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作为五年哈弗H6行业观察媒体 ， 在这里给到最为真诚的建议 。
在过去5年时间中 ， 我做了上百篇有关哈弗H6的相关文章 ， 从小改款到销量变动 ， 从技术到用车场景 ， 从行业到竞品对比 ， 这些文章给了我很深的启发 。
我们不再去聊一些关于行业的东西 ， 从一个观察媒体的角度 ， 以用户痛点做切入点 ， 聊聊这台车到底值不值得入手 。

01 伟大的销量
对于哈弗H6销量总有人不服 ， 不服是正常的 ， 美国汽车媒体对F系产品的销量同样不服 ， F150在美国市场如同悍将一般的销量让所有车都望而止步 ， 甜蜜引发的仇恨一直都在 。
基于此 ， 总有一些人想要找哈弗H6的槽点 ， 比如说几十款车型堆砌起来的TOP1销量排名 ， 的确如此 ， 哈弗H6车型最多的时候的确也有几十款车型 ， 但这种对比有意义吗？
进店的人都知道 ， 哈弗H6展厅永远只摆放1-2款车型 ， 试驾车有的店都只有一款 ， 这意味着主销车型无非就是那几款车型 ， 低配跟顶配还有一些边缘化的运动版派生车系是没有销量的 ， 它们存在的意义 ， 仅仅是存在而已 。
销量集中在几款热门派生车型上 ， 哈弗H6成功是很难被撼动的 。

02 无法被超越的形象
前阵子给女朋友买口红 ， 我虽不算直男 ， 但对口红领域实在涉猎不深 ， 考虑到对象的调性与品味 ， 我放弃了很多大牌 ， 选择了TF跟YSL ， 在我男性的认知中 ， 这两个品牌可能是最好的 。
可能不准 ， 但我能够代表绝大多数对这一领域理解不够深刻的消费者第一想法 。
有多少人真正对车辆有100%的剖析能力？在看这篇文章的媒体恐怕都不敢说自己有多精通 ， 更别提把更多精力放在养家糊口的消费者身上 。
所以 ， 所有行业 ， 所有人消费的第一选择 ， 一定是品牌带来不可估量的吸引力 ， 哈弗H6不是一个品牌 ， 但它带来的市场传播效果远远不输一个品牌 。
很多人手握10万买车 ， 清单中一定会有一台哈弗H6 ， 这是10年历史沉淀带来的 ， 无法抵消的魅力 。

03 满足全场景化用车需求的实力
买车无外乎柴米油盐的生活 ， 上下班、跨城区办公、长距离旅游 ， 甚至搬家也要考虑到 ， 哈弗H6本身就有着大尺寸大空间优势 ， 在10万级市场中可能不是最好 ， 但一定跟得上潮流 。
而它的动力表现目前已经优化到最好 ， 1.5T发动机谁敢说动力不足就是别有用心 ， 169Ps最大马力以及285牛米日常家用足足可以 ， 放在同价位产品矩阵中绝对是中流砥柱 。
配置方面该有的一样不缺 ， 这些都是产品实力 ， 它可能没什么过人之处 ， 但绝对让你找不出接受不了的短板 。
【哈弗H6|哈弗H6五年观察媒体：真诚的给到一些想买H6用户的一些建议】
04 更低的用车成本
哈弗H6保有量早早破了300万 ， 这意味着用车过程中的可靠性将会更高 ， 一台车最怕的就是没有延续性 ， 生产几年停产掉 ， 后期换个配件就是问题 ， 但这个问题不会出现在哈弗H6上 ， 它是长城的顶梁柱产品 ， 这意味着哈弗H6未来还会延续下去 ， 维修方面的零配件不会出现问题 ， 同时更换配件的价格也会很低 。
另外 ， 车型保有量大 ， 还有保养方便 ， 保养成本低 ， 以及保险低等等一系列优势 ， 最为关键的是 ， 保值率也会更好一些 。

05 不是每台哈弗H6都值得买
哈弗H6这么多车 ， 不是每一台都值得买 ， 这个时代我建议入手的是搭载全新直喷技术的发动机 ， 也就是169Ps ， 285牛米扭矩的全新发动机 ， 老款电喷引擎实在没有推荐的必要 。
毕竟动力系统最能影响驾驶感受 ， 加速 ， 油耗 ， 换挡都有着很明显的差距 ， 尤其关键的是 ， 直喷发动机基本上都是新平台技术 ， 整个哈弗H6都有着明显的不同 。
简单总结一段话 ， 哈弗H6是一台好车 ， 不要在乎他人如何去抨击 ， 销量是摆在眼前的事实 ， 当然也不是每一台哈弗H6都值得入手 ， 全新技术价格合适的哈弗H6才最好 。

来源：(汽车扒一扒)

【】网址：/a/2021/0310/kd780477.html

标题：哈弗H6|哈弗H6五年观察媒体：真诚的给到一些想买H6用户的一些建议