1、广梧高速河口至平台段第十四合同段第三施工处T 梁施工组织设计（C版）广东省长大公路工程有限公司一分公司目录第一章工程概况3一、编制依据 3二、工程结构概况 3第二章 T 梁预制场施工组织设计 5一、概述 5二. T 梁预制 5三、T梁运梁施工工艺 12四、底座构件受力计算 15第三章T梁架设施工组织设计16第四章 T 梁施工质量保证措施 21第五章 安全生产保证措施 25第六章 文明施工和环境保护 28第七章 重大危险源及其控制措施 30第八章 重要环境因素及其控制措施 35广梧高速十四标三处T梁施工组织设计第一章工程概况一、编制依据1、广梧高速公路双凤至平台段第十四施工图2、公路工程国内招标 。

2、文件范本一19993、公路桥涵施工技术规范JTJ041 20004、桥涵施工手册（1999.11）5、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-856、公路工程技术标准（JTJ001-97）7、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）&公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）9、广东省长大公路工程有限公司人工挖孔灌注桩安全管理实施细则粤公程质安（2007）120号二、工程结构概况（一）工程概况广梧高速公路十四标三处工程施工范围包括连城河大桥、大用跨线桥、路下寨高架桥和路下 寨跨线桥等共四座桥 ， 其工程概况如下：1、连城河大桥（里程：K98+60旷K99+120连城河大桥 。

3、在路线上处于整体式路基段 ， 左、右幅桥梁布置不等长 ， 在大桩号处有40m长属于半路半桥设计 ， 左幅中心里程K98+840,桥跨组合12X 40,桥长481.2m,右幅中心里程K98+855, 桥跨组合13X40,桥长521.2m,上部构造为预应力砼先简支后连续刚构 T梁 。
桩基桩直径为 150cm 180cm 200cm 桩长为 16 m44m,桩基 性质属嵌岩桩与摩擦桩 ， 桩基共56根 。
墩柱米用实心薄壁单墩式桥墩,墩高1.5 m30 m墩柱宽度均为3.2m, 厚度分为两种 ， 分别为160 cm厚墩柱配两根 180cm桩基及180cm 厚墩柱配两根 200cm桩基 ， 墩顶为变截面盖梁 ， 桥台为柱式台 。
上部构造 。

4、40m预应力砼先简支后连续刚构T梁2、大用跨线桥（里程：K96+391.0K98+341.0）大用跨线桥（里程：K96+391.0K98+341.0）,该桥桥跨组合为（48X 40+30）米 ， 左、右幅等长 ，桥长为1957.0m 。
上部构造为预应力砼先简支后连续刚构T梁 。
共有直径为1.5米、1.8米、2.0米的桩359根 ， 墩柱宽3.6米 ， 壁厚分别为1.8米、2.0米实心墩 。
3、路下寨高架桥（里程：K95+761.0K96+391.0）路下寨高架桥（里程：K95+761.0K96+391.0） ， 该桥桥跨为左幅（3X 30+12X 40+2X 30）米预应 力砼先简支后连续刚构体系 T梁 ， 桥梁长度6 。

5、30.6m,中心桩号K96+076,右幅桥跨（14X 40）预应 力砼先简支后连续刚构T梁 。
桥梁长564.1米 ， 中心桩号K96+051.共有直径1.5米、2.0米、2.5 米的桩67根 。
墩柱采用180cm230cm双圆柱墩 。
4、路下寨跨线桥（里程：K95+09CK95+560本桥主线跨县道X472,路线上处于整体式路基段 ， 由于起点连接黄茅冲隧道 ， 桥梁前段对应隧道路线设置 ， 中央分隔带为0.5m,然后渐变到3m左幅中心里程K95+325桥跨组合30+11X 40, 桥长470m右幅中心里程K95+327,桥跨组合26+11X 40,桥长466m上部构造为预应力砼先简支 后连续刚构T梁 。
桩基桩直径为 。

6、 150cm 230cm 250cm,桩长为11 m40m桩基 性质属嵌岩桩与摩擦桩 ， 桩基共54根 。
墩柱立柱直径为 180cm 200cm,米用双柱式桥墩 ，52m桥台为柱式台 。
柱高度为14 m上部构造40 m预应力简支后连续刚构T梁（二）设计技术标准1）、公路等级：高速公路；2）、计算行车速度：80km/h；3） 、桥梁宽度：左幅桥桥面宽13.3m,净宽12.5m,右幅桥宽11.8m,净宽11m4）、桥梁最大设计纵坡3%5）、竖曲线半径：R=50000m6）、桥涵设计荷载：公路-I级；7）、地震基本烈度：VII级；第二章 T 梁预制场施工组织设计一、概述连城河大桥、大用跨线桥、路下寨跨线桥和 。

7、路下寨高架桥上构均为预应力 T 梁 ， 预制 T 梁预计片数968片 ， 白石坑高架桥 T梁160片 ， 总计1128片 ， 有40m, 30m和26m三种 ， 其 中连城河大桥共有 40mT梁137片 ， 路下寨跨线桥共有40mT梁110片、30m及26mT梁各5片 ， 大用跨线桥 T梁片数539片 ， 其中40米T梁528片 ， 30米T梁11片 ， 路下寨高架桥 T 梁片数172片 ， 其中40米T梁142片 ， 30米T梁30片 。
T梁施工工期约为17个月 ， 预制T 梁采用集中预制 ， 轮胎式运梁平车运梁 ， 架梁机架设就位的施工方法 。
预制场布设在 K98+340K98+600的260m路基段范围内,沿省道 S279开设便道进入 k98+450 。

8、路基段范围 ， 进行预制T梁施工中的转运钢筋、模板等 。
预制场的底座采用 C30混凝土浇筑 ， 根据构造要求适当配置架立钢筋（详见附图）。
在浇筑底座前应当平装场地 ， 并压 实地基 ， 以保证底座有足够的基底承载力 。
由于场地大小限制 ， 靠近连城河侧的 2 排底座先不制作 ， 将该场地留作拼装架桥机 ， 待 架桥机架好后再制作 。
在预制场底座两侧各安装 2 台 5t 单轨龙门吊 ， 用做吊装模板、钢筋等 。
T梁运输均采用轮胎式运梁平车 ， 起梁采用2台80t大型龙门吊起梁 ， T梁装运梁到运梁平车上 ， 由运梁通道运输到架桥机喂梁位置 。
T梁预制均采用 50号混凝土 ， 预应力采用符合GB/T5224-1995标准 ， Rby=1860Mpa的低松弛 。

9、高强度预应力钢绞线 ，公称直径 s15.2mm， 弹性模量 Es. 1.95 105MPa， 钢束采用 OVM15 型锚具 ， 腹板预应力管道采用金属波纹管成孔 。
墩顶桥面现浇层负弯矩钢束采用BM15（P）型扁锚及其配套设备 ， 管道采用扁形金属波纹管成型 。
要求波纹管钢带厚度不小于0.35mm 。
T梁吊装重量约 78吨（26 m）、90吨（30 m）和120吨（40 m） 。
二、T梁预制1、预制场总体部署1 ）场地选址预制场布设在 K98+340 K98+600 的 260m 路基段范围内 , 沿省道 S279 开设便道进入k98+450路基段范围,进行预制T梁施工中的转运钢筋、模板等 。
2）底座布置根据工期 。

