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可能很多人还不知道 ， 日产奇骏其实是一款全球SUV车型 。 当初刚进入我国 ， 其实是以全进口的方式 ， 只不过销售时间比较的短暂 。 奇骏给我最大的感觉就是这辆车毫无亮点 ， 但是你又找不到明显的短板 ， 奇骏是属于稳字当头的SUV 。 那么问题来了 ， 临近改款的奇骏是不是依然值得够我们购买呢？今天我就选取这款2021款 2.0L XL ITS CVT 2WD舒适纪念版配置 ， 来给各位小伙伴们进行解析 ， 奇骏到底是不是值得我们消费者去购买呢！这辆奇骏的厂家指导价19.58万元 ， 优惠后的价格为15.58万元 ， 优惠了4万元 ， 优惠幅度确实比较大 。 因为现售的奇骏面临着大改款 ， 现在属于清库阶段 。 这辆奇骏的购置税13787元 ， 保险5200元 ， 上牌1000元 ， 所以奇骏这款配置的全部落地价为175500元 。

【优点】
这辆奇骏的外观显得中规中矩 ， 但是比较耐看 。 前脸采用了V-motion的日产家族式设计 ， 精致的同时也很有辨识度 。 它的大灯采用的是刀锋造型的犀利设计 ， 但是光源却是卤素的 ， 颜值不错 ， 实际效果比较一般 。 侧面看起来没有太多的亮点 ， 但是车身的腰线以及光泽度营造得比较到位 。 和前脸一样中规中矩 ， 也是比较耐看 。 车尾的设计比较饱满 ， 牌照框的上方使用了短而细的镀铬饰条来增加层次感 ， 说实话设计效果比较一般 。 它的尾灯点亮后的效果不错 ， 呈现了J字型的设计 。 就整个外观设计而言 ， 我觉得奇骏其实并没有太多的亮点 ， 和新上市的SUV相比 ， 现款奇骏可以形容为长相平平的中等生 ， 但是它的耐看外观也吸引到了不少忠实的粉丝 。

动力搭载的是2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率151马力 ， 峰值扭矩194N·m ， 与之匹配的是CVT的无级变速箱 ， 这款动力总成满足家用没有太大的问题 。 中低速状态下提速还是比较快的 ， 和外观一样 ， 稳字当头 ， 而且它只需要92号的汽油 。 在高速状态下 ， 这款奇骏显得有些动力不足 ， 但是深踩油门依然可以满足正常加速 ， 只是不能随心所欲地去超车 。 奇骏这款车型也有一些日产CVT变速箱的通病 ， 就是钢带容易打滑 ， 特别是急踩油门的时候 。

奇骏的车内空间乘坐感是比较理想的 。 它的轴距达到了2706毫米 ， 再加上不错的空间利用率以及日产座椅本身的舒适设计 ， 使得我们乘坐舒适度较高 ， 坐在后排可以轻易地跷起二郎腿 。 值得称赞的是 ， 奇骏的地台隆起程度是非常低的 ， 这在同价位的合资SUV中其实并不多见 。

【缺点】
奇骏这款车子的胎噪比大 ， 而且在高速状态下胎噪会特别的明显 。 我观察了一下 ， 主要是因为门板薄 ， 隔音不好 ， 而且奇骏的轮胎偏向耐用性 ， 所以胎噪偏大 。
奇骏的内饰设计比较的老套 。 特别是它的挡把 ， 感觉是五年前的产物 。 奇骏的时尚度明显不足 ， 挡把就像一个大鸡腿树立着 ， 老款丰田最喜欢使用这样的设计 。

它的座椅虽然非常的舒适柔软 ， 但是底盘调教比较偏硬 ， 乘坐起来经过颠簸路面 ， 感觉舒适度不是特别的好 。 奇骏给我的感觉比较陌生 ， 我原以为日产旗下的车子都会拥有舒适性的底盘 ， 没想到这款奇骏设计却比较偏硬 。
【欧尚|日产7座SUV面临改款，直降4万，乘坐舒适似“大沙发”】总结：这款日产奇骏的优势比较明显：耐看 ， 耐用还好开 ， 最主要的是现在这辆车的价格还真比较实惠 。 当然了 ， 如果你想要考虑奇骏 ， 那也必须要容忍它的噪音以及老套的内饰 。

来源：(大米说车)

【】网址：/a/2021/0311/kd783675.html

标题：欧尚|日产7座SUV面临改款，直降4万，乘坐舒适似“大沙发”