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黑车不黑马自达！在我试驾过的马自达车型里 ， 我最喜欢的就是马自达3和阿特兹 ， 确实是好车 ， 再解决了异响这个问题 ， 并给出了很好的售后服务方案后 ， 品质也让人回归信任 ， 但是正如我曾经所说的 ， 马自达依旧是个小厂 ， 是在夹缝里求存的车企 ， 而今天要说的这台SUV ， 则暴露了“小厂”的短板 ， 也意味着不是所有马自达都是好车 ， 这就是马自达CX-8 ， 今天带来了2019款 2.5L 两驱豪华型的试驾体验 ， 给大家作为一个购车参考 ， 啰嗦一句 ， 找一款马自达CX-8的试驾车 ， 真的不容易 。

【价格】

这款车的官方指导价格价格为25.88万元 ， 目前经销商给出的平均报价为22.5万元 ， 我们以此价格为例 ， 需要购置税为19912元 ， 车船使用费900元（2.0-2.5L） ， 交强险950元 ， 商业险8351元（三责100万） ， 上牌费500元 ， 实际落地约为255613元 。

【动力】

这台车搭载了2.5L自吸发动机 ， 最大马力为192匹 ， 峰值扭矩为252牛米 ， 匹配的是6挡手自一体变速箱 。 在直线加速测试中 ， 整体加速性能表现确实中规中矩 ， 2.5L自然吸气发动机在中前段爆发力略显不足 ， 虽然转速攀升的很快 ， 而且后段能够感受到自吸发动机不断发力的过程 ， 但是成绩却跟同级别中大型SUV有着明显的差距 ， 最终实测百公里加速时间为10.57秒 。

但是变速箱很好 ， 换挡有冲击力机械质感优秀 ， 最关键的是换挡表现的“很聪明” ， 升降踩在发动机最佳发力点上 ， 降档踩在发动机最佳泄力点上 ， 将区区141kW的动力利用的是淋漓尽致 ， 虽然加速不强但是提升了进退自如的机械感 ， 这一点非常值得肯定 ， 实测9.8L的油耗不能说高 ， 但是在没有得到强劲动力的前提下 ， 如果能再下降一点才更让人满意 。

【操控】

在这个环节上 ， 马自达极力将自己的主流驾驶感受融入到了马自达CX-8上 ， 所以从驾驶的角度而言还是比较不错 ， 方向盘没有太明显的虚位 ， 前轮转动时机和方向盘转动基本合拍 ， 所以很容易实现得心应手的操作感 。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂 ， 并且前后都加装了横向稳定杆 ， 支撑力是足够的 ， 在连续弯道上行驶起来支撑力十足而且轻快 ， 给人感觉更像是一台中型SUV而不是中大型SUV 。

但正因为如此 ， 反而让马自达CX-8不美 。 首先 ， 上述的操控性较好 ， 也只是和同级别如雪佛兰开拓者、大众途昂作为比较 ， 并不会真的宛如中型SUV那么敏捷 ， 但是滤震性极低的底盘调校 ， 则大大降低了它的舒适性 ， 中大型SUV不具备“驾驶者之车”的属性 ， 而是应该服务更多的乘客 ， 这一点上 ， 马自达CX-8着实有些舍本逐末的问题 ， 这也是为什么价格不算贵 ， 品质口碑也优秀的前提下 ， 却卖不过丰田汉兰达、大众途观L等车型的关键原因 。

【空间】

不仅仅是偏硬的底盘 ， 马自达CX-8的空间也是乏善可陈 ， 甚至是它的缺点所在 ， 虽然马自达整体都是空间偏小 ， 但是作为一台中大型SUV ， 它的第三排实用性不如部分中型SUV ， 后排的空间也显得有些紧凑 ， 我身高1.8米 ， 坐在后排只能说刚刚好 ， 并没有很宽敞舒适的感觉 ， 在行驶过程中还要忍受不断传来的细碎震动感 ， 如果用这台车作为全家人使用的出行工具 ， 首先这家人自己得足够硬核起来 ， 不然旅途肯定很烦躁 。

【总结】

【马自达CX|不是所有马自达都是好车，这台SUV，暴露了它“小厂”的短板】从上述驾乘体验的角度而言 ， 马自达CX-8离着好车的标准还差着一大截 ， 马自达是个好车企 ， 但终究是一个小厂 ， 在中大型SUV这个级别暴露了自己的短板 ， 让其缺少了集体适用性 ， 而操控也没有真正提升到优秀的层面 ， 所以并不值得购买 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0310/kd780445.html

标题：马自达CX|不是所有马自达都是好车，这台SUV，暴露了它“小厂”的短板