10、安排 ， 每月生产70片梁 ， 需预制底座24个（前期在路基上布置12个 ， 待架梁机预拼吊完第一孔梁前移除去后在原架梁机预拼场地加设12个底座） ， 详细布置见底座布置图 ， 按9天一片梁 ， 配中模板6套、边模3套（120米） 。
底座两侧各设2台5t单轨龙门吊用做起吊模板、钢 筋等重物 。
起吊梁采用 2台80吨大型龙门吊 ， 4台龙门吊共用轨道 。
具体布置见预制场平 面布置图底座由三种规格 ， 考虑到 T梁张拉后会向上拱起 ， 因此 T梁两端的底座的抗压要求更高 ， 按 照T梁自重的一般计算 ， 两端的底座承受60t的荷载 。
考虑到有三种规格的T梁 ， 因此为了每个底 座设置4个大底座 ， 分别用于26m ， 30m, 40mT梁的预制 。
端头的大支座为 。

11、共用支座 。
由于场地大小限制 ， 靠近连城河侧的 2排底座先不制作 ， 将该场地留作拼装架桥机 ， 待架桥 机架好后再布置底座 。
T梁底座安装时 ， 必须精确测量放样 ， 按设计图要求设置相应的预拱度 。
端头墩和立柱采用扩大基础结构 ， 并配置 18和10的钢筋 ， 底座由 5#角钢组成角架 ， 浇注砼底座 ， T梁底模由6mm钢板铺于底座上组成 。
3）主要设备配置钢筋及模板施工：配 2套5T单轨龙门吊、2台80吨龙门吊 。
移梁、运梁设备：轮胎式运梁平车3套 。
梁起吊安装设备：架梁机一台（40mT梁）、80吨龙门吊2台 。
底座施工流程图4）预制场建设路基段施工完毕 ， 位于底板处的路基面浇筑10cm厚水泥砂浆 ， 施工便道及其它预制场材料堆放用地均铺 。

12、筑一层 8cm砼硬化场地 。
沿龙门吊轨道两旁设置50 x 20cm排水沟并设置汇水池 , 以免冲刷路基边坡 。
T 梁底座布置在路基上 ， 左侧路基外租地布置钢筋、模板制作堆放场地 。
预制场供水资源采用在农业灌溉出水处 ， 使用4KW侈级潜水泵抽水 ，预制场设置规格为 4x 9 x 1m蓄水池,电力供应为400KVA变压器外电及备用一台 300KW发电机 。
2、T梁预制施工工艺1 ）模板制作、安装和拆卸T梁模板采用定型钢模 ， 以槽钢加劲 ， 侧模支架采用焊管和型钢 。
T梁底模在现场制作 ， 并固定在 T 梁预制底座上 。
底模安装时应按设计要求设置纵坡和预拱 。
T 梁侧模及其支架由专业模板厂加工 ， 使用前必须试拼 ， 试拼调顺后要进行 。

13、编号 ， 编号应简单明确并用油漆书写 在醒目位置 ， 以防误用 。
模板每次使用前均应打磨平整 ， 并涂刷脱模剂 。
如长期闲置则应涂 刷防锈剂 ， 并堆放在高处干地 ， 以防锈蚀 。
端头模设有两类 ， 一类跟侧模配套使用 ， 采用定 型钢模 ， 按张拉用锚固板的位置做成阶梯形 ， 并预留出预应力筋和封锚预留筋的孔位；另一 类为封端用端模 ， 采用小块组合钢模组拼而成 ， 以槽钢加劲 ， 在预应力管道压浆后安装 。
模板施工流程如下：清除表面残渣一-涂刷脱模剂一-（安装腹板钢筋、预应力管道）一-安装侧模一-安装浇 筑用端模一-（安装翼板钢筋、浇筑混凝土）一-拆除浇筑用端模一-拆除侧模一-（预应 力施工） 安装圭寸端用端模 （浇圭寸端混凝土） 拆除圭寸端 。

14、用端模模板的制作和安装必须符合规范和设计的要求 ， 模板的支护和固定必须牢靠 。
安装时 ，先将模板清理干净 ， 涂刷隔离剂 ， 保持模板正确的线形 ， 每节模板接缝间、模板与台座结合 部 ， 用乳胶粘贴薄橡胶带以防止漏浆 。
模板下部设置对拉螺杆 ， 将模板固定在底座钢板上 。
浇筑混凝土前 ，值班施工员和质检员必须检查模板尺寸和支护情况 ， 符合要求方可开始浇筑 。
在浇筑过程中应设有专职检查员 ， 对模板支护进行检查 ， 如有松动则及时上紧 ， 当松动情况 较为严重时 ， 必须马上叫停 ， 并重新加固模板 ， 检查模板尺寸 ， 确认符合要求方可继续施工 。
拆模时 ， 应边拆边加支撑 ， 防止 T 梁倾覆 ， 支撑采用圆木 ， 分两边支撑稳固 。
支撑圆木每5m设置一对 。
2）、 。

【预制|T梁预制场施工方案c】15、钢筋、波纹管的绑扎、安装T梁钢筋先在钢筋预制场地加工成半成品 ， 再转运到T梁预制场地 ， 由单轨龙门吊配合 ， 在底座上组装成型 。
具体流程如下：计划采购一-进场堆放一-下料一-加工成骨架一-转运到预制场一-安装腹板骨架一- （安装预应力管道）一-补全腹板钢筋（横隔板预埋筋等）一-（安装模板）一-安装翼板骨架一-补全翼板钢筋一-（浇筑混凝土、等强后时行预应力施工）一-安装封端钢筋钢筋施工应做到下料准确、绑扎或焊接牢靠、安装快捷标准 ， 各项指标必须满足规范和设计 图纸要求 。
由于工期较紧 ， 场地较窄 ， 施工过程中还应该注意以下事项：1、 钢筋采购计划应提前一个月上报 ， 并至少提前15天进货 ， 以便有充足时间加工；2、钢 。

16、筋进场后要堆放整齐 ， 做好防护措施 ， 避免钢筋锈蚀 ， 而且应及时进行抽检试验 ， 保 证钢筋质量；3、下好料的钢筋分类堆放 ， 并用油漆做好标志 ， 以防误用；4、制作钢筋骨架时 ， 为了提高效率 ， 应先用钢筋焊接成胎架 ， 并在胎架上精确标出各类钢 筋位置 ， 然后再在胎架上制作骨架；5、为了提高钢筋骨架的整体性 ， 防止骨架在转运过程中变形 ， 钢筋骨架采用间花形式绑扎 ，并对边角处的钢筋进行点焊固定；6对于转运次数较多的钢筋骨架 ， 转运时应使用型钢或水管作扁担梁 ， 或者采用添加临时斜筋（管）的办法 ， 临时斜筋（管）与竖向钢筋成45度角 ， 两者需点焊固定 ， 且吊点附近的钢筋也应点焊固定；7、 钢筋骨架与模板间须用水泥砂浆垫块隔出保护层位置 。

