一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患 。
第一不能站在吊挂的重物之下 ， 必须及时避开；第二注意交通安全 ， 注意来往的车辆 。
这里重点提一下 ， 站在吊挂的重物之下是非常危险的 ， 车遇到人 ， 司机可以饶过去 ， 但是重物掉下来是不闪人的 。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故 ， 幸运的是没有伤到人 。
吊发动机轨道下的隔网 ， 底盘轨道上的铁皮 ， 均被砸了一个窟窿 。
内饰到综合转序的地方 ， 吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿 。
既然吊挂的链条很容易断 ， 那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识 ， 链条在拉重物上升的过程中 ， 链条所受的拉应力是循环变化的 ， 这 。

7、会产生疲劳裂纹 ， 疲劳裂纹经过一段时间不断扩展 ， 最后产生脆断 。
所以链条要及时更换 ， 不管它看起来是不是完好无损 。
其次还可以加一道保险 ， 增加一条冗余的轨道 ， 轨道上的小车可以自由滑动 ， 小车连着一个装置 ， 链条从装置伸出 ， 连接到重物 ， 而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落 ， 并在重物静止的时候起着固定作用 。
正常情况它们都不受力 ， 因为它们都是冗余的 。
但当受力的链条断了之后 ， 冗余的链条可以继续承受住重量 ， 拉住重物 ， 防止重物掉下来 。
另外在车间经常吊挂重物的地方 ， 可以将地面涂成红色 ， 我想这比安全标志所起的效果还要好 。
质量也很重要 ， 不能保证质量的产品 ， 如同废品 。
人要有责任心 ， 才能保证质量 。
车间里每完成一道工序 ， 责任人 。

8、都要在流程卡规定的地方签名 ， 当产品出现问题 ， 就可以直接找到责任人 ， 以考核的方式进行处理 ， 以此来激起员工的责任意识 。
在实习过程中 ， 有些工序因为自己不能保证质量 ， 所以尽量找师傅帮忙 。
比如在装萨普v传动轴的时候 ， 我以前总是没办法把中间的螺栓打紧 ， 原因是螺栓没对正打歪了 ， 我就只好找师傅帮忙 。
安装完之后自己也会多检查 ， 发现质量问题及时进行修复 。
安装传动轴有一次拉线 ， 而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫 ， 我自己觉得问题不大 ， 但最终还是放心不下 ， 问师傅要不要重新打上 。
师傅的回答是肯定的 。
于是我还是跑回去 ， 加上平垫 ， 重新再打一次 。
虽然自己很不愿意这样做 ， 不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感 。
效率不 。

9、是机械地提高干活的速度 ， 而是减少浪费 ， 更轻松 ， 更省力地把事情做好 。
有位班长教我要善于运用身体的力量 ， 尤其在干的活相对比较费劲的时候 ， 不能光靠双手用蛮力 ， 同时用身体的力量 ， 可以达到事半功倍的效果 。
比如在装车门压条的时候 ， 用身体向前倾的力 ， 可以很轻易地把压条压入 。
又比如在装机盖密封条的时候 ， 弯腰站起来用拇指压密封条的同时 ， 加上体重的下压力 ， 这样做比蹲下来压要省力得多 。
但我在这方面做得还不够好 ， 交给我的活太复杂的话 ， 我就会拉线 。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久 ， 还不熟练 。
有句话熟能生巧 。
就说明这个道理 。
干活的时候也很注重技巧 。
我在学习安装车门限位器的时候 ， 总是没办法把销打进销套 ， 不是打歪了 ， 就 。

10、是把销套打断了 。
经历了很多次的失败 ， 我最终发现原来自己使用锤子的时候 ， 不是竖直地打下来 ， 而是斜着打下来 。
找到问题所在才能着手解决 ， 接下来我在敲打之前 ， 先使手柄处于水平 ， 然后才用七敲打销 ， 用这个办法我终于成功了 。
安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好 ， 原因也很简单就是螺栓偏了 。
发现问题所在 ， 我在以后尝试打螺栓的时候 ， 就会尽量使螺栓对准 ， 使它保持在垂直于车架的方向上 ， 我同样获得了成功 。
除了以上所说的 ， 安装后挡风玻璃 ， 车门压条 ， 车门密封条 ， 安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活 ， 没有掌握最终的技巧 ， 蛮干的话是没有用的 ， 那等同于没学会一样 。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的 ， 如果没 。

11、有坚持搞下去 ， 车间最终会变成垃圾和尘土的天堂 。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净 ， 这也是我的工作 ， 而且是对自己有利的工作 ， 拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境 。

来源：(未知)

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标题：2021|2021年汽车专业实习报告总结( 二 )