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合资B级车竞争的如火如荼 ， 而曾经的日系三剑客里 ， 本田雅阁已经跃居销量第一 ， 丰田凯美瑞虽然销量较低但是基本没有优惠 ， 剩下一个日产天籁在换代之后 ， 过了几天紧张日子之后又火了 ， 现在销量也能月月破万表现抢眼 ， 今天我们带来了2021款日产天籁2.0L XL 舒适版的试驾报告 ， 希望能够给各位购车作为一个参考 。

【设计】

这款车在设计上紧随潮流 ， 外观主打运动和时尚风格 ， 比较符合当下年轻化的设计理念 ， 但是在整体结构上还是有些臃肿 ， 缺少一些干练修长的凌厉感 ， 这一点在侧面尤为明显 ， 这种轮廓再配合上硬朗的腰线 ， 颇有一些大力士的既视感 ， 强壮但是不够矫健 。 内饰还是保留了日产的简洁风格 ， 严格来说显得有些简陋 ， 因为在细节上缺少层次感所以不够高档 ， 和外观有着比较迥异的差距 。 这一点是青菜萝卜各有所爱 ， 整体来说还是比较良好 。

【动力】

日产天籁2.0L XL 舒适版搭载的是2.0L自吸发动机 ， 最大马力为156匹 ， 峰值扭矩为197牛米 ， 匹配CVT无级变速箱 。 在直线加速测试中 ， 整个加速过程都比较平淡 ， 发动机起步转速最高只能到2000rpm ， 轮胎没有任何打滑抬头现象也非常轻微 ， 在起步时车很能保持很好的水平状态 。

时速0-30公里/小时加速还是有些冲劲 ， 随即动力就有一个下降的现象 ， 然后就体现出自吸发动机+CVT变速箱的平顺性 ， 动力上升波动比较均匀 ， 时速超过80公里/小时之后又有一个比较明显的明显的衰减 ， 整体形象下降再上升的波动 ， 最终实测百公里加速11.18秒 ， 只能说表现一般 。 实测百公里油耗7.9L ， 这是一个让人意外的惊喜 ， 比凯美瑞的2.0L要低0.4L左右 。
【操控】

这一点并非天籁的强项 ， 基本保持了和老款车型接近的表现 ， 方向盘都较为轻微的模糊感 ， 在时速达到70公里/小时以上依旧存在 ， 前轮转向时机比方向盘转幅稍微慢了约四分之一拍 。 底盘采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆悬挂 ， 整体调校还是保持了“大沙发”的舒适性 ， 滤震性优秀但是支撑力略有不足 ， 在连续弯道上指向不够清晰而且容易转向不足 ， 整体来说注重舒适而轻视操控性 ， 这是天籁的产品特征 ， 并非一个需要过度重视的缺点 ， 在购买前要做好心理准备 。
【空间】

我身高1.8米坐进前排 ， 将座椅调整到最低 ， 头部能余出一拳半左右的距离 ， 已经超过了不少SUV车型 ， 但是腿部的空间宽度有些不足 ， 油门和刹车踏板的位置感觉不是很舒适 ， 算是一个小小地槽点 ， 不过也和我体型偏胖有直接关系 。 后排腿部空间则表现一般 ， 在保持前排舒适的前提下 ， 膝盖距离前排靠背只有一拳左右的距离 ， 所以多少还是有些压抑感 ， 座椅设计有些柔软过去 ， 坐进去之后有下陷的感觉 ， 如果再多一点支撑力就更好了 。

【日产天籁|试驾2.0L日产天籁，运动的外观下，还是舒适的内核】总结：这一代天籁在外观上虽然进行了运动化设计 ， 但是在实际驾驶和乘坐上还是延续了舒适主旋律 ， 如果不追求机械的硬朗质感 ， 其实是值得考虑的 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0310/kd782965.html

标题：日产天籁|试驾2.0L日产天籁，运动的外观下，还是舒适的内核