17、 ， 垫块厚度在1.5cm2cm之间 ， 垫 块间距在底板处不大于 40cm,在腹板处不大于 1.5m ， 在翼板处不大于 60cm 。
8、钢筋在加工场加工后 ， 在大梁台座上安装绑扎 ， 为保证钢筋保护层厚度 ， 除在钢筋骨架 成型时用架立钢筋控制好间距外 ， 再用垫块加以控制 ， 将按设计要求厚度的垫块呈梅花状绑 在钢筋的交叉点上 。
腹板钢筋绑扎完成后 ， 将波纹管按顺序逐根穿入 。
3）、T梁混凝土的浇筑工艺混凝土采用经过监理批准的配合比 ， 混凝土骨料全部采用12cm的石子 ， 可掺入适量的外加剂 ， 但不得掺入氯化钙 ， 氯化钠等氯盐及引气剂 ， 亦不宜掺用引气型减水剂 。
T梁采用水平分层浇筑 ， 每层厚度不大于30cm,浇筑顺序为“马蹄形”部分一-腹 。

18、板一-翼缘板 ， 混凝土输送泵将混凝土直接泵入模内 ， 混凝土倾斜由两端向中间浇筑 ， 要求连续 浇筑 ， 一次成型 。
具体操作中采用纵向分段、水平分层浇筑 ， 见下图所示：( 1)浇筑方法是从梁的一端循序进展至另一端 。
在将近另一端时 ， 为避免梁端砼产生 蜂窝等不密实现象 ， 应改从另一端向相反方向投料 ， 而在距离该端4mr 5m合拢 。
(2) 分层下料振捣 ， 每层厚度不宜超过30cm,上下层浇筑时间相隔不宜超过1h (当气温在30 C以上时)或1.5h (气温在30 C以下时) 。
上层砼必须在下层砼振捣密实后方能 浇筑 ， 以保证砼有良好的密实度 。
(3) 分段长度宜取 4m- 6m,分段浇筑时必须在前一段砼初凝前开始浇筑下段砼 ， 以 。

19、保证浇筑的连续性 。
砼浇筑中不得任意中断 ， 因故必须间歇时 ， 间歇最长时间一般控制在1.5h3.0h 之间 。
段与段的接缝为斜向 ， 上、下层砼接缝互相错开 ， 以保证砼浇筑的整体性 。
( 4) T 梁的马蹄部分钢筋较密 ， 为保证质量 ， 可先浇完马蹄部分 ， 后浇腹板 。
其横隔梁 的砼与腹板同时浇筑 。
T 梁“马蹄形”部分振捣密实是施工关键 ， 大梁混凝土浇筑采用附着 式振动器与插入式振动器结合使用的振捣工艺 ， 在波纹管以下部分和梁底“马蹄形”部分安 装1.5KW的附着式振动器；在梁端的腰部各增设一台附着式振动器 ， 以保证张拉区混凝土振 捣密实 。
在钢筋、波纹管密集区采用附着式振动器进行侧模振捣 ， 同时用小型振动器沿波纹 管和钢筋间 。

20、间隙插入振捣 ， 但必须严防振动棒碰触波纹管和钢筋 ， 梁中部及顶部混凝土 ， 则 采用插入式振动器振实 ， 振捣时以振捣区混凝土停止下沉 ， 表面呈现平坦、泛浆 ， 不冒气泡 为准 ， 并用小锤敲击“马蹄形”部分检查混凝土是否振捣密实 。
( 5)为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹 ， 可在腹板砼浇完后略停一 段时间 ， 使腹板能充分沉落 ， 然后再浇筑翼缘板但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完 毕 ， 并及时整平、收浆 。
( 6)当砼浇筑的间歇时间超过规定时间 ， 或前层砼已凝结 ， 则要待前层砼具有不小于2.45Mpa 强度时 ， 才能浇筑次层砼 。
中断后浇筑层砼时 ， 还必须做到： 浇筑前 ， 先凿除老砼表层的水泥浆和较弱层； 经凿毛处理的砼 。

21、表面 ， 应用水冲冼干净 ， 同时 ， 不得留有积水 ， 在浇筑新砼前 ， 垂直 缝应刷一层净 水泥浆 ，水平缝应 在全部接触面上 铺一层与 砼相同而水 灰比 略小的 ，厚为 10mm20mr的水泥砂浆； 接缝处于重要部位时 ， 在浇筑时应加强钢筋 ， 以防受力时开裂； 斜面接缝应将面层砼凿成台阶 。
( 7)浇筑砼除按正常操作规程办理外 ， 还应注意以下事项： 强力振捣是提高施工质量的重要关键 ， 应尽量采用底、侧模联合振捣工艺； 应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其它预埋件的位置； 为防止制孔器接头脱节 ， 造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故 ， 振动捧 不得触击制孔器、钢筋和模板； 后张梁孔道端头、预埋件、加 。

22、固筋很多 ， 应注意砼的密实性 ， 必要时可使用小骨料砼 浇筑；（8）砼的养护新浇混凝土初凝之后 ， 灌入清水养护 。
T梁必须定期浇水养护 7天 。
T梁混凝土浇筑完后约 12 小时（气温低于 20 度时应适当延长 ）即可拆除模板 。
砼浇筑完成后 ， 应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护 ， 覆盖时不得损伤或污染砼的表 面；砼面有模板覆盖时 ， 应在养护期间经常使模板保持湿润 。
当气温低于 5 C时 ， 应覆盖保温 ， 不得向砼面上洒水 。
砼养护用水的条件与拌和用水相同 。
砼的洒水养护时向一般为 7d,可根据空气的湿度、 温度和水泥品种及掺用的外加剂等 情况 ， 酌情延长或缩短 。
每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度 。
采用塑料薄。

23、膜为养护层时 ， 可不洒水 。
（9）确保预制梁的标高控制在规范误差范围内 ， 每次立好模板后 ， 都必须用水平仪测 出两端梁底标高 ， 然后依据梁高推算出梁顶板面标高 ， 在梁翼缘板模板内侧面划出标高线 ，每隔35m用一水平支撑木的下边支撑于标高线处 ， 作为控制梁标高的基线 。
最后收浆抹平 时 ， 取掉该支撑木 。
4）、 预应力施工 预应力孔道埋设预应力孔道是通过预埋波纹管来设置的 。
波纹管必须严格按设计曲线坐标精确放样安装 ， 接头处绑扎牢固 ， 用胶布密封 ， 并沿曲线每间隔50cm设置一道U型定位钢筋来固定管道 ， 定位钢筋应与钢筋骨架绑扎牢靠 ， 确保管道定位准确 。
在混凝土初凝后终凝前应对管道进行 冲水 ， 以防漏浆堵塞管道 。
排气孔须设在孔道 。

