摘要：【b级车|合资B级车跌至11万！车长4米9，标配9AT+双独悬，要啥轩逸？|雪佛兰迈锐宝|迈锐宝xl|日产轩】在2010年时，通用、大众、日系在中国形成三足立鼎的形式。市场的蛋糕基本各都拥有1/3,，谁都超越不了谁，要说谁更强，那小编认为大众占了大头，毕竟大众在中国有光环，这句话可不...
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当年的一句\"得B级车者 ， 得天下\" ， 正式打开了国民抢购B级车的市场 。 B级车比A级车好在哪？首先是车身尺寸 ， 再者就是车的品控及质量 。 当年不是所有车企都有能力造一台B级车 ， 价格贵是一方面 ， 销量不佳卖不出去 ， 成本收不回来是对车企的打击 。
说起B级车 ， 除了\"得B级车者 ， 得天下\" ， 还有\"屌丝三宝：索八、K5、迈锐宝\" ， 当年这三台车满足了国内老百姓对B级车的需求 ， 特别是迈锐宝XL（简称迈锐宝） 。 当年火爆一时的迈锐宝XL ， 如今的搜索热词大多都是：迈锐宝XL为什么没人买？、迈锐宝为什么叫好不叫座等等 。 是因为迈锐宝XL质量不行吗？错了 ， 是因为对手太强 。
目前的市场形式：日系车的强周期 ， 美系车的弱周期 。 在2010年时 ， 通用、大众、日系在中国形成三足立鼎的形式 。 市场的蛋糕基本各都拥有1/3 ， 谁都超越不了谁 ， 要说谁更强 ， 那小编认为大众占了大头 ， 毕竟大众在中国有光环 ， 这句话可不是空穴来风 。 2018年开始 ， 中国贸易能力正在赶超日本、美国的路上 ， 这三个大国之间的经济贸易战争 ， 对汽车市场产生巨大的影响 ， 这样的竞争下 ， 给德系品牌的大众这条\"漏网之鱼\"留下机会 。
2019年国内轿车销量排行榜出炉 ， 前十厂商都是大众以及日系三兄弟霸榜 ， 其中B级车中的帕萨特、雅阁位于前十 ， 排在第十一名的则是丰田的凯美瑞 。 就连高达30-40万左右的奥迪A6L ， 月销达到1.6万多辆 ， 排名第14名 。 而迈锐宝XL只位于第46名次 ， 在它前面君威、迈腾等等 。
是因为口碑不好卖不出去吗？很明显 ， 答案是否定的 。 细心看这份排名不难发现 ， 排在迈锐宝XL前面的也有很多冷门小众的车型 ， 这些车辆在大众消费者口中通常都不在购车考虑的范围内 ， 要想在这片B级车地带争得一番圣土 ， 金领子败下阵地 。
\"既然品牌不行 ， 那就降价！\"当年有网友给雪佛兰出的\"馊主意\" ， 却成为迈锐宝XL如今的营销策略 。 搜索迈锐宝XL查询到 ， 目前迈锐宝所给到的优惠非常大 ， 并且不针对部分地区 ， 优惠幅度遍及全国 。 在全国部分地区（比如小编所在的广州） ， 迈锐宝XL的起步价已经跌至了11万多元 ， 最大终端优惠达5万块钱 ， 这样的价钱买一台B级车 ， 还要啥销冠王轩逸？
一台合资B级车优惠力度大 ， 这让不少老百姓心痒痒 ， 但是且慢 ， 它的优点和缺点 ， 一同来分析一下 。 1.5T（535T）和2.0T（550T）的迈锐宝XL ， 在中网的设计会有略微的不同 。 低功率的535T车型采用金色车标并且中网无熏黑设计 ， 反观550T车型采用黑色车标 ， 并且中网都用熏黑设计 ， 高功率的550T在外观上更加具有运动感 ， 像极一台黑武士 。
动力上 ， 迈锐宝XL取消掉了三缸机 ， 重新恢复起步4缸机的车型 ， 可见 ， 三缸车型对雪佛兰迈锐宝的打击是十分巨大的 。 动力上搭载1.5T和2.0T低高功率的发动机 ， 全系标配9AT手自一体变速箱 ， 前后双独立悬挂 。 到此为止 ， 这样的配置小编认为是给了十足的诚意 ， 这要比某些B级车来得良心多 。
在空间上 ， 迈锐宝XL存在个别A级车空间比迈锐宝XL大 ， 但是迈锐宝XL的后备箱宽纵度及深度 ， 要比市面大多数的B级车大 。 这也是有些同学坐过迈锐宝XL的后排 ， 觉得不及某些A级车 。 设计师把后排的空间割让一部分给后备箱 ， 让其拥有与其他B级车不一样的独特性 ， 产生一种反差感 ， 让老百姓有深刻的记忆点 。
【b级车|合资B级车跌至11万！车长4米9，标配9AT+双独悬，要啥轩逸？】写到最后：个人觉得 ， 外观、内饰好不好看 ， 这类东西过于主观 ， 有人觉得好看、有人觉得不够大气 ， 都是因人而异 。 而异响作为汽车的通病 ， 拿来作为参考因素太过于不切实际 。分页标题#e#
来源：(车早茶)
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标题：b级车|合资B级车跌至11万！车长4米9，标配9AT+双独悬，要啥轩逸？
