特斯拉股价剧烈波动 业内预计销量仍将保持增长
作者： 钱童心
[ 中国乘联会数据显示 ， 特斯拉今年2月销售量为18318辆 ， 同比大幅增长470% ， 环比增长15.47% 。]
[ 在最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中 ， 将2025年我国新能源新车销量占比定为20% 。]
特斯拉股价在经历了连续五个交易日的大跌后 ， 周二终于迎来反弹 ， 飙升近20％ ， 市值增加近1000亿美元 ， 也创下近一年来最大单日涨幅 。
特斯拉股价飙升也带动了中国在美上市的三家汽车厂商股价上涨 。 周二 ， 蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车三家公司股价分别上涨17.44%、8.2%和11.33% ， 市值总和增加136.5亿美元 。
特斯拉占据中国纯电动车市场20%份额
受益于特斯拉在中国销售的增长 ， 分析师提高了对该股的评级 。
中国乘联会数据显示 ， 特斯拉今年2月销售量为18318辆 ， 同比大幅增长470% ， 环比增长15.47% ， 今年1月特斯拉在中国销售了15484辆电动车 。
尽管2月的销售远低于去年12月的23804辆 ， 但特斯拉仍占国内纯电动车市场份额超过20% 。 其中 ， 特斯拉Model 3销量为13688辆；Model Y销量提升至4630辆 。 去年全年 ， 特斯拉中国的销量超过了13万辆 。
特斯拉官网信息显示 ， 现在购买Model Y交付时间最早为2021年第二季度 。 特斯拉方面对第一财经采访人员表示：“随着上海超级工厂总产能的提升 ， Model Y的销量还会进一步增长 。 ”
不过 ， 近期特斯拉股价的大幅波动也反映了投资者对于该公司的表现过于乐观 。 自特斯拉股价在1月份达到顶峰以来 ， 截至上周 ， 特斯拉的市值已经蒸发了超过2700亿美元 ， 比顶峰时期市值减少了三分之一 。
研究机构邦德·安格尔（Bond Angle）公司首席执行官维克·布莱恩（Vicki Bryan）表示：“特斯拉长期以来股价一直处于高位 ， 这是不合理的 。 ”摩根士丹利的分析师也表示 ， 特斯拉在美国的市场份额不断被传统汽车厂商占领 。
但特斯拉方面表示 ， 该公司在欧洲和日本等市场份额不断增加 。 根据德国联邦汽车运输管理局公布的数据 ， 截至今年1月 ， 特斯拉在德国销量同比增长78%；特斯拉Model 3在日本也供不应求 ， 交付时间大幅延长 。
尽管特斯拉股价经历连日暴跌 ， 但过去12个月中该公司股价仍上涨超过300％以上 ， 其市值也已超过了丰田、大众、戴姆勒、通用汽车等公司的市值总和 。
晨星（Morningstar）分析师戴维·惠斯顿（David Whiston）表示：“特斯拉确实从光环中受益 。 但近期该公司股价波动非常大 ， 很难推断出未来的明确走势 。 ”
造车新势力总和不及特斯拉
不过分析师仍然相信 ， 在全球新能源汽车需求的推动下 ， 特斯拉的销量仍将保持增长 ， 尤其是在中国市场 。 在最新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中 ， 将2025年我国新能源新车销量占比定为20% 。
在3月1日国新办新闻发布会上 ， 工信部部长肖亚庆表示 ， 中国新能源车产销已经连续六年全球第一 ， 累计销售超过550万辆；中国汽车工业协会数据显示 ， 2020年我国新能源汽车总销售136.7万辆新车 ， 占全部汽车销量的5.4%；中汽协预测 ， 2021年新能源汽车销量将达到180万辆 ， 同比增长31.68% 。
同时 ， 来自中国本土电动汽车厂商也在迅速成长 。 蔚来已经跃居成为全球市值第五大汽车制造商 。 近期 ， 蔚来、小鹏、理想等电动车厂商都公布了电动车的销售数据和财报 ， 增长势头迅猛 ， 但仍然远不及特斯拉的销售 。
特斯拉去年第四季度的收入达到了107.4亿美元 ， 并在2020年实现了全球交付近50万辆汽车的目标 ， 平均每个月的交付量超过41000辆电动车 。
相比之下 ， 去年全年 ， 蔚来汽车总共交付了超过43700辆电动车；小鹏汽车去年汽车交付量达到27041辆电动车；理想汽车去年交付了14500辆电动车 。 也就是说 ， 中国电动车厂商的销量之和也不到10万辆 ， 不及特斯拉一家在中国的销量 。
去年受特斯拉效应的提振 ， 三家公司股价大涨 ， 不过今年以来股价出现大幅回落 。 过去三个月 ， 理想汽车的股价大跌近30%；小鹏汽车过去三个月股价大幅下跌近40% ， 蔚来汽车过去三个月股价也大幅下跌超过10% 。
罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟对第一财经采访人员表示：“电动车的整体市场仍会保持高增速 ， 目前行业已经过了补贴阶段 ， 接下来会靠各家产品的竞争力来占据市场 ， 价格也将维持在一个稳定的水平 。 ”
郑赟表示 ， 如果按阶段分 ， 电动车市场已经过了最初的市场孕育和启动期 ， 随着补贴退去 ， 市场更加开放 ， 这一阶段中 ， 电动车的产品竞争力变得更为重要 ， 再下一个阶段的竞争将会涉及销售能力和业务模式的创新 。分页标题#e#
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