24、最高位置 ， 排气孔直径为810mm压浆孔直径不小于 20mm 。
张拉前的准备a. 标定张拉设备 ， 确定每台千斤顶的各级张拉力与对应油表的实际读数 。
b. 检查混凝土强度是否达到设计标号的90以上 。
c. 检查锚垫板是否与孔道垂直 。
张拉大梁主体混凝土强度 90 %以上设计强度时 ， 才能进行预应力张拉 ， 张拉控制力地、伸 长量及张拉顺序按设计要求进行 。
T 型梁采用两端对称张拉 ， 采用张拉吨位与引伸量双向控制 ， 以引伸量为主 。
设计引伸 量与实际引伸量之间误差应在 -5 % 6%以内 ， 在测定引伸量时应扣除因弹性变形引起的全部 引伸量值 。
张拉时梁体混凝土必须达到80%设计强度 。
穿好预应力钢绞线 ， 即可施加预应力（检验混 。

25、凝土强度应注意试件的取样及养生条件 ， 应与主梁现场预制和浇筑的混凝土相符 合） 。
穿束前应检查锚垫板和孔道 ， 锚垫板位置要正确 ， 孔道要畅通 ， 无水分和杂物 。
钢绞线在使用前要对其强度、引伸量、弹性模量、外型尺寸及初始应力进行严格检查 ，也要对锚具及夹片硬度进行检查 。
张拉机具应与锚具配套使用 ，应在进场时进行检查、 校验 。
千斤顶与压力表应配套校验 ，以便确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线 。
校验时 ， 千斤顶活塞的运行方向应与实际张 拉工作状态一致 ， 当采用试验机校验时 ， 宜以千斤顶试验机的读数为准 。
张拉机具使用时的 校验期限应视千斤顶工作情况而定 ， 一般使用超过 6 个月或 200 次 ， 以及在千斤顶使用过程 中 。

26、出现不正常现象时应重新校验 。
张拉时 ， 千斤顶张拉力作用线应与钢绞线的轴线重合 。
钢绞线在张拉控制应力达到稳定 后 ， 方可锚固 。
张拉程序：持荷 5min0初应力 c k （T k锚固张拉到初应力时 ， 划线作测伸长值的标记 。
两端千斤顶的升降压 ， 划线 ， 测伸长值的测 量等工作应同步进行 。
张拉同一截面的断丝率不得大于1% ， 在任何情况下 ，不允许整根拉断 。
T 梁在张拉时 ， 应及时尖紧斜撑及三角木 ， 防止梁体失稳 。
张拉完成后 ， 在距锚头 3cm处用砂轮机将多余钢绞线切割 ， 切割时用湿布包裹锚头并不 断注入清水降温 。
5）、孔道压浆 准备工作a. 张拉完成后 ， 应立即将锚塞周围预应力钢筋间隙用水泥砂浆封锚 ， 封锚砂浆抗压强度 不 。

27、足10Mpa时 ， 不得压浆 。
b. 为使孔道压浆流畅 ， 并使浆液与孔壁结合良好 ， 压浆前用压力水冲洗孔道 ， 并清净积 水 。
c. 压浆前将排气孔、压浆孔、排水孔等全面检查 ， 并对压浆设备进行安装检验 。
压浆工艺 为了避免预应力钢绞线被锈蚀 ， 并与混凝土结成整体 ， 当张拉作业完成后 ， 应尽快进行 孔道压浆 。
孔道压浆采用袋装水泥造浆 ， 其强度不应小于40MPa其水灰比不宜大于0.4 ， 不允许掺氯盐 ， 可掺适量的减水剂 ， 可掺入 0.0001 水泥用量铝粉或 0.02 水泥用量的膨胀剂 。
水泥 浆自调制至灌入孔道的延续时间不得超过3045min 。
水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动 。
压浆前须将孔道冲洗洁净 ， 湿润 ， 并使之无积水 。
压 。

28、浆应缓慢均匀地进行 ， 比较集中和 邻近的孔道 ， 宜尽先压注完成 ， 以免串孔 。
采用纯水泥浆时 ， 一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次 ， 水泥浆自调制至灌入孔道的 延续时间 ， 两次的时间间隔以先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度 ， 视气温情况而定 ，一般不超过3045min ， 水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动 。
压浆应缓慢、均匀地进 行 ， 比较集中和邻近的孔道 ， 先连续压浆完成 ， 以免串到邻孔的水泥浆凝固堵塞孔道；不能 连续压浆时 ， 后压的孔道应在压浆前压力水冲洗通畅 。
对曲线孔道 ， 应由最低点的压浆孔压浆 ， 由最高点的排气孔排出气体和泌水 。
当构件两端的排气孔 ， 排出空气f水f稀浆f浓浆时 ， 用木塞塞住 ， 并稍加大压力 ， 稍停一些时间 。

29、 ， 再从压浆孔拔出喷嘴 ， 立即用木塞塞住 。
压浆采用一端压浆 ， 当另一端 排水孔冒浓浆后 ， 封排水孔加压 ， 持压 5 分钟 ， 关闭压浆阀 ， 转到另一束 ， 全梁压浆 。
压浆后应立即检查压浆的密实情况 ， 如有不实 ， 应及时处理 ， 压浆中途发生故障 ， 不能 连续一次压满时 ， 应立即用压力水冲洗干净 ， 故障处理后再压浆 。
压浆时 ， 每一工作班应留不少于3组7.07 X 7.07 X 7.07cm立方体试件 。
6）、封锚对预埋在构件中的锚具 ， 压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛 ， 然后设置钢筋网和浇筑 封锚混凝土 。
封锚混凝土标号不应低于T梁50号混凝土 。
三、T梁运梁施工工艺T 梁采用轮胎式运梁车运输、架梁机架设的施工工艺 。
（ 1）、运梁车简介运梁 。

30、车采用ZXLC220式轮胎运梁车 。
主车由发轮胎式运梁车 ， 是由两个独立的运行机构（主车、副车）组成的运输机械动机、传动系统、制动系统、液压转向系统、及电气系统等部分组成；副车由制动系统、转 向系统等部分组成 。
运梁平车有主被动车 ， 均有一个驾驶室 ， 每台均可控制各自方向 ， 保证运梁过程整体方向的控制更加有效 。
主被动车均有制动刹车 ， 可保证运梁过程中的制动 。
同时在运梁过程中预备枕木及三 角木可紧急制动 。
轮胎式运梁车具有载重量大 ， 操作简便 ， 安全可靠 ， 维修方便 ， 外型美观 ， 稳定性好 ， 生产效率高 ， 可解决砼梁陆地长距离运输问题 ， 并可直接给架桥机喂梁和配合架桥机跨孔 ， 是桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具 。
主要适用于 。

31、架桥工地 ， 预制梁场 ， 尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场所 。
附表：ZXLC220式轮胎运梁车性能参数表型号ZXLC220行使速度(0-100)m/min发动机型号4110档位前进8个档,后退2个档发动机功率100kw前束（按轮胎胎顶中 心线计）35 45mm发动机额定转速2000 3000r/mi n最小转弯直径（按前外轮轨迹中心计）180mm变速箱型号145+ 副 ZXYC220前轮最大转角784833kPa适应坡度纵（上坡度）5%,横3%最高车速（满载、平坦良好路面上）25 10mm载重量220T最大爬坡度（满载干 燥硬实路面上等速行 驶）0.41.0mm鼓与蹄片接触面积100 。

