来源：中国商用汽车网
3月9日 。 尽管2020年的市场环境处于历史新低 ， 但大陆集团在此财年中的表现仍然保持了运营和财务的稳健性 ， 并实现了调整后的年度目标 。 据初步统计 ， 作为德国DAX上市公司 ， 大陆集团在过去一个财年中的销售额为377亿欧元（2019 年：445亿欧元 ） 。 销售额的自然增长率下降12.7% ， 与此同时乘用车和轻型商用车产量相比上年下滑了16% 。 在这样极具挑战的市场环境下 ， 集团调整后息税前利润率为 3.5%（2019 年：7.3%） 。 这相当于调整后经营性利润为13亿欧元（2019 年：32亿欧元） 。 大陆集团通过严格控制支出与投资 ， 减轻了由新冠疫情对经济造成的负面影响 。 因此 ， 大陆集团剔除收购和拆分影响的自由现金流达到 11亿欧元（2019 年：13亿欧元 ） 。
在汉诺威举行的大陆集团年度新闻发布会上 ， 大陆集团首席执行官Nikolai Setzer先生表示：“鉴于2020年的市场环境 ， 从运营层面来看我们表现良好 ， 特别是实现了稳定的正向自由现金流 。 尽管我们在销售额以及利润方面仍面临各种挑战 ， 但是我们在2020财年的整体业绩优于年初的预估 。 ”
大陆集团执行董事会鉴于集团的年度业绩提出暂停派发股息的建议
2020财年大陆集团经营性利润为-7.18亿欧元 ， 净利润为 -9.62亿欧元 。 主要原因除了销售额下滑以外 ， 还包括在2020年10月报告并于第三季度计提的商誉非现金减值6.49亿欧元（2020年12月31日：6.55亿欧元） 。 其中导致商誉减值的原因在于市场预期下调 。 此外 ， 由于受到组织架构调整规划的影响 ， 我们在2020年的固定资产支出以及资产减值达到了 9.98亿欧元 。 同时根据公司的股利政策（即股东红利占净利润的15%至30%） ， 执行董事会作出了上述决定 ， 即将在今年的股东大会上提议暂停派发 2020财年的股息 。
大陆集团全球团队众志成城 ， 共渡难关
就目前所面临的众多挑战以及疫情对全球员工造成的影响 ， Setzer先生高度赞扬了大陆集团全体员工的优异表现：“2020年对我们所有人来说都是极不平凡的一年 。 新冠疫情的爆发、汽车行业的转型以及我们组织架构的调整都对我们提出了极高的要求 。 大陆集团全球团队迅速、果断地采取创新的措施成功应对这些挑战 ， 并严格控制降低成本 。 为此 ， 我要特别感谢大陆集团全球的所有员工 。 ”
大陆集团在新冠疫情爆发初期就采取了全面的员工保护措施 ， 并为员工提供安全的工作环境 。 公司全球各地员工通过集团内部的数字化平台进行分享交流并开展多个项目 ， 有效地为世界各地的人们提供多方面的帮助 ， 例如 ， 在全球的一些工厂我们积极快速地为自己和同事们制造防护装备 。
在保持较高研发支出的同时 ， 大陆集团超额完成了节省目标
2020年大陆集团的固定现金成本比上一年同期降低超过 8.6亿欧元（8%） ， 由此实现了固定现金成本同比下降 5% 以上的目标 。 另外在上一个财年中 ， 公司在固定资产等软硬件的支出同比减少超过 32% ， 为 22亿欧元（2019 年：33亿欧元） 。
公司所有事业群都为此作出了努力 。 固定资产投资比率为5.9% ， 与上一年的7.4%相比有所下降 。
与此相反 ， 大陆集团2020年的研发费用（净值）则与上一年持平 ， 为 34亿欧元 。 由于销售额的大幅下滑 ， 研发费用的投入占比提高到 9% ， 而去年同期为 7.6% 。
经历危机考验的、稳健的财务状况
截至2020年底 ， 大陆集团的流动性缓冲资金总计达到 107亿欧元（2019 年：80亿欧元） ， 其中包括 29亿欧元的流动资金（2019 年：33亿欧元）以及 78亿欧元已承诺但尚未使用的信贷额度（2019 年：47亿欧元） 。
与2019年年底相比 ， 负债净额只小幅增加了6700万欧元 ， 达到41亿欧元 。 由于所有者权益减少 ， 资产负债率同比上升到 32.7%（2019年：25.6%） 。
2021年市场展望及公司业务预测：
