1、中铁十七局集团吉林工程有限公司吉林市雾淞高架桥转体施工专项方案T构水平转体施工方案一. 概述T构转体使用于跨越既有线或峡谷深沟地段 ，具有科技含量大、精度要求高、 施工难度大等特点 。
水平转体由上、下转盘进行组合 ， 靠自身重量平衡转体 ， 跨 度大 ， 转动体系为钢球绞与撑脚滑道体系 ， 上转盘预设牵引索 。
转体施工过程须对转体钢球铰制作精度、安装精度及滑道安装精度进行严格 控制 ， 并明确转体角度、时间、线速度、角速度、就位轴向误差、转体重量、转 体启动最大牵引力、转体过程中牵引力等系列技术参数 。
二. 总体施工方案三. 主要施工方法转体系统组成球铰支架、滑道支架、滑道钢撑脚牵引反力座、千斤顶反力座=下承台、转台、 。

2、上转盘牵引系统一一牵引索、液 压泵站、连续千斤顶、电 脑主控站转体系统组成平面图9转体系统组成立面图下转盘施工下转盘为支撑全部转体机构重量的基础 。
大体积混凝土施工时采用冷却管降 温 。
下承台上预留球铰坑槽、钢支撑滑道坑槽 。
表面设置挡块及两个C50牵引力 反力座 。
下转盘混凝土分三步浇筑 ， 第一步绑扎承台底和四周钢筋、预埋滑道和球铰 下竖向钢筋后浇筑混凝土 ， 预留球铰坑槽和滑道坑槽 。
安装下球铰支架及滑道骨架 ， 将平面位置和高程调整好后固定 。
绑扎球铰支 架内钢筋、预留坑槽四周钢筋、千斤顶反力座钢筋 ， 安装预留槽模板、销轴预留 孔模板 ， 进行第二步浇筑至承台顶面 。
同时绑扎牵引力反力座承台钢筋 ， 并浇筑 。
吊装下球铰 ，。

【水平|T构水平转体施工方案】3、固定平面位置及高程 ， 吊装滑道钢板 ， 固定高程 。
然后进行第 三步砼浇筑 ， 浇筑下球铰、滑道坑槽、千斤顶反力座、牵引反力座 。
第一炜嘅F转盘浇筑步骤控制措施： 在加工下球铰时就充分考虑到混凝土施工时的密实性问题 ， 在下球铰上预留振捣孔和排气孔 。
浇筑时每层控制在30cm左右 ， 连续作业一次完成 。
下球铰表面用多层塑料布进行封闭 ，在形成对盘面保护的同时 ， 更有利于 浇筑完毕后对盘面的清理 。
混凝土浇注采用输送车运输 ， 泵车布料 ， 混凝土浇筑从一侧赶往另一侧 ，保证下球铰和滑道钢板下能排出空气 ， 混凝土密实 。
当混凝土浇筑到每个振捣孔位置时 ， 在水平方向振捣的同时 ， 采用插入式 振捣设备从振捣孔深入盘下 ， 捣固密实 ， 现场观 。

4、察混凝土不产生下沉 ， 而且周边 排气孔充分有混凝土冒出 。
转体球铰球铰位于上下转盘之间 ， 在转体过程中起支撑作用 ， 是平衡转动体系的支撑 中心和转动中心 。
其加工及安装精度直接影响转体实施 。
下球铰通过球铰支架嵌入下承台中 ， 上下球铰间铺设 482块聚四氟乙烯片 。
下球铰安装承台混凝土浇注到一定高度后 ， 安装下球铰骨架 ， 下球铰骨架固定牢固后 ， 吊 装下球铰使其放在骨架上 ， 对其进行对中和调平 ， 对中要求下球铰中心 ， 纵横向 误差不大于1mm施工采用十字线对中法 ， 水平调整先使用普通水平仪调平 ， 然 后使用精密水准仪调平 ， 使球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm固定死调整螺栓 。
上球铰安装下转盘混凝土施工完成后 ， 将转动定位 。

5、钢销轴放入下转盘预埋套管中 ， 然后 进行下球铰四氟乙烯滑动片的安装和上球铰的安装 。
聚四氟乙烯滑动片在工厂内 进行制作 ， 在工厂内安装调试好后编号 ， 安装前先将下球铰顶面和滑动片镶嵌孔 清理干净 ， 并将球面吹干 。
根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的 镶嵌孔内 。
滑动片安装完成后 ， 各滑动片顶面应位于同一球面上 ， 其误差不大于0.2mm 检查合格后 ， 在下球铰球面上滑动片间涂抹使其均匀的充满滑动片黄油聚四氟乙烯粉 ， 使其均匀的充满滑动片岂之间的空隙 ， 并略高于滑动片顶面 ， 保证滑fhhhhiiiiii逼 动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉 。
涂抹完 n J 后尽快安装上球铰 ， 其间严禁杂物掉入球铰 内 。
上球铰精确定位 。

6、并临时锁定限位后 ，用胶带缠绕密封上下球铰吻合面 ， 严禁泥沙杂物进入球铰摩擦部球铰下球面板安装球铰清理四氟乙烯滑块安装 球铰制造及安装精度表面粗糙度：不大于12.5微米；表面曲率：土 0.5mm球铰安装高差：小于 1mm聚四氟乙烯滑片安装误差：小于 0.2mm球铰中心、销轴中心安装平面位置误差：小于 1mm 销轴套筒中心：平面位置误差小于 1mm垂直度小于3%o 滑道施工由于箱梁T构的前后左右重量相对于钢轴很难保证平衡 ，箱梁转体稳定就由 滑道来控制 。

来源：(未知)

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标题：水平|T构水平转体施工方案