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突发！37天27板的“妖股”停牌核查！董事长、副总裁等高层此前已离职……
来源：国际金融报
董事长、董事、副总裁纷纷离职 ， 巨额亏损 ， “白衣骑士”未到等因素都不影响*ST众泰成为“妖股” ， 在37天收获27个涨停板后 ， 公司自己出手了 。
3月10日晚间 ， *ST众泰发布《公司股票交易异常波动暨停牌核查的公告》 ， 公告称 ， 众泰股票自2021年1月12日至3月10日收盘价累计涨幅为205.26% ， 累计换手率高达89.88% ， 期间多次触及股票交易异常波动 ， 因此 ， 众泰将就股票交易异常波动情况进行停牌核查 。 停牌时间自3月11日开市起 ， 到披露核查公告后复牌 。 董事长、董事、副总裁纷纷离职 ， 巨额亏损 ， “白衣骑士”未到等因素都不影响*ST众泰成为“妖股” ， 在37天收获27个涨停板后 ， 公司自己出手了 。
在与上述公告发布的同时 ， *ST众泰还发布了另一则关于股票交易异常波动的公告 ， 内容与之前的多次公告未有不同 ， 均称破产重整的进展为意向投资人处在尽调阶段 ， 尚未正式提交报名材料 ， 另外 ， *ST众泰称不存在应披露而未披露信息 。
2个月股价暴涨2倍
发布停牌核查公告的当天 ， *ST众泰再次实现一字涨停 。 这也是连续37个交易日以来 ， *ST众泰的第27个涨停 。
而就在两个月前（1月11日） ， *ST众泰股价还创下了新低 ， 逼近1元 。 当时 ， *ST众泰股价为1.14元 ， 总市值23.12亿元；但从第二天开始 ， *ST众泰因一则有关破产重整新进展的公告便开启了“妖股”之路 。
据披露 ， 有两家意向投资人已缴纳相应的保密保证金和意向保证金 ， 并处在尽调阶段 ， 这打破了*ST众泰破产重整近4个月以来“无人问津”的处境 。
短短两个月时间内 ， *ST众泰股价暴涨超2倍至3.48元 ， 创下了自2019年10月初以来的新高 ， 其总市值也飙升至70.56亿元 。
这样的暴涨也让*ST众泰成为了今年涨幅最高的“妖股” 。
实控人离职成利好？
就在股价的暴涨的同时 ， *ST众泰的多名重要人物选择了离开 。
3月9日 ， *ST众泰一连公布了公司三个主要人员的离职公告 ， 分别是公司原董事长、董事、战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员、总裁金浙勇 ， 原董事、战略委员会委员、提名委员会委员应建仁 ， 公司副总裁马德仁 。
*ST众泰提到 ， 三个人离职的理由全部都是个人原因 ， 其中金浙勇和应建仁均在公司下属子公司仍有任职 ， 但马德仁不再担任公司其他任何职务 。
据了解 ， 应建仁通过铁牛集团控制着众泰 ， 是背后的实控人 ， 而表面上控制着众泰的金浙勇则是应建仁的外甥 。
“应建仁和金浙勇的离职意味着新的意向投资人要入驻了 ， 是利好 。 ”一位*ST众泰的投资者向《国际金融报》采访人员表示 。
或许基于此 ， 在三位公司主要人员相继离职后 ， 3月9日 ， *ST众泰一改前一日跌停的态势 ， 强势涨停 ， 并在3月10日再度涨停 。
但事实是否如此？
3月10日晚间 ， *ST众泰在《公司股票交易异常波动的公告》中提到 ， 目前公司破产重整项目依然没有最新进展可公布 ， 意向投资人均还处在尽调阶段 ， 尚未正式提交报名材料 ， 与此同时 ， 亦有其他潜在投资者与预重整管理人正在接洽中 。
另外 ， 《国际金融报》采访人员发现 ， 在应建仁、金浙勇、马德仁离职后 ， 接棒的胡增丰、胡水椟和连刚并非来自外部投资者 ， 三人均具有铁牛集团的背景 。 其中 ， 拟代替金浙勇成为公司总裁 ， 代行董事长职权的连刚于2018年8月至今任众泰副总裁 ， 现任公司董事 。
去年预亏超60亿
虽然投资者对尚未露面的“白衣骑士”的期待值已然爆棚 ， 但不可否认的是 ， *ST众泰当前的发展仍面临重压 。
根据公告 ， 在2019年净亏损111.9亿元的基础上 ， *ST众泰预计2020年依然要亏损约60亿-90亿元 ， 预计2020年末归母所有者权益为-31.81亿元至-18.14亿元 。
*ST众泰方面表示 ， 2020年 ， *ST众泰受资金短缺的影响 ， 其下属各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态 ， 主要产品汽车整车产销量不大 ， 销售收入总额较低 ， 造成其2020年度经营业绩亏损较大 。 同时 ， *ST众泰拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约35亿元至65亿元 ， 所以其整体业绩亏损巨大 。
值得注意的是 ， 在2020年初 ， *ST众泰彼时发布的2019年业绩预告也显示预亏60亿-90亿元 ， 但去年6月18日晚间 ， 众泰汽车对上述预测作出了修订 ， 称受疫情影响 ， 现金流受到进一步影响 ， 部分客户也因此出现了信用恶化 ， 针对这两种情况 ， 公司分别新增计提了减值损失 ， 所以增加预亏15亿-22亿元 ， 最终*ST众泰2019年亏损111.9亿元 。分页标题#e#
除了巨亏近112亿元 ， 天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）还针对众泰2019年的财报出具了无法表示意见的审计报告 ， 这也让众泰被冠上了“*ST” 。
回顾过往 ， *ST众泰的重组上市路或许就是“上市即巅峰”的真实写照 。 自2016年10月*ST众泰重组上市后 ， 其股价仅刚上市时一路上扬至近年来最高价18.18元（前复权） ， 之后便一直在走下坡路 。
公开资料显示 ， 众泰汽车（*ST众泰实体公司）成立于2003年 。 从成立到“成名”这一路 ， 众泰汽车一直饱受非议 ， 还被网友戏称为“保时泰” ， 因为众泰旗下车型SR9的外观与保时捷Macan高度相似 。
据统计 ， 众泰汽车的销量在2016年达到了顶峰的33万辆 ， 但因公司研发能力薄弱 ， 且随着中国汽车市场环境变化 ， 众泰汽车陷入低迷 。 2017年 ， 其销量下跌至31万辆 ， 2018年更是同比下滑26.23%至23.4万辆 。 乘联会销量数据显示 ， 2019年 ， 众泰汽车累计销量仅11.66万辆 ， 同比大幅下滑近50%；进入2020年 ， 众泰未曾公布销量 ， 仅表示公司基本处于停产与半停产的状态 。
【新浪财经综合|37天27板的妖股*ST众泰停牌核查 董事长、副总裁等高层此前已离职】责任编辑：彭佳兵

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