文/特约作者周稻晴
“和平年代 ， 人民的奋斗换来了今天企业的发展 ， 这是一个不可撤销的契约 ， 捍卫这个契约 ， 是今天企业家真正的财富责任 。 ”复旦大学中国研究院高级研究员沙烨 ， 在题为《中国企业家的财富责任》演讲中 ， 这样形容关于企业社会责任的逻辑 。
2月25日 ， 全国脱贫攻坚总结表彰大会在京召开 ， 正式宣告我国脱贫攻坚战取得了全面胜利 。 在这项伟大事业中 ， 各个行业的企业力量深度参与脱贫攻坚 ， 履行企业社会责任与企业家的财富责任 。 接受表彰的1981名先进个人中 ， 滴滴出行CEO程维是唯一获奖的知名互联网企业掌舵人 。

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从2012年到现在 ， 程维和他创办的滴滴时常在话题中心浮沉 。 一开始 ， 作为年轻互联网公司的代表 ， 尝试用科技改变出行的滴滴一路飞奔向前 。 但慢慢地 ， 各类问题浮出水面 ， 2018年两起安全事件 ， 把程维和他的企业送入舆论风暴的漩涡中反复撕扯 。 之后 ， 滴滴持续开展安全整改 ， 2019、2020年 ， 先后在安全上投入高达20和30亿元 。
【|滴滴九年：从商业企业到社会企业】疫情之下 ， 滴滴率先做出了一系列防疫举措 ， 也使人们关注到 ， 滴滴在出行安全上不间断地默默投入 ， 车内录音录像、紧急联系人、行程分享、路线偏移警示等一系列安全措施 ， 已不知不觉成为行业标准 。
程维也反思：滴滴早期是快速发展的公司 ， 如今必须是承担责任的企业 ， 要为司机、用户、社会承担责任 。 一些数字或许可以解释 ， 这些年来 ， 除了在安全上的努力 ， 滴滴还把精力花在了哪些地方——2019年 ， 产业链上下带动1360万个就业机会 ， 累计有35万名建档立卡贫困人口在滴滴获得收入 ， 为5万余名退役军人提供了工作 。

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如他自己在滴滴8周年的内部会议上所说 ， “今天的滴滴 ， 不仅是个生意、商业模式 ， 更是很多人的收入来源 ， 这个收入对于司机和后面的家庭而言 ， 可能是下个月的房租 ， 是买米买油的钱 ， 是孩子的学费 。 8年来 ， 我最骄傲的不仅是我们取得的成绩 ， 而是因为有滴滴 ， 可以为行业、为社会、为千百万个家庭做一些事情 。 ”
社会型企业的天然基因
回馈社会时常被视为企业做大之后的必由之路 ， 而从社会痛点上长出来的滴滴 ， 天然地带有这种基因 。 数据显示 ， 滴滴是中国乃至世界最大的灵活就业平台之一 。 仅2019年 ， 滴滴平台就在国内带动了1360万个就业机会 ， 司机、单车运维等直接就业机会760余万个 ， 汽车生产、销售、加油等间接就业机会近600万 。
很多人在滴滴获得了收入 ， 有贵州毕节靠开网约车把五个孩子送进了大学的司机；有和丈夫离婚之后 ， 靠开网约车重新振奋的单亲妈妈；有陪读的单车运维师傅 ， 在新的城市里立足；有想要换一种生活方式的人 ， 给生活一个喘息的窗口 。
滴滴总裁柳青也在很多个场合讲起自己朋友的故事 ， 一个老板 ， 遭遇危机破产之后 ， 不想再和年轻人一起面试找工作 ， 开了一阵子滴滴过渡 ， 后来东山再起 。
滴滴网约车司机中 ， 21%是家里唯一的收入来源 。 累计有35万人是建档立卡的贫困人口 ， 在滴滴平台上 ， 他们每月获得人均超过5000元的收入 。 35万 ， 在所有的互联网企业中是最多的 。
获得全国脱贫攻坚先进个人表彰后 ， 程维很振奋：“作为年轻的科技公司 ， 能够参与到脱贫攻坚的伟大战役中 ， 做一点点贡献 ， 让我为我们的工作感到非常自豪和骄傲 。 ”
随后的内部会议中 ， 他叮嘱员工：滴滴的责任太大了 ， 数以千万计的人通过滴滴平台就业 ， 稍微有千分之一出了问题 ， 都是一个庞大的数字 。 不管做什么事情 ， 滴滴最终是为用户创造价值 ， 这是滴滴的第一价值观 ， 是衡量一切工作的最终标准 。
中国新经济的“战力”
在很多讲话中 ， 程维强调社会责任对于滴滴的重要 。
2018年的安全事件 ， 使滴滴遭遇了前所未有的危机 ， 惨痛的教训让程维意识到 ， 出行行业运输的是生命 ， 做安全需要系统性的投入和支持 ， 两年时间里 ， “增长”基本没有在这家互联网企业的语言体系里出现 ， 程维不计代价 ， all in安全 。 直到现在 ， 程维每周一早上第一个会 ， 都在研究安全 。分页标题#e#
正是有了这种积累和敏感 ， 在2020年初疫情突然爆发的时候 ， 滴滴迅速做出了反应 。
武汉交通停摆 ， 接到医务人员用车求助 ， 大年三十当天 ， 滴滴组建了医护保障车队 ， 首批100名司机全部到岗 。 31个小时后 ， 紧急开发的仅供医护人员线上叫车的功能开始启用 。 大年初一下午 ， 由1336名司机组成的社区保障车队成立 。