“从第四季度的情况来看 ， 我们已经走出了低谷 。 经济环境正在回暖 ， ”大陆集团首席财务官 Wolfgang Sch?fer先生补充说：“由于受半导体供应短缺的影响 ， 本财年开局增长趋势缓慢 。 新冠疫情的持续影响仍然是一个不确定的因素 。 因此 ， 2021年整体上仍然充满挑战 。 尽管如此 ， 我们预计2021年市场与上年相比将明显复苏 。 ”根据大陆集团的预测 ， 2021年乘用车和轻型商用车产量将同比上涨9%-12% 。 但 Sch?fer 先生同时也指出 ， 预计在2025年之前全球汽车产量都无法恢复到 2017年的水平 。
基于上述对市场和行业发展的预测 ， 大陆集团预计2021年集团销售额约为 405亿欧元至425亿欧元 ， 调整后的息税前利润率约为 5%-6% 。 汽车技术子集团和前动力总成事业群的销售总额约为240亿欧元至250亿欧元 ， 调整后的息税前利润率约为1%-2% 。 橡胶技术子集团的销售额约为 165亿欧元至175亿欧元 ， 调整后的息税前利润率约为11.5%-12.5% 。分页标题#e#
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决胜转型：大陆集团调整后的战略
在2020年底举办的资本市场日活动上 ， 大陆集团发布了调整后的战略 ， 并提出战略的三大支柱：提升经营业绩 ， 增强产品组合差异化 ， 把向互联和可持续出行的变化转变为机遇 。
作为集团战略的一部分 ， 大陆集团旨在实现富有挑战而又切实可行的中期目标：“随着全球汽车产量的增加 ， 我们的销售额也会重新上升 。 我们的中期目标是集团实现平均每年约5%-8%的自然增长 ， 调整后的息税前利润率达到约 8%-11% ， 资本回报率达到约 15%-20% ， ”Setzer先生解释并强调说：“在出行领域大陆集团拥有与众不同的实力 ， 凭借锐意进取的全球团队 ， 领先的技术产品组合以及丰富的软件技术储备 ， 我们旨在成为出行领域转型的成功者之一 。 ”
加大辅助及自动驾驶领域的投资力度 ， 确保全球技术领先地位
根据调整后的战略方向 ， 大陆集团未来将更加专注于各项增长领域和未来技术 ， 全力实现高于市场平均水平的盈利性增长 。 同时大陆集团也将在现有成熟市场中确保已取得领先地位的各产品的收益 。
“调整后的战略为我们指明了成功之路 ， 我们将持续努力实现目标 。 例如 ， 在高级驾驶员辅助系统和自动驾驶系统这一未来业务增长领域 ， 我们正在整合一切必要的资源 ， 并持续努力 。 仅2021年我们就计划额外追加大约2亿至2.5亿欧元投资 ， ”Setzer先生指出 。 接着他进一步阐明了大陆集团在这一增长领域内的宏伟目标：“如今我们在这一领域内已占有重要地位 。 我们将继续全方位拓展这一领域 ， 并以更快的速度巩固我们在自动驾驶市场中的领先地位 。 在这一领域内 ， 极高的市场活跃度带来了更多的机会 。 因此我们将坚持不懈地努力将这些机会转化为可盈利的增长 。 同时 ， 我们会进一步推进与技术合作伙伴和初创公司的合作 。 总而言之 ， 在辅助及自动驾驶领域我们的目标是继续成为全球技术领先者 。 ”
大陆集团是辅助及自动驾驶领域的开拓者之一 。 早在1999年科技公司大陆集团就参与了世界上首款自适应巡航系统（梅赛德斯S级）的研发工作 ， 并提供了长距雷达 。 在此之后 ， 辅助驾驶功能市场的发展非常迅猛 。 仅在2018年到2020年间 ， 大陆集团在这一领域就获得了来自全球汽车制造商的总额超过90亿欧元的订单 。
随着自动化程度的日益提升 ， 出行领域的潜在价值将在未来几年成倍上升 ， 作为出行供应商大陆集团预计其订单量将大幅增长 。
大陆集团将全面实现全球零排放汽车业务的碳中和
自动驾驶能实现可预测的且安全的驾驶体验 ， 从而实现可持续的出行方式 。 这符合公司在2020年12月初制定的可持续发展计划中的各项宏伟的目标 。 大陆集团致力成为行业新标杆 。 零排放汽车是其中的重要一环：从2022年起大陆集团将全面推进其全球零排放汽车、巴士、火车及其他车辆业务的碳中和 。
