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专注于电池和电动汽车行业的凯恩能源研究顾问公司（Cairn Energy Research Advisors）在一份最新研究报告中表示 ， 特斯拉的电池成本在整个电动汽车行业是最低的 ， 在这方面遥遥领先于竞争对手 ， 并且可能保持这一优势直到这个十年结束时 。
凯恩能源研究董事总经理萨姆-贾菲（Sam Jaffe）表示：“特斯拉无疑是在踩下加速踏板 。 他们认为这是一个关键时期 ， 他们正在增强自己的能力 。 看看他们在上海、柏林以及现在在德克萨斯州奥斯汀做的事情 。 他们正在建设一个接一个工厂 。 ”
贾菲说 ， 特斯拉的优势不仅来自其运营规模 ， 还来自马斯克对降低电池成本的不懈追求 。 根据汽车网站Edmunds的数据 ， 电池是制造电动汽车的最大成本 ， 今年2月全球电动汽车平均售价53 ， 392美元 ， 而所有新车平均售价为40 ， 472美元 ， 电池成本高是一个主要原因 。
根据凯恩能源研究的数据 ， 特斯拉从松下、LG化学和宁德时代这三家供应商购买电池的平均价格为每千瓦时（kWh）142美元 。 相比之下 ， 通用汽车电池每千瓦时的平均价格是169美元 ， 而整个行业的平均价格是186美元 。
在锂离子电池方面 ， 特斯拉的成本远低于其他汽车制造商 ， 这也使得其在电动汽车电池组的生产成本方面处于行业领先地位 。
凯恩估计 ， 特斯拉电池组的平均成本为每千瓦时187美元 ， 通用汽车的平均成本为每千瓦时207美元 ， 整个行业的平均成本为每千瓦时246美元 。
【新浪财经|研究称特斯拉电池成本优势将保持至少十年】贾菲表示 ， 特斯拉的电池组比通用汽车便宜10% ， 比其他竞争对手便宜24% ， 这是因为马斯克和他的团队在过去十年里积极推动削减成本 。 “一切都集中在成本上 。 成本越低 ， 人们就越能买得起这些车 。 ”
在去年9月的特斯拉电池日（Battery Day）活动上 ， 马斯克展示了该公司在电池设计方面的进步 ， 并说电池成本可以再降低54% 。 马斯克当时表示：“最困扰我的一件事是 ， 我们还没有一辆真正负担得起的汽车 。 ”
虽然凯恩能源研究预测到2030年 ， 特斯拉仍将是电池和电动汽车电池组的成本领先者 ， 但通用汽车也将缩小这一差距 ， 并在2030年之前接近特斯拉的成本 。
责任编辑：于健 SF069

来源：(未知)

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标题：新浪财经|研究称特斯拉电池成本优势将保持至少十年