中新社香港3月10日电 （采访人员 韩星童）采访人员从国泰航空集团（国泰航空）10日举行的业绩发布会上获悉 ， 2020年该集团应占亏损为216.48亿元（港币 ， 下同） ， 为历来最大亏损 ， 较2019年盈利16.91亿元大幅恶化 。
在业务表现方面 ， 由于需求处于历史最低点 ， 国泰航空及国泰港龙航空的可载客量于去年大部分时间维持于10%以下 。 去年的客运收益为113.13亿元 ， 较2019年减少84.3% 。 以收入乘客千米计算的客运量减少85.1% ， 以可用座位千米计算的可载客量减少78.8% ， 因此运载率下降24.3个百分点至58% 。 去年运载的乘客量较2019年减少86.9% 。
不过 ， 两间航空公司的货运业务表现较为理想 ， 去年的货运收益为245.73亿元 ， 较2019年增加16.2% ， 反映市场上提供的可载货量与需求失衡 。 以货运收入吨千米计算的货运量下跌26.5% ， 以可用货运吨千米计算的可载货量下跌35.3% ， 而运载率则上升8.9个百分点至73.3% 。
基于审慎营运及资产管理考虑 ， 国泰航空将82架原本停泊于香港国际机场的客机（占旗下航空公司客机机队的46%） ， 停泊于香港以外 ， 包括澳大利亚及西班牙 。
国泰航空于2020年6月宣布一项390亿元的资本重组计划 。 该计划的成本约为24亿元 。 现时该计划每月节省约5亿元 ， 将每月消耗的现金由15亿元至20亿元 ， 减至10亿元至15亿元 。
截至去年12月31日 ， 国泰航空可动用的无限制用途流动资金合共286亿元 。 国泰航空主席贺以礼预期 ， 预计今年整体提供的可载客量将远低于50% 。
贺以礼表示 ， 市场情况仍然充满挑战和不断变化 ， 集团短期前景仍具挑战 ， 但他对未来长远的前景及旗下航空公司的竞争地位绝对充满信心 。 他认为集团在香港航空枢纽担当核心角色 ， 而香港在大湾区及其他地方亦发挥着非常重要的作用 ， 因此当摆脱疫情影响并重新恢复和重建业务时 ， 集团将继续拥有强大的优势 。 （完）
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