要说当前什么行业风头正盛 ， 新能源汽车无疑排在前列 。 在这样的市场环境下 ， 恒大汽车跑步入场 ， 进展神速 。 据悉 ， 恒大上海、广州生产基地已全线启动试生产 ， 恒驰首款汽车将于今年下半年量产上市 。
资金雄厚的恒大集团 ， 从一开始涉足汽车行业便备受关注 。 近年来 ， 恒大造车动作频频 ， “买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”都是事实 ， 其市值也超过了4000亿 ， 排名中国上市车企的前三 ， 那为何很多人依旧不看好恒大造车呢？
PS：以下内容根据公开报道、客观事实分析 ， 不喜勿喷
其实 ， 恒大早已布局汽车产业 ， 堪称近年来发展最猛的造车新势力 。 许家印计划3-5年内让恒大汽车成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团 ， 到2025年产能达到100万辆 ， 到2035年年产能达到500万辆 。
【恒大集团|新能源汽车风口正盛，为何很多人依旧不看好恒大造车？】时间回溯到2018年 ， 恒大集团以67.46 亿港元收购香港时颖公司 ， 造车计划首次公开 。 同年11月 ， 恒大注资广汇汽车 ， 为销售渠道铺路 。
2019年 ， 恒大先后收购瑞典NEVS、荷兰e-Traction、英国 Protean 等公司全部或部分股权 ， 入股日本动力电池企业卡耐公司 ， 获得了汽车制造、动力电池、轮毂电机等技术 。
2020年8月 ， 恒驰汽车一口气发布六款车型 ， 从恒驰1到恒驰6 ， 恒大实现了A到D所有级别 ， 及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车 ， 等细分区间的全覆盖；恒大汽车也在港股上市 ， 市值目前位居中国汽车品牌前三 。 今年2月10日 ， 恒驰又发布了3款车型 ， 目前恒驰已发布车型达到9款之多 。
不难看出 ， 随着研、产、销全产业链的布局完成 ， 恒大汽车为恒驰量产以及抢占市场投入了大量的真金白银 ， 做足了准备 。 这点是值得肯定的 。 不过 ， 恒大汽车虽然进展神速 ， 但距离其目标还差距很大 。
虽说恒大有很多先天优势 ， 但在新能源汽车领域 ， 恒大算是外来户 ， 必须要拥有核心竞争力还能跟其他颠覆者或传统巨头们竞争 。 要想成为全球第一的新能源汽车集团 ， 不仅需要很多钱 ， 还需要造出好的产品、定出合理的价格、树立品牌形象等 。
比如 ， 国产新能源具有本土化运营的优势；特斯拉拥有智能驾驶系统以及芯片、星链计划天空基站等优势；宝马、奔驰、奥迪拥有品牌优势和用户积淀；日系车、韩系车有着精细化的成本管理以及强大全球的供应链系统等优势 。
通过一系列的收购 ， 恒大打通了新能源汽车全产业链 ， 但汽车不同于房地产 ， “买到”不等于“拥有” ， 距离掌握新能源汽车的核心技术以及量产 ， 恒大还有很长的路要走 。
再者 ， 很多人依然怀疑恒大造车的目的 ， 是真造车还是为了房地产 ， 这点从恒大汽车员工的朋友圈便可以看出一些“门道” 。 而且 ， 搞房地产和做新能源汽车 ， 完全不是一回事 。
业内有句名言 ， 叫做过房地产的 ， 就不愿意碰其他实业了 ， 如果做过金融的 ， 可能连房地产都不想碰了 。
房地产本质上是“金融产品” ， 在行业景气期 ， 无论什么样的房企 ， 建房子、卖房子都不成问题 。 只要处理好政商关系 ， 基本上就能做大做强 。 汽车完全是另一回事了 ， 产品开发周期长、投入大 ， 搞定消费者更是头等大事 ， 与房地产完全不一样 。
简而言之 ， 在汽车行业产能过剩+消费升级的大环境下 ， 新能源汽车不是有钱就可以做好的 ， 必须要同时具备品牌竞争力+产品竞争力 ， 才有活下去的一线生机 。
除了房地产 ， 恒大其他的跨界产业推进的并不算顺利 。 不信的话 ， 可以了解一下恒大冰泉、恒大粮油 ， 投入何止百亿 ， 现在成效如何呢？答案显而易见 ， 汽车产业的复杂程度远在饮料、食用油之上 ， 恒大能玩好吗？
在观致汽车的身上 ， 或许能找到恒大汽车的未来 。
在中国品牌高端化的征程上 ， 观致汽车“起了个大早 ， 赶了个晚集” 。 生产经营举步维艰之际 ， 宝能集团收购观致 。 很多人觉得观致有资金支持了 ， 这下有希望了 。
宝能习惯了大投入、高回报 ， 入主观致后立即重金投入 ， 拓宽销售渠道 。 但市场依旧半死不活 ， 观致最终沦为共享汽车 。 而宝能还是拿到了不少新工厂的土地规划以及工厂周边的配套设施 。 宝能收购观致 ， 什么目的还不懂吗？
最关键的一点 ， 恒大已经错过了新能源汽车的最佳时机 。
进入一个行业 ， 最佳时机永远只是那么几年 ， 错过了 ， 行业格局形成了 ， 后来者就很难追上了 。 类似的可以参考手机 ， 从2010年左右的百花齐放到现在 ， 智能手机市场已经大浪淘沙 。分页标题#e#
新能源汽车也是一样 ， 从2013年到2020年这7年 ， 就是特斯拉、比亚迪以及蔚来、小鹏的黄金机遇期 。 从2020年开始 ， 造车新势力逐步分化 ， 传统巨头也开始追赶 ， 此时恒大开始大进军 ， 日子恐怕没那么好过 。
近年来 ， 房地产调控加码愈演愈烈 ， 恒大汽车加速入局新能源汽车 ， 或许是不得已而为之 。 毕竟 ， 有且只有汽车产业 ， 其市场体量能和房地产相提并论 。
在没有先手优势、没有品牌优势、没有技术优势、没有供应链优势的情况下 ， 恒大汽车不被人看好是有情可原的 。 不讲技术 ， 讲财术 ， 不讲未来可期 ， 讲财大气粗 ， 不讲武德 ， 讲广而告之 ， 并非新能源汽车行业的“成功秘诀” 。
那么 ， 恒大汽车为何还是要画一个如此大的饼 ， 计划3-5年成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团呢？
从古至今 ， 画大饼的好处不言而喻 ， 越大的饼 ， 越能博人眼球 ， 越能引起轰动 。 就像罗永浩曾说锤子手机将来要收购苹果手机一样 ， 有目标才有动力 ， 有目标才有跟随者 。
恒大汽车宏伟目标的背后 ， 并不是一定要实现这个目标 ， 反正什么时候实现最少也是3年或5年以后的事 。 但股市需要讲故事、画大饼 ， 这就够了 。
最后 ， 我们大胆预测 ， 恒大汽车和恒大冰泉、恒大粮油一样 ， 未来发展之路将充满坎坷 ， 你觉得呢？

来源：(车经社)

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