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【零售业|牵手百度、腾讯、富士康，联手入局新能源车，吉利的广撒网战术能成？】

如今“造车运动”异常火爆 ， 各家企业纷纷下场造车 ， 其中最活跃的当属李书福的吉利 。
短短几个月之内 ， 吉利牵手富士康和腾讯、达成了沃尔沃的合并方案 ， 与百度成立新公司 ， 把造车快速的提上日程 ， 这分明是要搞事情的节奏 。
对于吉利和沃尔沃的合并 ， 大家应该都不陌生也不费解 ， 新的合作就是让两家车企能更好的发展 ， 也能在各自领域有所发展 。

那么剩下的几家是什么回事？和他们合作对吉利会有什么好处呢？
吉利本来就是车企 ， 百度、富士康又相继宣布造车 ， 这几家都与新能源车关系密切 。
问题就出在腾讯身上 ， 吉利和腾讯合作干嘛？难道腾讯也要下场造车了？可是像腾讯这种互联网巨头 ， 下场造车势必是个大新闻 ， 现在也太风平浪静了 。
其实吉利牵手腾讯 ， 主要是看重了腾讯科技实力 ， 双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域 ， 展开全方位战略合作 。
腾讯虽然每天都出现在媒体的闪光灯下 ， 但大家普遍对腾讯的业务知之甚少 ， 实际上腾讯在930变革后 ， 发布了智慧出行战略 ， 车联网是其中最重要的产品之一 。 不久前 ， 腾讯还发布了一项名为“车辆编队行驶控制方法及相关设备”的专利 。

至于百度、富士康 ， 外界一直传闻 ， 吉利要给这两家做代工厂 ， 但吉利表示和两家都是合作关系 。
自百度下场造车开始 ， 股市大涨 ， 传闻不断 ， 又传出互联网巨头与主机厂联手造车 ， 绯闻的主角变成了百度和吉利 。
3月2日 ， 百度和吉利合作的集度汽车正式成立 ， 由百度旗下的全资公司持股55% ， 吉利旗下的全资公司持股45% ， 经营范围包括新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、新能源汽车整车销售等 。
据说 ， 百度近些年来研发出了大量自动驾驶技术 ， 但由于传统车企不愿主动尝试新技术 ， 百度只能亲自下场 ， 制造一款融合前沿技术的电动汽车 。
对于互联网企业来说 ， 短时间内无法具备的造车能力 。 对于传统车企来说 ， 使用人工智能等科学技术的能力有限 ， 双方合作势必能产生1+1＞2的效果 。

随后 ， 吉利与富士康宣布联姻 ， 成立一家合资公司 ， 李书福和郭台铭亲自站台 ， 阵容异常强大 ， 可见双方对这次活动非常重视 。 不久之后 ， 吉利关联公司注册了“富吉康”商标 。
其实 ， 吉利和富士康的合作 ， 还有一个未到场的第三方 。
鸿海董事长刘扬伟表示 ， 富士康-吉利 ， 还有贾跃亭的法拉第未来（FF）正在讨论电动车的合作事宜 。
富士康确认了一件事情 ， 吉利和富士康大概率将联手帮助贾跃亭东山再起 。 FF或将利用吉利浩瀚SAE架构开发新车型 ， 由富士康完成整车制造 ， 最终贴上FF车标进行售卖 。
吉利很早就进入了新能源赛道 ， 但是新能源车属于吉利的薄弱环节 ， 销售量极强一般 。 此次多方出击 ， 不再局限于是否自家品牌 ， 吉利也迈出了非常重要的一步 。
至于这种“广撒网”模式能否最终取得成功 ， 吉利能否实现“弯道超车” ， 还要看每个合作项目的进展如何 。

来源：(科技财讯极客)

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