按照附录C中提供的方 。

7、法 ， 将实测驱动轮输出功率修正为标准状态下的校正驱动轮输出功率；2 )驱动轮输出功率的实验将转鼓实验台按照下表的设定速度 ， 依次设定试验速度直至额定功率车速 。
额定功率的试验速度按下式计算：式中：-汽车在额定功率时的试验速度；发动机额定转速；汽车轮胎的滚动半径；变速器的传动比 。
实验采用直接挡 ， ；主减速器的传动比；将测试汽车驱动轮置于转鼓实验台滚筒上 ， 启动汽车 ， 逐步加速并换至直接挡 ， 使汽车以直接挡的最低车速稳定运转 。
将油门踏板踩到底 ， 分别测定各设定速度的驱动轮输出功率 。
测取读数 ， 待汽车速度在设定速度下稳定15s后 ， 才能纪录仪表显示的输出功率值 。
按下表纪录环境状态及实验数据 。
按照附录C中提供的方法 ， 将实 。

8、测驱动轮输出功率修正为标准状态下的校正驱动轮输出功率 。
绘制驱动轮输出功率曲线 。
3 )行走试验将测试汽车驱动轮置于转鼓实验台滚筒上 。
加速时间的测定启动汽车 ， 逐步加速并换至直接挡 ， 待车速稳定在30km/h时 ， 全力加速至该车型最高车速的80% ， 按照下表纪录累计加速时间 。
加速时间测试记录表重复测定两次 ， 取平均值 。
整理测试结果 ， 绘制加速性能曲线 。
滑行距离和时间选定转鼓实验台的当量惯量 ， 即：转动惯量=汽车平和惯量+非驱动轮转动惯量-滚筒转动惯量根据车型 ， 设定客车的滑行初速度V1=60km/h ， V2=30km/h 。
在转鼓实验台上设定V1、V2 。
将实验车辆驱动轮置于转鼓实验台滚筒上 ， 启动汽车 ， 加速至高于设定的滑行初速度V1后 ， 变速器置于空挡 ， 利用车-台储存的动能 ， 使车-台系统继续运转直至设定终速度V2 。
按下表纪录车-台系统自V1滑行至V2的时间和距离 。
重复测定两次 ， 取平均值 。
汽车滑行距离和时间测试记录表附录C 驱动轮输出功率校正方法11教学g 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0318/0021715422.html

标题：教育相关|转鼓实验台——试验方法[教育相关]( 二 )