜂自行火炮
车体融合了III号坦克转向系统和IV号坦克迈巴赫V12 HL120TRM汽油发动机 ， 犀牛自行火炮装配的V12发动机具有300马力输出功率 ， 7挡变速箱 ， 最高时速可以达到42公里 ， 自身行驶里程约220公里 。 底盘主要采用了四号坦克的叶片弹簧式悬挂系统 。

火炮侧面图
犀牛反坦克歼击车战斗全重为24吨 ， 车辆乘员4人 ， 车身全长约8.44米 ， 车体宽度约为2.86米 ， 车身高度为2.65米 ， 车身装甲板厚度平均约为10-30mm 。 犀牛顶部敞开式战斗室仅依靠迷彩帆布遮风挡雨 ， 车身顶部防护力较差 ， 车体顶部通常安装一挺MG34或MG42近战防御机枪 。 火炮重量和车体承载力的限制 ， 乘员组仅能受到车体轻型装甲保护 ， 这门威力强大的88mm反坦克自行火炮为德军提供了急需的机动作战能力 。

犀牛反坦克歼击车
犀牛的主炮是一门Pak43/1型88mm火炮 ， 炮身身管为71倍径 。 火炮发射被帽穿甲弹时能够在1000米射程内击穿厚度为167mm均质装甲 ， 在2000米射程范围内可以击穿139mm厚度均质装甲 。 如果炮组使用钨芯炮弹 ， 火炮在2000米有效射程内能够击穿184mm的装甲板 。 火炮配套的蔡司系列光学瞄准设备 ， 犀牛远距离穿甲打击能力远远超过盟军坦克 ， 二战时期盟军任何一款主战坦克的正面装甲都能被犀牛击穿 。

德军东线战场
过于薄弱的防护能力让德军装甲兵非常清楚犀牛的自身弱点 ， 最初的目的是作为战线防守力量或第2梯队预备装甲力量 ， 主要用于稳固战线 。 犀牛这门88mm火炮的远程火力优势就能够有效发挥出来 。 德军装甲兵经常远距离击毁苏军T34中型坦克 ， 在东线一次实战中犀牛88mm火炮在3500米射程内连续击毁6辆T34坦克的作战纪录 ， 曾经一辆倒霉的T34的发动机都被贯穿的炮弹直接从车体里轰出去5米多的距离 。

隐蔽接敌
犀牛另外一个优点是火炮炮身高 。 常规作战这种火炮结构并不实用 ， 但犀牛反坦克歼击车往往执行的是防御作战任务 ， 较高的火炮意味着车组成员能够利用构筑防御阵地遮挡大部分车体 ， 利用露出头顶的火炮进行隐蔽攻击 ， 这种隐蔽战术让盟军坦克难以及时发现 。

歼击车彩图
这款德军二战中期投入实战的武器总产量仅仅为500辆 。 犀牛反坦克歼击车首次亮相在库尔斯克大会战 ， 它依靠射程优势取得了不俗战绩 ， 大部分犀牛主要在东线战场服役 。 盟军诺曼底登陆后 ， 德军将部分犀牛反坦克歼击车运到西线抵抗盟军坦克部队 。 最令人叹服的战绩发生在1945年3月5日 ， 德军犀牛反坦克歼击车在250米射程距离内一炮击毁了一辆美军新型潘兴M26重型坦克 。
战争后期 ， 犀牛反坦克歼击车逐渐被新型反坦克武器陆续取代 ， 缺少武器装备的德军装甲兵还是把老迈的犀牛顶在第一线 ， 提供宝贵的反坦克火力支援 ， 它们的传奇战史一直持续到二战结束 。分页标题#e#
【犀牛|元首命名，二战盟军主战坦克的死敌，勇猛的德军犀牛反坦克歼击车】感谢您的关注和转发 ， 也欢迎您留下宝贵的评论留言 ， 感谢支持 。

来源：(欧阳龙)

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标题：犀牛|元首命名，二战盟军主战坦克的死敌，勇猛的德军犀牛反坦克歼击车