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滴滴设立2亿元保障车队专项资金 ， 把医护保障车队在全国推广 ， 两度为全国网约车加装防护膜 ， 在199个城市设立线下消杀服务点 。 今年春节前疫情再度反复 ， 滴滴只用了5天时间 ， 便在防疫部门的部署下 ， 为北京全部滴滴和花小猪网约车司机接种了第一针新冠疫苗 。
为了表彰滴滴和创始人程维在疫情期间的突出表现 ， 今年1月的中国光彩会第六次会员代表大会 ， 授予程维全国抗击新冠肺炎疫情民营经济先进个人表彰 。

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国内抗疫的经验还输送到国外 ， 滴滴在墨西哥的网约车上 ， 司机戴口罩、车里贴防护膜 ， 线下还有消毒点 。 一系列安全举措使得滴滴在墨西哥的市场份额提升到第一位 。
除了商业上的成功 ， 程维更把这视为中国企业的一种责任 。 过去5年 ， 他发现 ， 美国有很多领域已经没有中国方便了 ， 外卖、共享单车、支付、抖音……“这说明 ， 中国新经济开始有了一战之力 ， 现在正是我们在逐步超越、逐步找到自信、把我们在全球领先的东西输出到的过程中 ， 这是我们这一代年轻企业身上肩负的责任 。 ”
没有商业模式也要上
中国互联网企业在全球发展的同时 ， 一些有家国情怀的企业家则有些痛心地发现 ， 有一部分人在这个享受便利的过程中落后了 。
一次内部会议上 ， 程维讲起一个故事：滴滴团队去农村考察时 ， 遇见一个老奶奶等车去县城 。 她已经等了一个下午 ， 车还没有来 ， 她说如果天黑了车还没来 ， 她就回去 ， 明天再来等 。 “我们在投入力量解决这样的问题 ， 这不是一件有商业模式的事 ， 我很骄傲 。 ”程维说 。
去年7月 ， 滴滴宣布推出青桔扶贫计划 ， 把青桔单车捐给贫困地区 ， 免费提供线上运营支持 ， 当地用户使用单车的收入交给当地政府 ， 用来设立公益岗位 ， 招募运维师傅 ， 解决当地低收入群体就业的问题 。 更多的尝试也在进行 ， 滴滴在发车时间全凭司机经验的贫困地区上线实时公交查询系统 ， 还把农村客运班线与滴滴平台互联网拼车产品结合 ， 推动村通客车发展 。
滴滴旗下社区电商橙心优选也开辟了助农专区 ， 短短三个月里 ， 200多种农产品陆续上线 ， 直采区域覆盖了31个国家级贫困县 。 29岁的王婉婷家住四川珙县珙泉镇 ， 镇上的街道宽不过6米 ， 从镇子一头走到另一头 ， 慢慢走也不过20分钟 。 之前 ， 赶集是买菜的主要方式 ， 每逢雨季 ， 可能一连几天都没有新鲜的菜吃 。 依托原本的快递站点 ， 她用橙心优选帮村民买菜 ， 留守妇女们纷纷找她下单 ， 在这个人均工资一千六七的小镇上 ， 她两个月收入过万 。

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在前不久的天津座谈会上 ， 程维郑重承诺：“滴滴是交通运输领域的领头羊 ， 在巩固扶贫成果、乡村振兴的过程中 ， 我们有义务承担更大的社会责任 。 ”
连通未来的商业故事
回头来看 ， 滴滴的商业成功像把钥匙插进锁孔一样 。
过去多年 ， 人和车在路上盲目地寻觅着彼此 ， 智能手机把车辆接入了互联网 ， 出行的供给和需求得以被匹配 ， 滴滴解决了彼时打车难的痛点 ， 人们的出行习惯就此改变 。
现在 ， 滴滴已经成了城市生活不可或缺的一部分 。 有滴滴员工晚上打车回家 ， 司机在公司门口接到乘客后担心地问 ， 你们下班了 ， 那谁给我派单？
实际上 ， 滴滴有一套非常复杂的派单逻辑 ， 由八九千人组成的产研团队寻找匹配出行需求的最优解 ， 把城市里的出行需求撮合 ， 提高总体的出行效率 。 此外 ， 滴滴积累的数据能够使得人们的出行规律被学习 ， 由此进行跨时间、跨平台的调控 ， 使整个交通状况变好 。
去年 ， 滴滴在上海嘉定开始了自动驾驶网约车用户试乘 ， 还发布了全球首款共享出行的定制车D1 ， 背后的逻辑是程维的判断：分页标题#e#
我们正处在整个世界交通和汽车产业变革的早期 ， 未来的方向一定是共享出行和智能化 。 家庭买车是工业时代养成的习惯 ， 造成了交通拥堵、无处停车等各种问题 ， 互联网时代会有机会 ， 通过构建车的运营商 ， 为人们提供稳定、可靠、低廉的出行服务 ， 让人们使用而不需拥有车 ， 从而把交通顽疾解决 。
这是一个面向未来的、长期可持续的商业故事 ， 着眼于人类的社会发展进程 。
4年前 ， 程维曾向观察者网表示：“很庆幸生在这个时代的中国” 。 现在 ， 我们看到程维把自己创办的事业和更多人的利益相连 ， 一次又一次 ， 滴滴和人民站在一起 。
程维和滴滴的故事表明 ， 当一个企业把自己做的事和更多人的福祉联系在一起的时候 ， 就能讲述一个更大的故事 。

来源：(观察者网)

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标题：|滴滴九年：从商业企业到社会企业