32、%自重（约）15.5T制动距离（重载平坦 干燥的沥青或混凝土 路面）1200kPa轴距126cm/130cm/126cm燃油箱约5L轴数4X 2=8（主动车+被动车）变速器约15L最小离地距离28cm快慢变速器约 0.7L轮距205cm (250cm)快慢变速器约 0.7L外型尺寸（主、被车）498 / 625 X 265 X 135快慢变速器约 0.7L轮胎型号110-20-18 层快慢变速器约 0.7L制动方式气压制动/断气刹车快慢变速器约 0.7L快慢变速器约 0.7L（2）、T梁横移到运梁平车上:压浆砼达到要求强度的预制T梁从台座上横移到运梁平台上 ， 横移T梁采用80t龙门吊吊运 。
（3） 。

33、 、T梁纵移到架梁机起吊范围 ， 用架桥机按对称 ， 均衡原则架设主梁T梁运输过程中 ， 应当注意以下几点：1）、T梁采用80t大龙门吊整体吊运 ， 注意在吊装位置的翼板处预留两个吊装孔道 。
2）、落T梁时 ， 两端需有稳妥的斜撑（可采用特制三角架）支护 。
3） 、T梁转移过程中须将 T梁安放平稳 ， 可用手拉葫芦将T梁与平车相对固定稳妥 ， 以免移 梁过程发生质量安全事故 。
4） 、平车顶须放置木板或胶皮 ， 避免T梁与平车直接接触 。
5） 、在预制场应预留 5m宽的运梁通道 ， 便于运梁平车运梁 ， 以及运送钢筋及浇筑T梁砼 。
6） 、两相邻T梁腹板中心距离为 2.26m及2.4m ， 因此运梁平车轮距要求为2.3m 。
运梁车运 梁时行走在两T 。

34、梁梁肋的位置 。
7） 、已经架设好的 T梁横隔板钢筋焊接后才能在T梁肋上行走运梁平车 。
8） 、由于T梁表面有剪力筋 ， 在运梁时要在T梁表面铺石粉 。
运梁通道平顺 ， 防止钢筋损坏 运梁车胎 。
9） 、由于T梁是先简支后连续结构 ， 墩顶连续 ， 在架好T梁时每孔T梁之间是不连续的 ， 因 此需在T梁顶设置行车道板 ， 采用型钢自制 。
（4）、梁的吊装待梁运至吊装位置后即开始吊梁作业 。
先放下1#天车的前吊带 ， 对好梁的预留孔位置下放 ， 下放到吊带底部栓孔露出梁底即可停住 ， 由工作人员端起底兜对住吊带栓孔 ， 穿入插销 。
然后缓慢提起吊带 ， 并去掉运梁时固定梁的各种约束 ， 待梁离开运梁平车时停住 ， 检查梁是 否垂直 ， 如可以则在统一指挥下提升、前 。

35、移 。
待梁后端进入架桥机2#天车下方时即停住 ， 下放2#天车吊带 ， 按以前程序吊起 ， 检查其垂直度 ， 如可则继续提升 ， 待一定高度后两天车同 步前移至1#、2#立柱间 。
然后收起前后支腿放松固定立柱的缆风绳 ， 准备整体横移 。
架桥机自带横移行走系统 ， 待横移到位后拉好立柱缆风绳 ， 支撑起前支腿 ， 然后天车前 移 ， 到落梁位置后定住 ， 开始落梁 ， 落梁时可利用天车上的横移小车调整梁体位置 ， 使其正对支座上方 。
梁安放到支座上后检查其垂直度 ， 如可以则支撑固定好 ， 拆除吊带 ， 准备下一 片梁的吊装 。
T梁预制施工流程图四、底座构件受力计算1）、两端底座抗压计算在底座顶施加60t的面荷载 ， 承台最大压应力为压强度）4.08Mpa13.8Mpa 。

36、(C30 混凝土设计抗-0?IMIDAS/CivilPOST-PROCESSORSOLID STRESSSIG-EFF系数=1.1849E+003ST: 1文件支座单位N/mA2日期10/31/2007表示 方向MAX : 6463MIN : 5354X:-0.483Z: 0.259第三章 T 梁架设施工组织设计一、T梁架设待 T 梁运至架设位置后即开始 T 梁架设作业 。
在主梁砼强度达到设计要求后才允许吊装 ，采用设吊孔穿吊带托梁底的吊装方法进行吊装 ， 采用架桥机进行架设 。
T 梁架设的流程如下：准备工作f起梁f纵移就位f横移就位f落梁f固定1、架桥机架前准备工作 架桥机部件运至施工现场前期 ， 认真 。

37、检查核实所有部件 。
运输车辆装车时应绑扎牢固 ， 装 卸过程要按顺序进行 ， 以免造成部件损坏变形 ， 影响组拼安装 。
架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道采用 43Kg/m 钢轨 ， 两侧轨道要求对应水平 ， 严格控制轨道间距 。
钢 轨接头用鱼尾板紧固 ， 并以轨道固定在枕木上 。
轨道铺设可根据T 梁安装陆续向前延伸 ， 即拆除后再安装重复使用 。
前、中、后支腿均要在横向轨道上运行 ， 轨道均采用43kg/m 的钢轨 。
钢轨接头要求接头平顺 ， 轨距准确 ， 支垫平稳牢固 。
四条横向轨道间（前、中、后支腿）距离尺寸严格控制平行 。
架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位f铺设纵向轨道f安装中支腿f平衡对称拼装前后导梁（同时加临时 支承）f前、后支 。

38、腿 ， 中、后顶高腿f前后横向连接框架f起吊平车 ， 液压转换挂钩 ， 操作 台 ， 接通电源f初步运行检查调试 。
安装主梁时 ， 前后主梁临时支撑不少于三处 ， 保证规定 的预拱度 。
架桥机在拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置 。
两侧中支腿就位在纵向钢轨上 ， 用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等 。
然后连接水平 拉杆斜撑（临时支撑仍不能松动）。
用临时支架对称平衡拼装前后主梁 ， 控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距 。
前支腿位置控制在前面一孔支座中心线上 ， 中支腿位置控制在后台一孔盖梁中心的端部 。
架桥机拼装结束后 ， 要进行一次全面检查 。
空车试运行和吊重试验 。
收起支腿 ， 测量前端挠 度等 ， 然后纵向运行到位 。
2、架桥机 。

39、架梁作业主要操作程序a. 喂梁：采用轮胎式运梁平车喂梁 ， 将 T 梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；b. 边梁安装：前、后吊梁天车起吊梁一前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位一下落梁并脱开-整机横向移位（移至边梁挂架下部 ， 边梁挂架吊起边梁）一整机携梁横向移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装；c. 中梁安装：前、后吊梁天车起吊梁一前后吊梁天车将T梁纵向运行到位一下落梁并脱开一完成中梁的就位安装；T 梁的安装程序：先架设两侧边梁 ， 后中梁 ， 最后中间合拢 。
架桥机纵向移动 纵向移位程序为：测量定位 ， 铺设延伸轨道-顶高中支腿顶起 ， 中支腿离开轨道 ， 拆除中支 腿横向钢轨-中支腿下落 ， 中支腿落在纵向钢轨上-顶升后 。