大陆集团的这一计划聚焦气候保护 ， 并在适当时机实现根本性转变 ， 成为行业标杆 。 因此公司采取相关战略 ， 将在短期和长期内产生影响：大陆集团正在努力进一步减少我们的碳足迹 ， 例如2020年大陆集团在全球所有工厂引入绿色电力 ， 因此公司的电力采购工作实现了碳中和目标 。 仅在工厂中推广绿色电力这一项 ， 每年可减少70%的二氧化碳排放 ， 换句话说 ， 每年实现多达两百多万吨的二氧化碳减排 。 到2040年大陆集团的所有生产流程都将实现碳中和 ， 最迟到2050年全面实现碳中和目标 ， 从而达到价值链端到端的碳中和 。
创新优势远不止超级计算机和高性能计算单元
大陆集团在2020财年进一步提升技术实力 ， 并继续大力推广安全、互联和可持续的出行方式 ， 其安全、网联的可持续出行技术已应用于数百万辆车 。 作为汽车行业供应商 ， 科技出行公司大陆集团在安全应对疫情的前提下 ， 也在全球范围内成功启动了超过800个量产项目 ， 仅汽车技术子集团就交付了超过 14亿个组件或和系统 。 持续高额的研发支出巩固了公司的技术领先地位 。
通过将轮胎与传感器、遥测数据、算法和云端相互连接 ， 大陆集团打造未来轮胎监测解决方案 。 如今 ， 汽车共享服务商SHARE NOW已采用大陆集团提供的精确度达到毫米级的实时轮胎胎面花纹深度预测服务 。 在不久的将来 ， 智能的数字化轮胎解决方案将实现轮胎的预防性维护 。 毫无疑问这一领域的潜力是巨大的：2020年大陆集团在全球范围内销售了近 1.3 亿个乘用车及商用车轮胎 。分页标题#e#
康迪泰克事业群也正在进行服务业务的拓展和数字化转型 。 例如 ， 事业群已成功扩展了输送带系统相关领域的服务范围 ， 新增了基于人工智能的无人机监测服务 。
大陆集团全新的超级计算机将成为汽车领域加速发展的核心 。 凭借业内最快的超级计算机 ， 人工智能学习高级驾驶员辅助系统的能力显著提升 。 另外 ， 我们基于雷达系统开发的首款转向辅助系统 ， 可以加装在卡车上 。 同时我们已成功启动了高性能计算单元首批量产项目 ， 并获得了超过 40亿欧元的订单 。 大陆集团在软件领域的成功也将延续 。
2021财年大陆集团将继续开展复杂路况下的自动驾驶和无人驾驶道路测试 ， 并在制动系统、5G 联网、超宽带 (UWB) 技术、材料开发以及人机交互领域实现技术飞跃 ， 同时启动多项量产项目 ， 旨在提高各种驱动类型车辆的舒适性、安全性和效率 。
组织架构调整规划“变革2019-2029”：员工的长期发展规划
大陆集团于2019年9月启动组织架构调整规划 ， 旨在通过调整成本结构以适应全球市场条件 ， 来确保公司未来的生存能力以及提升市场竞争力 。
“我们的全球架构调整规划实施工作进展非常顺利 。 我们与各基地所在地的社会各方积极合作 ， 主动解决问题 ， 在为我们的员工开辟可持续发展的前景的同时 ， 确保企业未来的发展能力 。 尽管这个过程充满各种障碍与挑战 ， 但如今的全球竞争越来越激烈 ， 只有进行适当的调整 ， 我们才能保证未来的成功 ， 并由此创造就业 。 ”Setzer先生说道 。
大陆集团150周年：智领出行 ， 心陆悦动150载
【大陆|大陆集团2020年销售额377亿欧元 预计2021年将增长】2021年正值大陆集团成立150周年 ， 我们将在全年通过各种互动活动以及印刷刊物带你回顾历史 ， 展示大陆集团150年发展历史中的各个重要里程碑 。 “我们心系移动出行 。 大陆集团自成立以来 ， 一直致力于支持和推动移动出行的发展 。 在此期间 ， 我们已经取得了众多卓越成就 ， 当然也曾经历过很多艰难的低谷时期 。 如今 ， 我们正经历着一场影响深远的行业变革 。 我们将抓住这一新契机 ， 开创一个全新的工业时代 。 接下来将是至关重要的一步：我们正向全球科技公司转型 ， 专注网联解决方案 。 移动出行是该领域的一个重点 。 一方面我们会利用传统优势 ， 另一方面我们也在大力拓展数字化、软件和传感器技术等重要领域 。 ”Setzer先生解释说 。

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标题：大陆|大陆集团2020年销售额377亿欧元 预计2021年将增长