40、支腿 ， 拆除横向钢轨 ， 后支腿转 向落在纵向钢轨上-平车移至后端作配重-收起前支腿-移位前安全检查-整机纵向运行 到位 ， 落下前支腿（铺横向轨道）-顶升中支腿（铺横向轨道） ， 中支腿落在横向钢轨上-起升后支腿（铺横向轨道）-后支腿提升转向落在横向钢轨上-全面试运行安全检查 。
架桥机纵向移位时 ， 两台起吊天车运行到后支腿后面作配重 ， 并要求临时固定 ， 以防架桥机 纵向运行时失稳 。
液压操作提升前支腿 ， 并横向运行钢轨（其中一段）用手拉葫芦吊挂在前支腿上（其余横向 钢轨用天车转运）。
每片梁就位时 ， 要在两端设临时支撑 ， 使T梁保持垂直和稳定；第 2片梁就位后 ， 除架设临时支撑外 ， 迅速将横隔板钢筋焊接 ， 增强稳固性 。
架桥机纵 。

41、向行走前 ， 每孔梁的横隔板钢筋 全部要焊接完毕 ， 且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕 ， 并达到设计强度的 70%以上 。
架桥机纵向运行结束后 ， 进行一次全面安全试运行检查 。
螺栓、销子连接是否牢固；电气线 是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平 稳和轨距尺寸是否正确等 。
架桥机要进行空载试运行检验 ，特别是横向运行前检查铺轨情况 。
架桥机运转正常后 ， 才能进行空心板梁的安装 。
3、架桥机施工注意事项架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度 。
架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水 平 ， 保持平衡 。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平 ， 并严格控制间距 ， 四条轨道必须。

42、平行 。
架桥机纵向位移要做好一切准备工作 ， 一次到位 ， 不允许中途停顿 。
架桥机起吊天车携带 T 梁纵向运行时 ， 前支腿部位要求用手拉葫芦(5t )与横移轨道接紧固定 ， 加强稳定性 。
由于该桥有纵向坡度 ， 架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防 ， 特别是中支腿 离梁端较近 ， 移位时必须注意控制 。
架桥机组拼后一定要进行吊重运行 ， 也可用混凝土梁试吊后 ， 架桥机再运行到位开始安装 作业 。
架桥机安装作业时 ， 要经常注意安全检查 ， 每安装一孔必须进行一次全面安全检查 ， 发现 问题要停止工作并及时处理后才能继续作业 。
不允许机械及电气带病工作 。
安装作业不准超负荷运行 ， 不得提吊提升作业 。
五级风以上时严禁作业 ， 并用索具稳固小车和架桥 。

43、机 ， 架桥机停止工作时要切断电源 ， 以 防发生意外 。
雨天禁止使用 ， 雨后使用前必须全面检查 。
中支腿纵横向运行转换 ， 先转换后部1号行走箱 ， 再转换 2号行走箱 。
架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸 ， 确保T梁安装顺利就位 。
(11) 架桥机作业时必须分工明确 ， 统一指挥 。
设专职操作员、专职电工和专职安全员 ， 确保施 工安全 。
(12) 悬臂移梁时 ， 上部两起吊天车必须后退 ， 前起吊天车退至后支腿处 ， 后起吊天车退至后支 腿和后顶高腿中间 。
(13) 中顶高支腿顶高时 ， 前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处 。
)前支腿或后顶高支腿顶高时 ， 两起吊天车必须退至中腿附近 。
(15)前支腿顶高就位后 ， 必须采用专用夹具将顶 。

44、高行程段锁紧 ， 以免千斤顶长时间受力9架梁机拼装示4、T梁固定意图每跨的第一片梁下放到位后 ， 必须在两端支撑固定好 ， 才能松开吊带 。
支撑采用型钢加工的三角架 ， 在第一片梁架设前先吊上帽梁 ， 以加快架梁速度 。
其余T梁在下放到位后 ， 先和相邻的T梁把横隔板钢筋焊接牢固 ， 再松开吊带 。
至少有三片梁连成整体后 ， 方可拆除第 一片梁的固定支撑 ， 且第二片梁应及早架设 ， 以免发生意外 。
T梁架设应注意以下事项：1） T梁架设就位时 ， 在前后吊点未完全松弛情况下 ， T梁两端加垫三角木或斜撑防止T梁倾覆 。
2） 架桥机和架梁龙门吊在使用前 ， 应进行试吊 ， 试吊重125130吨 ， 并进行挠度观测 。
3） T梁架设就位后 ， T梁横向倾斜不能大于 3 。
。

45、 ， 支座及梁轴线偏差不大于5 。
4）桥面工作人员在工作过程中 ， 禁止往下抛杂物 ， 以免伤及行人及交通工具 ， 同时也要谨 慎 ， 以防止从桥面坠落摔伤 。
5） 伸缩缝处为聚四氧乙炔滑板式橡胶支座 ， T梁安装时须加以注意 。
二、桥面系施工施工顺序为消除体系内因施工而产生的附加应力 ， 简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定 ， 必须按设计施工顺序进行施工 。
一般情况下 ， 每联可采取如下程序施工：浇筑各连续段混凝土一对称张拉连续构造预应力束数量的一半一拆除各临时支座一张拉剩余连续束预应力钢绞线7- ； ： (2)痒tV, Hfr-前机釈玮 ， Lmn n用33：m测：)m轡盘t炫泌狀姬艸出咫吐Tn.珈：l:j轴般矍鮭飛计討或并阮并i難 。

46、禅于頂斛0) tWHsMtM, WbWnt.0)濾茹糕样Tn-H(1)n啊卡职rBnIVH ;
un施工万法浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时 ， 从两边墩往中间浇筑 ， 梁接头处连续钢束孔道用铁皮管形成 ， 将主梁伸出的钢筋用双面焊连接 。
浇筑混凝土前 ， 准确安装各梁的永久支座 ， 全面撤离桥面重型荷载(否则将严重影响梁体内应力) 。
梁接头砼强度达 90%以上时 ， 可以进行连续钢绞线束的张拉 ， 形成连续体系 。
负弯矩钢绞线 采用BM扁锚)体系 ， 预应力钢绞线单根张拉 。
张拉工艺同主梁预制 。
1浇注墩上湿接头一联主梁安装完毕后即可进行湿接头施工 ， 首先将梁端表面砼凿毛深1 cm左右 ， 将支座置于墩顶支座垫石上 ， 放好后在其周围安装底模 ， 然 。

47、后按现浇湿接头钢筋构造图绑扎钢筋、 安装连续钢束孔道和安装侧模 ， 最后则可进行湿接头砼的浇注 ， 浇注时应从两边往中间浇注 。
为防止砼收缩引起现浇段与预制主梁的开裂 ， 砼中掺加适量的膨胀剂 。
因钢筋布置密集 ， 砼 用石子的粒径不得大于 2 cm且必须振捣密实 。
浇注砼前应全面撤离桥面上的重型荷载 。
现浇湿接头承受着最大的弯矩和最大的剪力 ， 因此 ， 湿接头的施工应重点控制 。
2、张拉连续钢束待接头砼强度达到 90%以上设计强度时张拉连续钢束 ，且张拉时按纵向由边跨向中间合 拢 ， 横向由两边向中间张拉 ， 逐梁按钢束编号对称进行 ， 梁端接头合拢温度应在日照温度最 低时进行 。
然后进行孔道压浆封锚 。
3、浇注横向湿接头 一联主梁纵向连 。

48、续后 ， 则可浇注梁翼板间的横向湿接头 。
浇注横向湿接头采用悬吊模 板法进行施工 。
4、安装伸缩缝及人行道构件 伸缩缝安装应在生产厂家的具体指导下按规定的施工步骤进行 ， 务必根椐当时实际温 度计算调整缝宽 。
人行道系构件安装必须准确、牢固以确保外形美观、经久耐用 。
5、浇注桥面铺装砼桥面铺装砼采用 C50 钢防水砼 ， 防水剂掺量根据厂家规定或经试验确定 ， 浇注砼时应 严格控制桥面钢筋网的布设和桥面的平整度以确保桥面平整 ， 行车舒适 。
6、施工中应注意的问题 预制主梁时“梁端抗剪钢筋”及 “主梁连续钢束”预埋位置难以控制 ， 而预埋位 置的准确性直接影响现浇湿接头的施工质量 。
梁端现浇湿接头施工空间小 ， 只有大约60 cm 。

49、X 52 cm的空间 ， 一些工序的操作难度大 ， 因此必须认真细致地进行 。
梁端湿接头由于空间小而且结构复杂 ， 砼浇注时由于预埋筋的限制使振捣工作难度 大 ， 振捣时振动棒不能碰到预应力孔道 ， 防止导致预应力孔道偏位或漏浆 。
连续钢束的张拉由于在主梁翼板下进行 ， 悬空操作难度大且危险性大 ， 因此 ， 张拉时应搭设轻便活动式 脚手架 ， 并按各项安全操作规程进行作业 。
第四章 T 梁施工质量保证措施（一）、质量是企业的生命 ， 必须搞好施工质量管理 ， 严格质量控制 ， 确保工程质量 。
项目部 对预制场设置专职质检员 ， 负责施工过程中的质量检验和质量保证措施的实施 。
（二）、认真执行设计图纸、技术规范的要求 ， 严格遵守设计图纸和规范的规定 ， 严 。

50、格按设 计图纸施工 。
（三）、施工前向全体施工人员进行技术、质量、安全交底 ， 指导工程施工 。
（四）、各工序的施工必须严格执行检验程序 ， 上一道工序检验合格 ， 并经监理工程师检验 签证后才能进行下一工序施工 。
（五）、所有施工人员必须经过培训学习才能上岗 ， 对于施工技术要求高的工种和特殊工种 的人员 ， 必须持证上岗 。
（六）、认真做好资料的管理工作 ， 施工中各种检查验收资料和表格安排专人填写和记录 ，分类存档 。
（七）、各工序的质量保证措施如下：1、钢筋工程：（1）、钢筋的采购 ， 必须符合 GB1944-1991、GB13013-1991 的技术要求 。
要有出厂质量保 证书 。
没有出厂质量保证书的钢筋 ， 不能采购 ， 对每批进 。

51、场的钢筋 ，严格按规范规定取样试验合格 后才能使用 。
（2）、钢筋焊接 ， 必须持证上岗 。
焊接头要经过试验合格后 ， 才允许正式作业 ， 在一批焊件 期间 ， 严格随机抽样 ， 并以此作为加强焊接作业质量的监督考核 。
（3）、钢筋配料必须经过技术主管审核后 ， 才准开料 ， 开料成型的钢筋 ， 应按图纸编号顺序 挂牌 ， 堆放整齐 。
钢筋的堆放场地要采取防锈措施 。
（4）、要专人负责钢筋垫块（保护层）制作 ， 要确保规格准确 ， 数量充足 ， 并有足够的设计 强度 ， 垫块的安放要疏密均匀 ， 可靠地起到保护作用 。
（5）、钢筋绑扎后 ， 要经过监理工程师验收合格后 ， 方可浇注砼 ， 在砼浇注过程中 ， 必须派 钢筋及模板工值班 ， 以便处理在施工过程中发生的钢筋及模板移位等 。

52、问题 。
（6）、现场责任负责人：钢筋班长、工长 。
2、模板工程（1）、模板要符合结构尺寸 ， 保证有足够的强度和刚度 ， 并要装拆方便 。
(2) 、模板采用的材料：钢材采用符合 GB/T7001988的牌号Q235钢 。
(3) 、模板必须采用可靠的拼缝止水措施 ，确保模板不漏浆 ，模板安装好后 ，必须清理干净 ，才能移交下一道工序 。
( 4)、使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用 。
( 5)、预留孔洞、预埋件的模板要确保位置准确 ， 稳定可靠 。
( 6)、模板的支撑 ， 必须有足够刚度和强度 ， 支承部位必须牢固可靠 ， 如基层夯实处理 ， 采 用扩散应力的措施 ， 如在支撑底下垫木板、钢板 。
( 7)、脱模剂涂刷均匀 ， 并且不能污 。

53、染钢筋及预埋件 。
( 8)、在砼浇注过程中 ， 必须派木工值班 ， 密切注意模板的支撑情况 ， 发现问题及时处理 。
( 9)、拆模板必须等砼强度达到规定的强度并征得监理工程师的同意后才能进行 ， 拆模板时 ， 要保证不会引起砼的损坏 。
( 10)、拆除的模板应垫平、整齐堆放 ， 防止扭曲变形 ， 并及时清理干净 。
( 11 )现场责任负责人：模板班长、工长 。
3、砼工程(1) 、根据砼的强度要求准确试配出砼的配合比 ， 并申报监理工程师审批 ， 监理工程师同意 后方能使用 ， 使用过程中 ， 要严格按该配合比执行 。
( 2)、每车砼运抵现场后 ， 必须经过坍落度的试验 ， 符合要求后才能浇注 ， 若坍落度损失过 大 ， 试验人员可根据情况征得监理工程师同意后加入适 。

54、量水泥浆 ，以确保砼的水灰比不变 ，并要搅 拌均匀后方可浇注 。
( 3)、浇注砼前 ， 全部模板和钢筋应清洁干净 ， 不得有杂物 ， 模板若有缝隙须填塞严密 ， 并 经监理工程师检查批准后开始浇注砼 ， 砼的浇注方法 ， 必须经得监理工程师的批准 。
(4) 、砼浇注施工时 ， 要严格控制分层厚度 ， 最大不超过40cm, 般在30cm左右 ， 同时 要严格控制砼自由下落高度 ， 最高不能超过 2m,否则要使用串筒或流槽 ， 以免砼产生离析 。
( 5)、所有的砼一经浇注 ， 应立即进行全面的振捣 ， 使之形成密实、均匀整体 ， 并注意避免 发生漏振现象 。
( 6)、砼终凝以后要及时洒水养护 ，盖麻布保湿 ，养生期最少保持七天 ，或监理指定的天数 。
( 7)、所 。

55、有砼的外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观 。
( 8)、现场责任负责人：砼班长、工长 。
4、预应力张拉( 1)、张拉前先熟悉图纸 ， 并复核张拉应力及延伸量提交现场监理工程师审核 。
（ 2）、预应力张拉作业 ，必须专门指派富有经验的技术人员 ，以及通过专门训练的预应力设备 操作人员 。
（3）、所有张拉设备必须进行标定以后最少每间隔两个月进行一次检查和保养 。
（4）、预应力张拉应从两端同时进行 。
（ 5）、预应力砼强度必须满足设计图要求 ， 没有要求时砼强度应不低于设计强度的90% ， 张拉应力应按设计图纸规定进行 。
（ 6）、预应力张拉中出现断丝 ，千斤顶漏油 ，油压表不回零或调换千斤顶油压表时 ， 所有的设 备应重新 。

56、进行校验 。
（7）、现场责任负责人：张拉班主管5、梁的预制（ 1）、预制前须对构件底模进行检查 ，以确保地基承载力能满足构件及张拉时对预拱值的要求 。
（ 2）、仔细检查构件模板 ， 以确保预制构件的外形尺寸 。
（3）、严格按图纸绑扎钢筋 ， 按设计预留孔道及预埋件 。
（ 4）、对预应力构件在砼施工时 ，除取样进行标准养护外 ， 留取一组试件进行现场养护 ，以确 保张拉强度达到设计规定值 。
（5）、现场责任负责人：预制场主管工长6、孔道压浆（ 1）、压浆前 ， 必须认真检查压浆设备情况 ，发现问题及时维修保养或重新购置 ， 压力表在第 一次使用前必须标定 。
（2）、水泥浆拌和时应先加水 ， 再放入水泥及外加剂 ， 充分拌和 。
（3）、压 。

57、浆时第一工作班应留取不小于 3 组立方体试件 ， 标准养护 28天 ， 检查其抗压强度作 为水泥浆的质量评定依据 。
（ 4）、压浆后两三天应试压水泥浆试件强度 ，需要时进行处理 。
且有完备的压浆记录及现场监 理工程师签认手续 。
（5）、现场责任负责人：预制场主管工长7、T 梁架设（ 1）、测量班组严格测放支承点位 ， 测放 T 梁尺寸线 。
（2）、架设 T 梁前向全体施工人员进行技术、质量、安全交底 ， 指导架梁工作 。
（3）、预制梁安装前仔细检查支座位置及高程 ， 并在帽梁上划线确定每片梁的位置 。
（4）、按架设顺序出运梁 ， 出运梁时注意梁的编号及方向 。
（ 5）、梁的安装由现场主管进行统一指挥 ， 各负其责 。
每片梁就位后均须 。

58、仔细检查 ，位置准确 后方能吊装下一片梁 。
（ 6）、现场责任负责人：T 梁架设主管第五章 安全生产保证措施总目标：在施工期间 ， 消灭责任性因工重伤以上事故 ， 杜绝火灾事故 。
（一）保证的原则措施（1）建立安全管理体系 ， 领导本项目的安全生产工作 。
（2）本项目实行安全生产三级管理 ，即：一级管理由项目经理负责 ，二级管理由专职安全员负责 ，三级管理由班组长负责 。
（3）坚持“安全第一 ， 预防为主”的方针 ， 项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓 ， 加 强全员安全意识教育 ，夯实安全基础 ， 强化安全保证体系 ，落实安全生产责任制 ，严格执行 安规 ， 认真落实检查 ， 建立安全奖罚 ， 有效控制施工安全 。
（4）实行逐级安全技 。

59、术交底制 ，由项目经理组织有关人员进行详细安全技术交底 ，凡参加安全技 术交底的人员要履行签字手续 ，并保存资料 ，项目部专职安全员对安全措施的执行情况进行 监督检查 ， 并做好记录 。
（5）加强施工现场安全教育 ， 针对工程特点 ， 对所有从事管理和生产的人员进行全面安全教育 。
（6）通过安全教育 ， 加强职工安全意识 ， 树立“安全第一 ， 预防为主”的思想 ， 提高职工遵守施 工安全纪律的自觉性 ，认真执行安全操作规程 ，做到不违章指挥、 不违章操作、 不伤害自己、 不伤害他人 ， 不被他人伤害 ， 达到提高职工总体安全防范意识和自我防护能力 。
（7）认真执行安全检查制度项目部要保证检查制度的落实 ，要规定定期检查日期、 参加检 。

60、查的人员 。
项目部每旬进行一次 ，作业班组每天进行一次 ，非定期检查应视工程情况 ，如：施工准备前、 施工危险性大、 采取新工艺、 季节性变化、节假日前后进行检查 ，并要有领导值班 ，对检查中发现的问题立即限期整改 ，保证“管 生产必须管安全”的原则真正落实 。
（二）主要项目施工安全技术措施1、 施工现场安全技术措施（1）施工现场布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求 ， 施工现场的生产、生活、办公用 房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置 。
（2）现场道路平整、坚实、保持畅通 ， 危险地点悬挂按照GB2893-82安全色和 GB2893-82安全标志规定的标牌 ，夜间行 。

61、人经过的坑、洞设红灯示警 ， 施工现场设置大幅安全宣传 标语 。
（3）现场的生产、 生活区设置足够的消防水源和消防设施、 消防器材设专人管理 。
所有施工人员 熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法 。
（4）各类房屋、库棚、 料场等消防安全距离符合公安部门的规定 ， 室内不得堆放易燃品 。
严禁在 木工加工场、料库等吸烟 ， 现场的易燃杂物 ，随时清理 ， 严禁在有火种的场所或其近旁堆放 。
（5）氧气瓶不得沾染油脂 ， 氧气瓶与乙炔瓶隔离存放 。
（6）预应力张拉安全措施：A、张拉作业区设置危险警示标志 ， 禁止无关人员进入作业区 。
B、张拉设备（千斤顶、油泵与油表）应配套标定检验 ， 检验合格后才能投入使用 ， 并按规定 周期进行重新标定 。
C、张拉设备实行专人使用和管理 ， 并应注意经常维护 。
D、张拉设备应与锚具配套使用 。
E、千斤顶与高压油泵之间的连接点、各接口必须完好无损F、预应力施工是一个特殊的工种 ， 操作人员应经过培训考核合格后才能上岗 。
G、开油泵 ， 应注意使压力表指针长降平稳 ， 均匀一致 。
若出现如油表震动剧烈、漏油、电机 声异常、发生断丝或滑丝等异常现象 ， 应立即停机进行检查 ， 查明原因采取措施后再进行作业 。
H、张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人 ， 作车人员应站在千斤顶的两侧 。
I 、进行张拉作业 ， 张拉平台与千斤顶支架要搭设牢固 ， 平台四 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0318/0021710970.html

标题：预制|T梁预制场施工方案c